Innill trí-sorcóir. Is ar éigean go bhfuil duine ar bith ann nach n-iompaíonn a gcuid srón maidir le hinnill trí-sorcóra.
Chuala muid beagnach gach rud mar gheall orthu: “Ceannaigh carr le hinneall trí-sorcóir? Riamh! "; “Níl anseo ach fadhbanna”; “Siúil beag agus caith go leor”. Níl anseo ach sampláil bheag ar na claontachtaí a bhaineann leis an ailtireacht seo.
Tá cuid acu fíor, níl cuid acu, agus miotais iad cuid acu. Tá sé i gceist ag an alt seo gach rud a chur i «miasa glan».
An bhfuil innill trí-sorcóir iontaofa? Tar éis an tsaoil, an bhfuil siad go maith nó go maith do rud ar bith?
In ainneoin droch-cháil na hailtireachta seo, tá éabhlóid theicneolaíoch in innill dócháin níos lú agus níos lú faoi deara. An bhfuil fadhb fós le feidhmíocht, tomhaltas, iontaofacht agus tiomáint taitneamhach?
Sa chéad chúpla líne eile baileoimid fíricí agus figiúirí faoi na hinnill seo. Ach tosaímid ag an tús ...
Na chéad trí sorcóir
Shroich na Seapáine na chéad trí sorcóir ar an margadh dúinn, cé go raibh siad an-ghafa. Cúthail ach lán le neart. Cé nach cuimhin leis an Daihatsu Charade GTti? Ina dhiaidh seo, lean samhlacha eile ar bheagán cainte.
Ní raibh an chéad innill trí-sorcóir Eorpach táirgeachta ar scála mór le feiceáil ach sna 1990idí. Táim ag caint faoin inneall 1.0 Ecotec ó Opel, a chuir cumhacht ar Corsa B, agus cúpla bliain ina dhiaidh sin, an t-inneall 1.2 MPI ón Volkswagen Group, mhúnlaí sé mar an Volkswagen Polo IV.
Cad a bhí i gcoiteann ag na hinnill seo? Bhí siad lag. I gcomparáid lena gcomhghleacaithe ceithre sorcóir, chreathadh siad níos mó, shiúil siad níos lú agus d’ól siad leis an mbeart céanna.
Lean innill díosail trí-sorcóir, a d’fhulaing ó na fadhbanna céanna, ach a mhéadaigh nádúr an timthrialla Díosail. Bhí an mionchoigeartú lag, agus bhí pléisiúr na tiomána lagaithe.
Má chuireann muid roinnt saincheisteanna iontaofachta leis seo, bhí an stoirm foirfe againn chun coimhlint a chruthú don ailtireacht seo a mhaireann go dtí an lá inniu.
Fadhbanna le hinnill trí-sorcóir?
Cén fáth nach bhfuil innill trí-sorcóir chomh scagtha? Is í seo an cheist mhór. Agus is ceist í a bhaineann leis an éagothroime is gné dhílis dá dearadh.Toisc go bhfuil corr-sorcóirí feistithe ar na hinnill seo, tá neamhshiméadracht i ndáileadh na maiseanna agus na bhfórsaí, rud a fhágann go bhfuil a n-iarmhéid inmheánach níos deacra. Mar is eol duit, teastaíonn timthriall na n-inneall 4 bhuille (iontógáil, comhbhrú, dóchán agus sceite) rothlú crankshaft de 720 céim, i bhfocail eile, dhá chasadh iomlán.
In inneall ceithre sorcóir, bíonn sorcóir amháin sa timthriall dócháin i gcónaí, ag soláthar oibre don tarchur. Ní tharlaíonn sé seo in innill trí-sorcóir.
Chun déileáil leis an bhfeiniméan seo, cuireann brandaí frithbhearta crankshaft, nó lingneoga níos mó chun dul i gcoinne tonnchrith. Ach ag athbhreithnithe ísle tá sé beagnach dodhéanta do éagothroime nádúrtha a cheilt.
Maidir leis an bhfuaim a thagann ón sceite, toisc go dteipeann orthu dóchán gach 720 céim, tá sé níos lú líneach freisin.
Cad iad na buntáistí a bhaineann le hinnill trí-sorcóir?
Ceart go leor. Anois agus an “taobh dorcha” d’innill trí-sorcóra ar eolas againn, dírímid ar a mbuntáistí - cé go bhféadfadh go leor acu a bheith teoiriciúil.
Tá baint ag an gcúis bhunúsach leis an ailtireacht seo a ghlacadh le frithchuimilt mheicniúil a laghdú. An níos lú páirteanna gluaiseachta, is lú fuinneamh a chuirtear amú.
I gcomparáid le hinneall ceithre sorcóir, laghdaíonn inneall trí-sorcóir frithchuimilt mheicniúil suas le 25%.
Má chuirimid san áireamh nach féidir idir 4 agus 15% den tomhaltas a mhíniú ach trí fhrithchuimilt mheicniúil, seo ár mbuntáiste. Ach ní hé an t-aon cheann é.
Má dhéantar sorcóir a bhaint de, bíonn innill níos dlúithe agus níos éadroime. Le mótair níos lú, tá níos mó saoirse ag innealtóirí struchtúir dhífhoirmithe cláraithe a dhearadh nó seomra a dhéanamh chun réitigh hibrideacha a chur leis.
Féadfaidh an costas táirgthe a bheith níos ísle freisin. Tá comhroinnt comhpháirteanna idir innill ina réaltacht i ngach branda, ach is é BMW ceann de na cinn is suimiúla, lena dhearadh modúlach. Roinneann innill trí-sorcóir (1.5), ceithre-sorcóir (2.0) agus sé-sorcóir (3.0) BMW an chuid is mó de na comhpháirteanna.
Cuireann an branda Bavarian modúil (léigh sorcóirí) de réir na hailtireachta atá ag teastáil, agus gach modúl ag tomhas 500 cm3. Taispeánann an físeán seo duit conas:
Ligeann na buntáistí seo, iad uile curtha le chéile, d’innill trí-sorcóir tomhaltas agus astaíochtaí níos ísle a fhógairt ná a gcomhghleacaithe ceithre sorcóir coibhéiseacha, go háirithe i bprótacal tomhaltais agus astaíochtaí NEDC roimhe seo.
Mar sin féin, nuair a dhéantar tástálacha de réir prótacal níos éilithí mar WLTP, ag córais níos airde, ní bhíonn an buntáiste chomh follasach. Tá sé ar cheann de na cúiseanna a fhágann nach dtéann brandaí mar Mazda i muinín na hailtireachta seo.
Innill nua-aimseartha trí-sorcóir
Más rud é ag ualaí arda (revs ard), nach bhfuil na difríochtaí idir innill teitreaclóra agus tríghliceach léiritheach, ag réimis ísle agus mheánmhéide, baineann innill nua-aimseartha trí-sorcóir le instealladh díreach agus turbo tomhaltas agus astaíochtaí an-suimiúla.Tóg an sampla d’inneall Ford EcoBoost 1.0 - an t-inneall is mó a bronnadh ina rang - a éiríonn le meán a bhaint amach faoi bhun 5 l / 100 km más é an t-aon imní atá orainn ná ídiú breosla, agus i dtiomáint measartha suaimhneach, ní théann sé níos faide ná 6 l / 100 km.
Luachanna a ardaíonn figiúirí i bhfad níos airde ná na luachanna a luaitear nuair atá an smaoineamh a chumhacht go léir a “bhrú” gan lamháltais ar bith.
Dá airde an luas, is mó an buntáiste a bhaineann le hinnill ceithre sorcóir. Cén fáth? Mar gheall ar na seomraí dócháin beaga sin, ordaíonn bainistíocht leictreonach an innill instealltaí breise gásailín chun an seomra dócháin a fhuarú agus ar an gcaoi sin réamh-mhaidhmiú an mheascáin a sheachaint. Is é sin, Úsáidtear gásailín chun an t-inneall a fhuarú.
An bhfuil innill trí-sorcóir iontaofa?
In ainneoin droch-cháil na hailtireachta seo - atá, mar a chonaiceamar, níos mó ná mar a bhí sí san am atá thart - inniu tá sí chomh iontaofa le haon inneall eile. Lig dár «laoch beag» é sin a rá…
Tá an feabhsúchán seo mar gheall ar an dul chun cinn a rinneadh i dtógáil innill le deich mbliana anuas i dtéarmaí: teicneolaíocht (turbo agus instealladh), ábhair (cóimhiotail mhiotalacha) agus bailchríocha (cóireálacha frithchuimilte).
Cé nach inneall trí-sorcóir é , léiríonn an íomhá seo an teicneolaíocht a úsáidtear in innill reatha:
Féadfaidh tú níos mó agus níos mó cumhachta a fháil as aonaid le níos lú agus níos lú acmhainne.
Sa nóiméad reatha i dtionscal na ngluaisteán, níos mó ná iontaofacht na n-inneall, is iad na forimeallach atá i gceist. Tá tuirbíní, braiteoirí éagsúla agus córais leictreacha faoi réir oibre nach mbíonn deacrachtaí ag meicnic an lae inniu a leanúint.
Mar sin an chéad uair eile a chuirtear in iúl duit go bhfuil innill trí-sorcóir neamhiontaofa, is féidir leat freagra a thabhairt: “Tá siad chomh iontaofa le haon ailtireacht eile”.
Anois is é do sheal. Inis dúinn faoi do thaithí le hinnill trí-sorcóra, fág trácht dúinn!