Má tá meaisíní ann ba chóir a cheiliúradh, beidh an Mazda RX-7 gan amhras tá ceann acu. Cúpón spóirt a bhí ann - bhí comhshó ag an dara glúin, FC, freisin - i gcónaí le tiomáint roth chúl, mar a bheifeá ag súil ó fhíorcharr spóirt, ach tháinig argóintí uathúla leis an RX-7.
Tá mé ag tagairt, ar ndóigh, don fhíric gurb é an carr spóirt aonair atá feistithe le hinneall rótair in ionad sorcóirí - inneall Wankel - a thug, thar 24 bliana de tháirgeadh agus trí ghlúin, carachtar do-thuigthe ag a chuid iomaitheoirí.
SA22C / FB
Ba sa bhliain 1978, 40 bliain ó shin, a seoladh an chéad Mazda RX-7. , agus in ainneoin líon beag an chéad ghlúin - díreach os cionn 100 each-chumhacht, ach éadrom freisin, díreach os cionn 1000 kg - ba léir na buntáistí a bhaineann leis an Wankel dlúth a úsáid.
Bhí an t-inneall suite taobh thiar den acastóir tosaigh - go teicniúil i suíomh tosaigh lárnach, ag fanacht mar sin do na glúine go léir - ag baint leasa as an iarmhéid maise idir na hacastóirí (50/50); chomh maith le bheith dlúth, bhí sé éadrom agus réidh le hoibriú - ní raibh aon chreathadh ann - agus chuir sé le meáchanlár íseal.
Thosódh an RX-7, ón gcéad ghlúin seo, ag seasamh amach go tapa as a scileanna dinimiciúla agus as a chumas rothlú, go leor rothlaithe.
An chéad ghlúin, SA22C / FB , go bhfanfadh siad á dtáirgeadh go dtí 1985, le roinnt éabhlóidí a chuir béim ar a taobh dinimiciúil, mar shampla dioscaí ceithre roth, difreálach féinghlasála, agus fiú méadú ar chumhacht ó 100 go 136 hp.
An cúirtéis dheiridh sin maidir leis an mótar 12A a athsholáthar (toilleadh 1.2 l, ag cur acmhainn an dá rótar), don 13B. , an t-inneall a bheadh, as seo amach, an t-aon inneall amháin chun an RX-7 a threalmhú, tar éis roinnt éabhlóidí agus leaganacha a bheith ar eolas aige thar na blianta.
FC
An dara glúin, FC , á dtáirgeadh le seacht mbliana (1985-1992), ag fás i toisí agus meáchan, b’fhéidir an RX-7 le níos mó spiorad GT. Más cosúil go bhfuil cur amach ar a gcuid línte agus comhréireanna, is amhlaidh gur spreag Porsche 924 agus 944 iad, a rith a n-iomaitheoirí freisin.
Fiú beagán níos “bog”, bhí na criticeoirí d’aon ghuth, agus ardmholadh i gcónaí as a ndinimic agus a n-inneall. Chuaigh na tairbhí chun sochair freisin, tar éis don 13B malairt a fháil le turbo, ag ardú na cumhachta go 185 hp agus níos déanaí go 200 hp.
Ba é an t-aon ghlúin den RX-7 a raibh leagan inchomhshóite ar eolas aige.
FD
An tríú glúin a bheadh ann, FD , a seoladh i 1992 agus a táirgeadh ar feadh 10 mbliana, an ceann is suntasaí ar fad, cibé acu as a chuma, a inneall agus a fheidhmíocht nó as a dhinimic eisceachtúil, a bhfuil meas air fós sa lá atá inniu ann - gan dearmad a dhéanamh, ar ndóigh, ar thionchar Playstation agus Gran Turismo sa cháil. den tsamhail.
D’fhonn coinneáil suas le méadú cumhachta a chuid iomaitheoirí, ní úsáideann an tríú glúin Mazda RX-7 ach leagan nua ró-mhuirearaithe den 13B, ar a dtugtar 13B-REW.
Sheas incarnation deiridh an 13B as cumhacht a ardú go dtí an “ceart ó thaobh na polaitíochta” 280 hp Comhaontaithe i measc tógálaithe na Seapáine a bhuíochas le tuirbíní seicheamhach a úsáid - an chéad tionscal - córas a forbraíodh i gcomhar le Hitachi.
Ar ámharaí an tsaoil, ní raibh méadú ar thoisí (seachas leithead) nó meáchan ag gabháil leis an dreapadh cumhachta. Choinnigh an rud deireanach ar an RX-7 a thoisí dlúth (cosúil le deighleog C) agus bhí meáchan ann, idir 1260 agus 1325 kg. Toradh, ardfheidhmíocht go leibhéal níos tromchúisí, mar is léir ón mbeagán níos mó ná 5.0s chun 100 km / h a bhaint amach.
Le hiomaitheoirí comhaimseartha cosúil leis an Toyota Supra is mó agus is cumhachtaí (san Eoraip agus i SAM), agus fiú mar rogha eile ar an Porsche 911, bhí an Mazda RX-7 FD ar cheann de na pinnacles de ghluaisteáin spóirt na Seapáine sna 90idí agus léiríonn sé conas leas a bhaint as. acmhainneacht iomlán rogha Wankel chun carr spóirt níos fearr a bhaint amach.
Is ar éigean a fheicfimid duine eile cosúil leis - tháinig an RX-8 a d’éirigh leis le spriocanna eile, gan feidhmíocht nó fócas an RX-7 a bhaint amach riamh - in ainneoin na ráflaí iomadúla faoi fhilleadh sa deireadh agus a raibh fonn air (cuid acu a spreag an branda féin), le rialacháin astaíochtaí ag deachtú deireadh Wankel mar thiomántán ach ní mar ghineadóir.
Chuir Cars Evolution gearrscannán le chéile ina mbeimid in ann éabhlóid an Mazda RX-7 a fheiceáil agus a chloisteáil le himeacht ama (cé gur díríodh go príomha ar mhargadh Mheiriceá Thuaidh).