Leath bealaigh idir na SUVanna rathúla agus na veaineanna níos discréideach, faighimid na “veaineanna brístí rollta suas”, fo-mhír níos daonra arís, ach ina bhfuil an Ford Focus Active SW i láthair den chéad uair.
Cosúil leis an Fiesta Active a ndearna muid tástáil air le déanaí, cuireann an Focus Active SW é féin i láthair mar rogha eile laistigh de raon Ford dóibh siúd a dteastaíonn níos mó solúbthachta uathu ach, ar chúis éigin, nach dteastaíonn uathu ceann de na SUVanna a roghnú, cibé acu ó Mheiriceá Thuaidh é branda (sa chás seo, le Kuga) nó eile.
Ach an mbeidh Focus Active SW in ann an SUV rathúil a mheaitseáil? Chun a fháil amach, chuireamar faoi thástáil é leis an inneall díosail 120 hp 1.5 EcoBlue.
Amhairc, gnóthaíonn tú idirdhealú
Mar aon lena “dheartháir níos óige”, ní gá an Active Active SW a mheascadh leis an Focus SW eile. Cibé mar gheall ar an airde níos mó ar an talamh nó na cosaintí ar obair choirp, is cosúil go dtaitneoidh gach rud faoi imghabháil níos mó.
Liostáil lenár nuachtlitir
Baineadh amach go maith an toradh deiridh, dar liom, agus caithfidh mé a admháil gur maith liom na veaineanna seo le cuma níos láidre, agus iad ar an Focus Active SW ar cheann de na samplaí is fearr.
Dála an scéil, fiú amháin i gcomparáid le roinnt leaganacha de chuid Ford Kuga, is cosúil go bhfuil an Fócas Gníomhach SW seo níos deise chun droch-chosáin a sheasamh, gach buíochas le cosaintí plaisteacha an choirp nach ligeann dó dul faoi deara.
Spás, an faire faire istigh
I gcomparáid leis an Focus SW eile, taobh istigh den Focus Active SW, faightear suíocháin ar leith (compordach agus le tacaíocht mhaith cliathánach) agus suíomh tiomána (beagán) níos airde. Is é sin le rá, nílimid ag dul chomh hard le SUV, ach faigheann sé tairbhe don infheictheacht ón taobh amuigh, cé gur beag é.
Don chuid eile, tá cáilíocht na tógála agus na hábhair i bplean maith (rud atá soiléir nuair a théimid ar “drochbhealaí”) agus maidir lena dhearadh, is sampla iontach é an Focus Active SW de réir na dtograí is déanaí ó Ford , ní amháin glacadh le cuma an-chosúil leis an gceann atá le fáil i Kuga nó fiú Fiesta, ach freisin orduithe fisiciúla a choinneáil sa chás go bhfuil sé tábhachtach iad a bheith acu.
Agus cé go bhfuil sé fíor nach gcuireann an réiteach seo an nua-aoiseachas céanna ar an dashboard, beagnach gan rialuithe, ar an nGailf nua, mar shampla, níl sé chomh fíor gur sócmhainn thromchúiseach é, i dtéarmaí eirgeanamaíochta agus inúsáidteachta, i bhfabhar veain Ford.
Iomlán agus éasca le húsáid, níl ach moilliú áirithe sa chóras infotainment Focus Active SW, ach réitíodh é cheana i samhlacha eile de bhranda Mheiriceá Thuaidh.
Mar fhocal scoir, má bhí rud amháin ann nár athraíodh (agus go raibh maith agat) taobh istigh den Ford Focus Active SW, ba iad na cuótaí ináitritheachta a bhí ann. Leor agus compordach, tá veain Ford in ann ceathrar daoine fásta a iompar go compordach, ag tabhairt cuireadh duit turais fhada a dhéanamh le teaghlach nó le cairde.
Is tagairt í an urrann bagáiste leis na 608 lítear agus tá sé fada ón méid a thairgeann roinnt SUVanna mar SEAT Ateca (510 lítear) nó an tairiscint Hyundai Tucson (513 lítear) - sa chaibidil seo, cuireann an “rival” Kuga inmheánach 645 lítear mórthaibhseach ar fáil .
Go dtí an chathair agus chuig na sléibhte
Mar a fheiceann tú go héasca, thar aon rud eile a thairgeann an leagan seo tá an Fócas SW, sa bhreis ar an gcuma nua, beagán níos airde ón talamh (30 mm ag an acastóir tosaigh agus 34 mm ar chúl) agus tacar spriongaí , ionsúirí turraing éagsúla agus barraí cobhsaitheora. Ach ar fhulaing an dinimic leis seo?
B’fhéidir nach é an painéal ionstraim Focus Active SW an ceann is inúsáidte ar an margadh, ach tá sé furasta a léamh, tá cuma deas air agus thar aon rud eile, ní tharraingíonn sé aird air agus tú ag tiomáint.
Is é an nuacht is fearr is féidir linn a thabhairt duit nach raibh, ní raibh aon amhras air. Leanann an Ford Focus Active SW de bheith géar, dea-bhéasach agus fiú spraoi i gcoirnéil, ag iarraidh ort a chumais dhinimiciúla a iniúchadh agus é féin a leagan amach seachas an chuid is mó de na SUVanna ar an margadh sa chaibidil seo (cabhraíonn lár an domhantarraingthe níos ísle freisin).
In ainneoin na ngnéithe eolacha a bhí air, chiallaigh a chumais dhinimiciúla go raibh mé ag lorg an chosáin foirceannadh abhaile, díreach le go mbeinn in ann meas níos mó a bheith agam ar an teaglaim chassis / fionraí / stiúrtha.
Is é an rud is fearr ná nuair a shocraíonn muid an asfalt a fhágáil, críochnaíonn an airde breise ar an talamh ag ligean dúinn dul níos faide i ndáiríre, gan aon rud a chailleadh do SUVanna. Faoi na cúinsí seo tá sé sábháilte agus intuartha, ach gan méid áirithe spraoi a thabhairt suas, ag meabhrú dúinn go bhfuil pedigree ag Ford i saol na bulaíochta.
Modhanna tiomána do gach cách
Tairgeann an leagan Gníomhach seo dhá mhodh tiomána eile - Sleamhain agus Iarnróid - a cheanglaíonn na modhanna Éicea / Gnáth / Spóirt atá ar fáil cheana i bhFócasanna eile. Cé nach bhfuil an éifeacht chéanna acu le córas tiomána uile-roth, is í an fhírinne ná go ligeann siad duit aghaidh a thabhairt ar bhóithre salachair ar bhealach níos éasca, ag athrú paraiméadair mar fheidhmíocht an rialaithe tarraingthe agus / nó na cobhsaíochta.
Tháinig dhá cheann eile le chéile ar na trí mhodh tiomána atá ar fáil cheana féin do na bealaí is garbh.
Maidir leis na modhanna eile, contrártha leis an méid a tharlaíonn go minic, tá fíordhifríocht eatarthu. Déanann an modh “Éicea” an fhreagairt throttle níos éighníomhach agus tá sé an-oiriúnach agus tú ag taisteal ar luas cúrsála ar mhórbhealach; Léiríonn “gnáth” comhréiteach maith idir feidhmíocht agus tomhaltas.
Mar fhocal scoir, ní amháin go ndéanann an modh “Spórt” an tiomáint atá taitneamhach cheana féin rud beag níos troime, déanann sé freagairt an luasaire níos láithreach (agus gan dul i bhfeidhm an iomarca ar ídiú breosla).
Sa chás seo, tá ciall fós ag Diesel
In ainneoin a bheith mar sprioc ag roinnt “géarleanúna”, tá gluaisteáin ann ina bhfuil ciall fós ag innill Díosail agus Ford Focus Active SW, go pearsanta, measaim go bhfuil sé ar cheann de na samplaí sin, “ag teacht go han-mhaith leis an 1.5 EcoBlue 120 hp.
Taitneamhach le húsáid sna réimis is éagsúla, tugann an t-inneall seo carachtar bóthair don Focus Active SW a oireann dó “cosúil le glove”, tar éis a chruthú go bhfuil sé eacnamaíoch de réir nádúir. Is féidir linn ídiú breosla a fháil go héasca ó 5 go 5.5 l / 100 km gan imní agus go socair is féidir taisteal timpeall 4.5 l / 100 km - inis dom SUV atá in ann na huimhreacha seo a fháil.
Maidir leis an mbosca giar ... bhuel, tá an giarbhosca sé luas, cosúil leis an gceann ar an Fiesta Active, taitneamhach go leor le húsáid. Le stróc gairid agus beart meicniúil, is beag nach mór dúinn a bheith ag iarraidh dul i mbun caidrimh “díreach mar gheall”, go simplí ionas gur féidir linn taitneamh a bhaint as a thaitneamhach taitneamhach.
An bhfuil an carr ceart domsa?
Rud beag dearmadta - agus faoi bhagairt fiú - mar gheall ar “thuilte” SUV, ní raibh argóintí idir na veaineanna “pants rollta suas” i gcomparáid leis na SUVanna tiomána roth tosaigh.
Le cuma láidir eachtrúil, níl an Ford Focus Active SW cosúil leis na SUVanna, agus iad á mbualadh ar chomhchéim leo sa chaibidil solúbthachta agus ag dul thar fóir nuair a bhíonn sé in am aghaidh a thabhairt ar shlabhra cuair nó chun “an domhan seo a iompar” an ceann eile".
Má tá veain mhór, eacnamaíoch á lorg agat le cuma níos eachtrúil nach bhfuil “as radharc” amháin, ní mór don Focus Active SW a bheith ina rogha le breithniú, mar ní amháin gur rogha mhaith eile é laistigh den raon Fócas ach is rogha maith é i gcomparáid le SUVanna, ag comhcheangal cáilíochtaí dinimiciúla an Fhócas le solúbthacht mhéadaithe.
É sin ráite, agus chun an cheist a chuir mé i dteideal an téacs seo a fhreagairt, le tograí mar Focus Active SW no, ní gá SUV mura dtugann sé breisluach tiomána uile-roth nó más gá duit siúl ar an "1ú hurlár".