Is é an áit is fearr leat do go leor Liospóin (agus níos faide anonn) cois na habhann in aice leis an Músaem Leictreachais, idir an 24 Bealtaine agus an 16 Meitheamh, baile an chéad taibhiú de Stiúideo Volvo nuálach , ócáid a mbeidh stadanna eile san Eoraip ina dhiaidh sin.
Cruthaithe leis an aidhm comharthaíocht a thabhairt do theacht samhlacha leictreacha 100% Volvo inár dtír, tá Stiúideo Volvo bunaithe ar bhonn simplí ach uaillmhianach: custaiméirí ionchasacha a chur taobh thiar den roth. Ar an mbealach seo, molann Volvo do gach páirtí leasmhar tiomáint tástála fadaithe (idir Belém agus Carcavelos) a dhéanamh chuig an nua Athshlánú XC40.
Murab ionann agus an rud is gnách sna himeachtaí seo, déantar an tástáil-tiomántán faoi phríobháideacht iomlán (gan aon duine ón mbranda in aice leis), ach trí choinne a dhéanamh roimh ré, is féidir a dhéanamh tríd an nasc seo. Mar fhocal scoir, i dteannta an Aisíocaíochta XC40, beidh an Aisíocaíocht C40 úrnua ar taispeáint sa spás sin, a bhíonn ar oscailt gach lá ó 9:30 go 19:45.
Ba ar an taobhlíne ó insealbhú na hócáide seo a chuir Razão Automóvel agallamh air Aira de Mello, Stiúrthóir Margaíochta agus Cumarsáide ag Volvo Car Portugal , a thug léargas dúinn ar thodhchaí bhranda na Sualainne, na dúshláin atá rompu agus an chaoi a ndéanann Volvo an chéim nua seo a phleanáil.
Ón bPortaingéil go dtí an Domhan
Razão Automóvel (RA) - Chuir an Phortaingéil tús le himeacht idirnáisiúnta Volvo a dhírigh ar leictriú. An gceapann tú gur tír muid atá ullmhaithe do shoghluaisteacht leictreach 100%?
Aira de Mello (AM) - Is fíor, bhíomar an-bhródúil a bheith ar an gcéad mhargadh a fuair coincheap Volvo Studio. Is tír muid a bhfuil acmhainneacht ollmhór ann maidir le soghluaisteacht leictreach 100%, áfach, tá bealach fada le déanamh fós. Cé nach bhfuil aon leictriú fíor ar chathracha a cheadaíonn tram a mhuirearú ar bhealach simplí inrochtana, ní bheidh anseo ach rogha do chúpla.
Samhlaigh duine a bhfuil cónaí air i gceantair nach bhfuil aon pháirceáil faoi thalamh nó garáistí príobháideacha iontu - ní rogha fós carr leictreach a bheith agat. Is infheistíocht an-mhór í cathair iomlán a sholáthar le bonneagar luchtaithe agus meabhraíonn sí beagán den fháidh “sicín agus ubh”: gan líon ábhartha tramanna / hibridí chun é a chosaint, ní bheidh aon infheistíocht ann, agus gan bonneagar, beidh gan borradh feithiclí leictrithe.
RA - Is é an Recharge Volvo XC40 P8 buaicphointe Stiúideo Volvo Lisboa, ach tá an Volvo C40 ar taispeáint freisin, an chéad Volvo nach mbeidh ach 100% leictreach. Conas a bhí imoibriú an phobail le linn na dtástálacha?
AM - Tá na tiomántáin tástála go heisiach don XC40 leictreach 100%, go dtí seo níl an C40 le feiceáil! Táimid ag súil go ndéanfar na chéad aonaid (den Aisíocaíocht C40) a rolladh amach sa Phortaingéil ag deireadh na bliana.
Bhí an t-imoibriú ar an gcéad teagmháil leis an XC40 leictreach 100% os cionn ár n-ionchais is dóchasach: tá daoine ag baint an-taitneamh as an teicneolaíocht “tiomáint cos amháin”, an Cúntóir comhtháite Google, dinimic agus cothromaíocht an ghluaisteáin, ach thar aon rud eile mothaíonn siad an fheidhmíocht agus cumhacht an XC40 seo, gan inneall dócháin!
Tá sé an-tábhachtach an trácht “carr leictreach = fearas” a mhícheart a chloiseann muid uaireanta i gcomhráite halla. Fuarthas an t-aiseolas an-dearfach! Tá áthas ar dhaoine mar go mbraitheann siad taobh thiar de roth carr cumhachtach, ciúin, glan agus, ar ndóigh, sábháilte, nó mura Volvo a bhí ann.
uaillmhian réalaíoch
RA - Ó 2030 ar aghaidh, ní dhíolfaidh Volvo ach gluaisteáin leictreacha 100%. Tá an t-athrú seo trom agus maíonn cuid go bhfuil sé ró-luath. An cinneadh contúirteach é?
AM - Ag Volvo, rinneamar go leor cinntí neamhrioscaí le déanaí. Ar ámharaí an tsaoil, is é an rud a chonaiceamar ná gur chuidigh muid, ar bhealach éigin, “an doras a oscailt” agus gur lean go leor dár “gcompánaigh” linn - tharla sé nuair a bhagair muid deireadh Diesel a fhógairt, nuair a chuireamar i mbaol é a fhógairt an teorannú 180km / h. leictriú freisin ar an raon iomlán.
Táimid sásta faoi sin, is é sin ár rún, díospóireacht a spreagadh, athrú a chur chun cinn. Caithfimid rud a dhéanamh i ndáiríre ionas go mbeidh pláinéad ann dár gcuid garpháistí, is léir nach bhfuil muid liriceach!
Ní Volvo a shábhálfaidh an domhan ina aonar, ach má dhéanann gach duine a chuid féin ... ar ámharaí an tsaoil ní raibh torthaí chomh maith sin againn riamh ó thaobh díolacháin agus feasachta de, ó sheol muid an claochlú seo ar an mBranda cúig bliana ó shin. Tugann sé seo le tuiscint go bhfuilimid ar an gcosán ceart agus go bhfuil daoine linn ar an turas seo.
RA - Tá eagla fós ar an tomhaltóir faoi chaitheamh agus cuimilt na gcadhnraí, praghas an athsholáthair i gcás briseadh síos agus an ceann scríbe a thugtar dóibh tar éis iad a úsáid. Conas a fhreagraíonn tú don mhíshuaimhneas seo?
AM - Ráthaítear cadhnraí ag Volvo ar feadh ocht mbliana agus tá saolré measta de thart ar 10. Nuair a bhaintear iad as ár gcarranna athúsáidtear iad ar feadh “an dara saol”. Is próiseas éabhlóideach é fós, ach tá samplaí maithe ann cheana: tá sean-chadhnraí in úsáid againn ag BatteryLoop agus ag Volvo Cars féin.
Cuidíonn na cadhnraí seo le fuinneamh a stóráil ó fhuinneamh na gréine. Ó mhí Aibreáin i leith, tá stáisiúin luchtaithe curtha ag cuid acu do ghluaisteáin agus do rothair leictreacha ag ionad gnó na cuideachta sláinte agus sláinteachais Sualannach Essity, i Gothenburg.
I dtionscadal den chineál céanna, tá baint ag Volvo Cars, Comsys AB (cuideachta glanteicneolaíochta na Sualainne) agus Fortum (cuideachta fuinnimh Eorpach) le treoirthionscadal a mhéadóidh solúbthacht an tsoláthair ag ceann de na saoráidí hidrileictreacha sa tSualainn - na cadhnraí a d’fhreastail Feidhmeoidh hibridí breiseán Volvo mar aonad stórála fuinnimh stáiseanóireachta, ag cabhrú le seirbhísí “mear-iarmhéid” mar a thugtar orthu a sholáthar don chóras cumhachta.
Trí na tionscadail seo agus tionscadail eile, tá Volvo ag fiosrú conas a théann cadhnraí in aois agus conas is féidir iad a athúsáid - táimid ag fáil níos mó léargas ar a luach tráchtála tar éis iad a úsáid i gcarranna - rud atá an-tábhachtach chun go mbeidh sé níos iomaíche agus go mbeidh sé níos éasca dóibh é a dhéanamh a athsholáthar i gcarranna, más é sin cuspóir an tomhaltóra.
Beidh RA - Volvo, sa deich mbliana seo, ina bhranda céad bliain. Sa bhliain 1927 a rugadh iad le fócas ar shábháilteacht, ach inniu tá níos mó imní ann ... an tréimhse athiontrála iomláin a bheidh ann?
AM - Níl aon cheann de sin. Maidir le luachanna an bhranda, fanann an fócas mar an gcéanna - an saol, daoine. Leanann gach rud a dhéanaimid ag Volvo ag cur le DO shábháilteacht.
Ach cén mhaith atá i gcarranna cliste agus sábháilte mura bhfuil pláinéad againn, todhchaí? Sin an fáth go n-ardóimid inbhuanaitheacht go leibhéal na sábháilteachta. Má shábháil muid beatha le 94 bliain, tá an t-am tagtha chun cabhrú le “THE” beatha… gach duine a shábháil.
Ní bhaineann luachanna an bhranda le hathbheochan, baineann sé níos mó le hathinfheistiú an ghnó, an bealach a mbímid ag brath ar an gcarr, a úinéireacht, a thomhaltas, an tseirbhís ar mhaith linn é a athrú, ach is ábhar é sin d’agallamh eile!
RA - Deir siad, roimh ré, gur “cuid den fhadhb iad” maidir le truailliú agus athrú aeráide. Is cumarsáid “gan scagadh” í atá ag fás i dtionscal a bhí traidisiúnta go leor i gcónaí. An gceapann tú go raibh Dieselgate ar cheann de na príomhchúiseanna le leictriú a luathú agus an t-athrú radacach seo sa tionscal?
AM - Is cuid den fhadhb aon tionscal truaillithe. I gcás carranna, sa bhreis ar an bpróiseas táirgthe, tá an táirge féin againn. Níos mó nó níos lú truaillithe, tá ár sciar freagrachta againn go léir agus ba mhaith linn ag Volvo cur le bheith mar chuid den réiteach.
Sin an fáth go bhfuil dhá cheann dár monarchana neodrach ó thaobh an chomhshaoil de agus beidh gach ceann acu go luath, agus mar sin ba mhaith linn fáil réidh le hinnill dócháin.
Cuireann gach eipeasóid, gach nuacht, gach clár faisnéise le feasacht na mbrandaí, na ndaoine, na sochaí. Go hionraic, sílim go bhfuil an tionscal gluaisteán mar eiseamláir do dhaoine eile, sea, i bhfad níos traidisiúnta agus i bhfad níos truaillithe, a leanann ar aghaidh ag feidhmiú mar a rinne siad 70, 100 bliain ó shin gan aon athruithe infheicthe nó fógartha.
athraigh an paraidím
RA - I naoi mbliana, ní dhíolfaidh Volvo ach 100% leictreach. Ach tá brandaí le déanaí mar Tesla agus cinn eile atá ag dul isteach i margadh na hEorpa i bhfeidhm, atá ag déanamh amhlaidh ón gcéad lá. Cad a dhéanfaidh difríocht don tomhaltóir? An gcreideann tú go bhfuil go leor meáchain sa chinneadh ceannaigh ag stair agus oidhreacht bhranda mar Volvo?
AM - Gan dabht, nuair a roghnaíonn daoine branda, cibé acu Volvo nó aon cheann eile, roghnaíonn siad tacar luachanna a n-aithníonn siad leo, stair, oidhreacht, DNA.
Deirimid i gcónaí go ndeir go leor faoin duine sin a bheith taobh thiar de roth Volvo - tá i bhfad níos mó i gceist le Volvo ná carr, is bealach é chun a bheith sa saol. An carr “daoine a bhfuil cúram orthu faoi dhaoine eile”. Cibé foirm tiomána an ghluaisteáin, agus tá sé sin uathúil agus dosháraithe.
D’fhógair RA - Volvo nach ndéanfar díol a fheithiclí leictreacha 100% ach ar líne. Ach chun seoladh an chéad 100% leictreach a cheiliúradh, reáchtáil siad “imeacht fisiceach”. Nach bhfuil sé contrártha?
AM - Pointe maith! Creidimid i gcomhghaol idir ar líne agus as líne. Nílimid ag iarraidh an “fisiceach” a thréigean sa phróiseas díolacháin, tá claonadh láidir mothúchánach ag ceannach carr agus, inár bpeirspictíocht, tá sé riachtanach go mbraitheann an tomhaltóir, go dteagmháil leis, go bhfaighidh sé taithí ar an táirge, go háirithe maidir le teicneolaíocht nua nach mór a bheith taithí agus cruthaithe.
Dá réir sin, tugaimid cuireadh do dhaoine teacht chuig Volvo Studio Lisbon, tástáil dhinimiciúil a dhéanamh ar ár leictreachas nua 100% agus ar ár ndéileálaithe nuair a fhágann Volvo Studio sinn (13 Meitheamh).
Ba mhaith linn an saol a dhéanamh níos éasca do dhaoine, teastaíonn uainn go dtosóidh an próiseas ar líne áit ar féidir leo roghanna ceannaigh a chumrú agus a insamhail, ansin téigh chuig ceann de dhéileálaithe an bhranda, áit a ndéanfar an díol.
RA - Cén tionchar a bheidh ag an digitiú seo ar dhéileálacha?
AM - Ní dhéanfaidh. Leanaimid orainn ag infheistiú go neamhchinnte inár líonra déileálaithe mar phríomhpháirt sa phróiseas ceannaigh, rud is léir ón bhfás a léirigh Volvo sa Phortaingéil.
Ní ghlacann aon ní ionad teagmhála an duine, an mothúchán a bhaineann leis an táirge a thriail, nílimid ach ag sruthlíniú an phróisis - don tomhaltóir agus don déileálaí araon.
Sroicheann daoine a thosaíonn ag ceannach ar líne an díoltóir le smaoineamh soiléir faoin táirge atá siad ag iarraidh a cheannach, tá an carr cumraithe acu go mion cheana féin agus rinne siad aithris ar na modhanna ceannaigh, níl le déanamh ach an rud nach féidir a sholáthar ar líne: déan teagmháil le ... leis an gcarr, leis na daoine, sa phróiseas seo tá ról an lamháltais gan athrú.
RA - In 2020 bhí gluaisteáin teoranta do 180 km / h. Ó 2030 ar aghaidh, ní dhíolfaidh siad ach 100% leictreach. An bhfuil níos mó ar an mbealach?
AM - Roinnt! Déanaimid cumarsáid, ach níl na ceamaraí ar bord tugtha isteach againn fós a ligfidh dúinn monatóireacht a dhéanamh ar riocht an tiománaí agus idirghabháil a dhéanamh má tá contúirt ann duit féin nó do thríú páirtithe (tuirse, meisce nó breoiteacht tobann).
Is nuálaíocht eile é seo atá nasctha go díreach le slándáil a thiocfaidh chun bheith ina réaltacht go luath. In 2022 beidh roinnt nuachta againn faoin mana “Soghluaisteacht” agus níos mó a bhfuil súil againn a chabhróidh, arís, leis an tionscal a chur chun cinn! Fanacht tiúnta.