Le coicís anuas chuireamar roinnt gnéithe nua in aithne duit cheana i ndomhan “nua” agus inghlactha SUV’s. Chuamar go Barcelona chun an ceann seo agus an ceann seo a fháil amach, go Palermo chun an ceann eile seo a fháil amach, agus sa Phortaingéil bhuail muid… Déanta sa Phortaingéil. Anois, agus inár dtír freisin, samhlaigh… SUV eile! Cuir fáilte roimh Kia Stonic.
Tá an oiread sin ann cheana féin chun tú a chur, is iad na maité deighleoga den Kia Stonic an Renault Captur, Nissan Juke, Seat Arona, Hyundai Kauai, Opel Crossland, agus an Citroën C3 Aircross. Is dócha gur chaill mé cuid acu, ach ní mar gheall go bhfuil sé níos suimiúla.
Léiríonn Kia Stonic uaillmhian leanúnach an bhranda níos mó custaiméirí a fháil agus tograí níos suimiúla a thairiscint. Sa chás áirithe seo i mír a bhfuil tionchar an-mhór aige ar an margadh. Agus más íomhá branda é an Kia Stinger (a chleachtamar anseo cheana), a léiríonn neart agus tiomantas Kia, is táirge é an Stonic le díol… go leor. Tá sé beartaithe ag Kia 1000 aonad a “sheoladh” sa Phortaingéil le linn na chéad bhliana de thráchtálú an mhúnla nua seo sa deighleog B-SUV, an ceann is mó fáis faoi láthair. Deighleog gan aon stair ná dílseacht do chustaiméirí, ina ndéantar an rogha den chuid is mó ar bhonn aeistéitic, taobh amuigh agus taobh istigh.
Faoi láthair is ionann B-SUVanna agus 1.1 milliún de dhíolacháin nua gluaisteán nua san Eoraip, agus meastar go sáróidh siad 2 mhilliún in aghaidh na bliana faoi 2020.
Mar sin, is SUV é an Kia Stonic le stíl spórtúil, spreagtha ag coincheap Provo, a cuireadh i láthair in 2013 ag Taispeántas Gluaisteán na Ginéive. Aibhsíonn an gríl nua “srón tíogair” 3D, iontógáil aer ag a thaobh tosaigh, C-philéar i ndath an choirp, ag tabhairt stíl “targa” dó, atá níos soiléire sna cumraíochtaí dé-thonna, chomh maith le matán agus láidir cuma agus gníomhach agus nua-aimseartha.
An Kia is inúsáidte riamh
Tá naoi ndathanna coirp agus cúig dhath dín ar fáil, rud a ligeann do thart ar 20 cumraíocht dé-thonna éagsúla. Cruthaíonn na piléir C “stíl Targa” deighilt idir an díon agus an obair choirp, arna threisiú ag an bpéintéireacht roghnach dhá thonna thuasluaite, arna spreagadh ag carr coincheap Kia “Provo”, mar a luadh thuas.
Tá ceithre phacáiste dathanna taobh istigh freisin: liath, cré-umha, oráiste agus glas, sa bhreis ar an gceann caighdeánach, agus tá an gnáthchaighdeán tógála de mhúnlaí bhranda na Cóiré Theas i láthair, le réitigh phraiticiúla don saol laethúil mar mhálaí láimhe, cupán agus buidéal sealbhóirí agus réimsí agus urranna éagsúla le haghaidh rudaí, lena n-áirítear sealbhóirí spéaclaí.
Taobh istigh fairsing, simplí agus iomasach
Trealamh mar is gnách
I lár an chonsóil seasann an scáileán tadhaill “snámh” seacht n-orlach de chóras HMI, atá simplí agus iomasach le húsáid, caighdeánach ar gach leagan, ach cuimsíonn sé nascleanúint ón leibhéal EX. Tá cábán comhchuí agus praiticiúil mar thoradh ar an iomlán.
Tá córais agus trealamh iomadúla an bhranda i láthair freisin, scaipthe ar fud na gceithre leibhéal trealaimh.
Níl na leibhéil LX agus SX ar fáil ach leis an mbloc peitril 84 hp 1.25 MPI. Is é Caighdeán (leibhéal LX) Aerchóiriú, Bluetooth, raidió le scáileán tadhaill seacht n-orlach agus rialú cúrsála, agus cuireann an chéad cheann eile rothaí cóimhiotail 15 ”, soilse reatha rith an lae, lampaí ceo agus fuinneoga cumhachta ar chúl. Níl an 1.0 T-GDI, bloc peitril turbo le 120 hp, a thiocfaidh go huathoibríoch ina dhiaidh sin, an 7DCT, ar fáil ach leis na leibhéil barr trealaimh, an EX agus TX. Sa chéad cheann tá rothaí cóimhiotail 17 ”, córas nascleanúna, braiteoirí ceamara agus páirceála, roth stiúrtha leathair agus aerchóiriú uathoibríoch. Tá suíocháin fabraice agus leathair, eochair chliste, taillights LED agus armrest ag an TX, an leagan is feistithe.
I lár na bliana seo chugainn tá leagan GT Line beartaithe, le sonraí chun cuma níos spórtúla a thabhairt dó.
Tá an córas ilmheán caighdeánach comhoiriúnach le Apple CarPlay ™ agus Android Auto ™
Innill agus Dinimic
Chomh maith leis an méid thuasluaite 1.2 MPI le 84 hp ag feidhmiú mar leibhéal iontrála, le tomhaltas fógartha 5.2 l / 100 km agus astaíochtaí 118 g / km de CO2, agus an ceann is tarraingtí 1.0 T-GDI le 120 hp sa chás go bhfuiltear ag tuar go mbeidh an líon is mó díolachán ann, agus a fhógraíonn meán-ídiú astaíochtaí 5 l / 100 km agus CO2 de 115 g / km, níl ach inneall díosail amháin ann. AN 1.6 CRDi le 110 hp tá tomhaltas 4.9 l / 100 km agus astaíochtaí CO2 de 109 g / km ann, agus tá gach leagan de threalamh, LX, SX, EX agus TX ann. Ina theannta sin, d’aon cheann acu, tá an pacáiste ADAS ar fáil, lena n-áirítear coscánaithe uathrialacha, córas rabhaidh imeachta lána, ceannlampaí uathoibríoch ard-bhíoma agus córas foláirimh tiománaithe.
Maidir le tiomáint, agus é a dhéanamh níos dinimiciúla, Kia stiffness torsional méadaithe, fionraí righin agus stiúradh cumhachta athneartaithe , chun cruinneas níos cruinne agus níos cinntithí.
Praghsanna
Le praghsanna feachtais seolta a chuimsíonn maoiniú, go dtí an 31 Nollaig, is féidir Kia Stonic a cheannach ó € 13,400 le haghaidh leagan 1.2 LX. Is é an leagan is díolmhaire intuartha an ceann a raibh deis againn a thiomáint, an 1.0 T-GDI leis an leibhéal fearas EX, agus a bhfuil praghas € 16,700 . an díosal raonta ó € 19,200 ag leibhéal LX go € 23,000 ag leibhéal TX.Peitreal Stonic:
1.2 CVVT ISG LX - 14 501 €
1.2 CVVT ISG SX - € 15,251
1.0 T-GDi ISG EX - € 17,801
1.0 T-GDi ISG TX - € 19,001
Díosal Estónach:
1.6 CRDi ISG LX - € 20,301
1.6 CRDi ISG SX - € 21,051
1.6 CRDi ISG EX - € 22 901
1.6 CRDi ISG TX - € 24,101
Ar ndóigh, baineann gnáth-bharántas 7 mbliana nó 150,000 km an bhranda leis an gcros nua.
Ag an roth
Bhí 5 km inár n-aonad tástála nuair a rinneamar eochair air (ba é an leagan EX é, gan aon eochair chliste). Fuaireamar an 1.0 T-GDI. Tá 120 hp sa bhloc turbo peitril trí-sorcóir sa Stonic, 20 níos mó i gcomparáid leis an Kia Rio leis an inneall céanna. Ráthaítear taitneamhacht tiomána, le hinneall a sháróidh a leaisteachas. Tá an dul chun cinn líneach, is é sin, ní chloíonn sé leis na suíocháin ag an am tosaithe, ach ina dhiaidh sin cuireann sé as dúinn go maith. Tá an dinimic an-scagtha. Is furasta an obair a dhéantar ar an leibhéal seo a thabhairt faoi deara, gan an obair choirp a mhaisiú agus iompar éifeachtach agus “ceart” a bheith aici. Lúfar agus furasta a thuiscint, ní minic go dtéann an Kia Stonic i gcabhair ar chórais rialaithe tarraingthe agus cobhsaíochta, ní theastaíonn an cruinneas sin uaidh. Is é an chúis atá leis ná imoibriú ordúil an acastóra tosaigh ar athruithe gasta i dtreo, le cobhsaíocht tagartha i gcónaí.
Ní SUV eile é an Kia Stonic ón gcuid is deacra den mhargadh. Is é an ceann atá in ann an difríocht a dhéanamh, ach ní ar an bpraghas.