Cur i láthair an phlean seo den Grúpa Renault (Renault, Dacia, Alpine, Renault Samsung Motors agus Lada) le haghaidh costais sheasta a laghdú níos mó ná dhá bhilliún euro faoi dheireadh 2022 is toradh é ar sheachtain an-ghníomhach ag an Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance.
Dhá lá ó shin chonaiceamar an Chomhghuaillíocht cineálacha nua comhair idir a chomhaltaí, inné chuir Nissan a phlean i láthair chun éirí as an ngéarchéim a bhí ann le roinnt blianta, agus inniu feicimid Renault plean cuimsitheach chun costais a ghearradh.
Agus níl ann ach costais. Níor luadh mórán i dtéarmaí straitéiseacha - Múnfar todhchaí Renault ag an leibhéal sin le hiontráil 1 Iúil in oifig Luca de Meo, iar-POF SEAT. Beidh orainn fanacht cúpla mí eile chun a dhearbhú an gcoinneoidh Luca de Meo an “razia” a bhfuiltear ag súil leis do raon bhranda na Fraince.
Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin nach imoibriú é an plean seo ar éifeachtaí na paindéime; mar a chonaiceamar inné ag Nissan, tá an plean seo pléite agus imlínithe le tamall maith anois, mar thoradh ar an tréimhse dheacair a chuaigh an dá mhonaróir tríd. Mar sin féin, níor mhéadaigh iarmhairtí Covid-19 ach an leibhéal práinne maidir leis na bearta sa phlean seo a chur i bhfeidhm.
Clotilde Delbos, Ard-Stiúrthóir gníomhach Renault"I gcomhthéacs neamhchinnte agus casta, tá an tionscadal seo ríthábhachtach chun feidhmíocht dhaingean agus inbhuanaithe a chinntiú (…). Trí leas a bhaint as ár láidreachtaí agus acmhainní teicneolaíochta éagsúla an Renault Group agus an Alliance, laghdaítear castacht na forbartha agus an táirgeachta dár gluaisteáin, ginfimid barainneachtaí scála chun ár mbrabúsacht a athbhunú agus chun forbairt sa Fhrainc agus sa chuid eile den domhan a chinntiú. (…) "
Athrú paraidíme
Is é an chéad tosaíocht san aistriú paraidíme atá ar siúl sa Ghrúpa laghdú ar chostais sheasta a bhaint amach níos mó ná dhá bhilliún euro faoi dheireadh 2022: níos mó brabúsachta a bhaint amach agus a bheith níos lú ag brath ar mhéid iomlán na ndíolachán.Liostáil lenár nuachtlitir
Paraidím a théann sa treo eile leis an bplean roimhe seo inar threoraíodh Grúpa Renault, ceann de leathnú. Plean nár ghin na torthaí a rabhthas ag súil leis agus a chríochnaigh suas costais agus méid na cuideachta a mhéadú níos mó ná an méid a bhí réasúnta.
Roinnfear an laghdú ar chostais sheasta i dtrí réimse:
- TÁIRGEADH - laghdú measta de 650 milliún euro
- INNEALTÓIREACHT - laghdú measta de 800 milliún euro
- SG&A (Díolacháin, Riarachán agus Ginearálta) - laghdú measta de 700 milliún euro
Costais sheasta a laghdú níos mó ná dhá bhilliún euro. Cad iad na bearta nithiúla a ghlacfaidh tú?
Is féidir a thuar, maidir le costais a ghearradh, bealach amháin is ea an lucht saothair a laghdú. D’fhógair Grúpa Renault go bhfuil sé i gceist aige líon na bhfostaithe a laghdú thart ar 15 000 sna trí bliana amach romhainn , a mbeidh 4600 díobh sa Fhrainc.
Tá an laghdú ar an bhfórsa saothair ar cheann de na hiarmhairtí a bhaineann leis an ngaireas tionsclaíoch a bharrfheabhsú - TÁIRGEADH - ón nGrúpa Renault. Is gá an táirgeadh a choigeartú de réir éilimh, agus is é sin an fáth go bhfeicfimid a chumas suiteáilte ag méadú ó cheithre mhilliún feithicil in aghaidh na bliana (2019) go 3.3 milliún faoi 2024.
Mar thoradh ar an optamú seo cuireadh obair ar fionraí chun acmhainn phlandaí Renault a leathnú i Maracó agus sa Rómáin, agus tá staidéar á dhéanamh ar oiriúnú acmhainn táirgthe an Ghrúpa sa Rúis. Tá staidéar á dhéanamh freisin chun táirgeadh giarbhoscaí a réasúnú ar fud an domhain.
Tá dúnadh monarchana faoi chaibidil freisin. I láthair na huaire, ní dheimhnítear ach dúnadh a ghléasra i Choisy-le-Roi (an Fhrainc) - táirgeadh innill, tarchur agus comhpháirteanna eile - a aistreofar a ghníomhaíochtaí chuig Flins. Tá daoine eile á n-athmheas, mar an ceann i Dieppe, áit a dtáirgtear an Alpach A110.
Chomh maith leis an gcrapadh seo, feicfimid go mbeidh na monarchana eile ina gcuid níos mó agus níos mó den Tionscal 4.0 mar a thugtar air (tiomantas níos mó d’uathoibriú agus do dhigitiú). Agus tá tograí ar an mbord chun mol a chruthú chun feithiclí tráchtála leictreacha agus éadroma a tháirgeadh i dtuaisceart na Fraince, a mbeidh baint ag na monarchana le Douai agus Maubeuge leis.
Ag leibhéal na INNEALTÓIREACHT is í an aidhm éifeachtúlacht a fheabhsú trí thairbhe a bhaint as scileanna Alliance, a rachaidh i bhfeidhm ar fhorbairt samhlacha nua.
Seo an áit a bhfuil súil ag Renault an laghdú costais is mó a bhaint amach - timpeall 800 milliún euro - agus chun é seo a bhaint amach, beidh na bearta atá le déanamh bunaithe ar éagsúlacht na gcomhpháirteanna a laghdú agus leibhéil chaighdeánaithe a mhéadú. Is é sin le rá, mar a chonaiceamar ag Nissan, leanfaidh sé an clár ceannaire-leantóra céanna atá an Chomhghuaillíocht ag iarraidh a chur i bhfeidhm.
Feicfimid go ndíreoidh baill éagsúla na Comhghuaillíochta ar theicneolaíochtaí ar leith a fhorbairt - i gcás Renault beidh an fócas ar ailtireachtaí leictreacha agus leictreonacha, mar shampla - feicfimid barrfheabhsú ionad T&F (Taighde agus Forbairt) agus úsáid mhéadaithe as digiteach meáin maidir le bailíochtú próiseas.
Ar deireadh, ar leibhéal na gcostas ginearálta, riaracháin agus margaíochta - SG&A - laghdófar iad seo mar thoradh ar an gcrapadh chun aghaidh a thabhairt ar an róthéamh reatha, in éineacht le digitiú méadaitheach agus laghdú costas le feidhmeanna tacaíochta.
Jean-Dominique Senard, Cathaoirleach Bhord Stiúrthóirí Renault"Tá gach muinín agam inár gcumas agus inár láidreachtaí, inár luachanna agus i dtreo na cuideachta an claochlú riachtanach seo a dhéanamh agus luach ár nGrúpa a ardú. (...) Déanfaidh sé. a bheith i dteannta a chéile, agus le tacaíocht ónár gcomhpháirtithe Alliance, go mbeimid in ann ár gcuspóirí a bhaint amach agus Grúpa Renault a bheith ar thús cadhnaíochta i dtionscal na ngluaisteán sna blianta amach romhainn. (…) "
