Freagrachtaí móra as comharba Renault Kadjar . Sa phlean Renaulution a cuireadh i láthair ag tús na bliana, nocht Luca de Meo, stiúrthóir feidhmiúcháin (POF) an Renault Group, go raibh sé ar intinn aige meáchan na míreanna C agus D a mhéadú i ndún an bhranda diamaint, áit a raibh praghsanna atá níos airde agus na corrlaigh is inmhianaithe.
Beidh ceann de phríomhphíosaí na straitéise seo sa Renault Kadjar nua. Níor éirigh leis an nglúin reatha rath an Captur is lú a léiriú, nár thóg sé fada go dtí barr na coda. Ní amháin gur tháinig Kadjar go déanach, chríochnaigh Peugeot 3008, áirse-iomaíocha - le stíl i bhfad níos mó agus cáilíocht bhraite - agus chuir sé chuig ról tánaisteach é.
Geallann an chéad ghlúin eile mar sin a bheith i bhfad níos uaillmhianaí i dtéarmaí cuspóirí íomhá agus tráchtála.
Cad atá ar eolas againn cheana faoin Renault Kadjar nua?
Ag tosú leis an gcuma atá air, agus in ainneoin an duaithníochta a thaispeánann sé fós sna grianghraif spiaireachta seo, tá a fhios againn go mbeidh tionchar ag na coincheapa is déanaí ar an mbranda, go háirithe Morphoz (thíos) ar an cuma deiridh. Bí ag súil le síniú aghaidh agus lonrúil i bhfad níos sainiúla.
Taobh istigh, tá súil le réabhlóid maidir leis an tsamhail reatha. Ba chóir go mbeadh scáileán flaithiúil ag an mbarr (mar a bhí mar ghnáthnós ag Renault), agus painéal ionstraime digití in éineacht leis an dearadh intí, agus é geallta ar chuma níos glaine agus ábhair ar chaighdeán tadhlach níos airde.
Cosúil leis an gceann reatha, beidh an Kadjar nua gar go teicniúil don Nissan Qashqai nua, á thógáil ar an ardán céanna CMF-C / D. Mar sin féin, beidh sé níos faide ná an Qashqai - meastar go bhfuil sé beagán os cionn 4.5 m ar fhad - ba cheart a léiriú sna toisí inmheánacha.
Ceann de na húrscéalta is ea líon na gcorp. Chomh maith leis an leagan ionchasach cúig shuíochán, beidh seomra ann do chomhlacht níos mó le seacht suíochán. Is é sin le rá, tá iomaitheoir leis an Peugeot 5008 a bhfuil an rath céanna air agus daoine eile, cosúil leis an Skoda Kodiaq nó an Compás Jeep seacht suíochán a nochtfar go luath, gafa cheana féin i ngrianghraif spiaireachta, ach a bhfuiltear ag súil go nglacfaidh sé sainiúil ainm.
Maidir le hinnill, leanfaidh an Renault Kadjar nua de bheith ag baint leis an 1.3 TCe a bhaineann le córas éadrom-hibrideach, ach is beag is féidir a dhearbhú maidir leis na hinnill eile.
Le déanaí, D’fhógair Renault go mbeidh innill mar chuid dá thodhchaí agus tá a fhios againn, ó 2025, go mbeidh dhá innill gásailín ann go bunúsach, ach le leaganacha iolracha a fhreagróidh do leibhéil éagsúla leictrithe: sorcóir trí-sorcóir le toilleadh 1.2 l agus ceithre sorcóir le 1.5 l. Tá sé fós le feiceáil cathain a thabharfar na hinnill sin isteach i ndáiríre.
Mar sin ní féidir linn ach tuairimíocht a dhéanamh. Tugann gach rud le fios gur chóir go mbeadh innill r-Chumhachta Nissan ag díospóireacht ag an Qashqai nua san Eoraip teoranta do mhúnlaí de bhranda na Seapáine. Ach tá a fhios go mbeidh innill hibrideacha ag an Kadjar nua freisin, cibé an bhfuil siad plugáilte isteach sa phríomhlíonra nó nach mbeidh - an bhfaighidh sé na cinn atá ann cheana ar an Captur agus Mégane? Nó an dtabharfaidh sé cinn nua isteach, a bhfuil baint acu cheana le hinnill dócháin nua?
Tá neamhchinnteacht crochta faoi rogha Díosail freisin. De réir phleananna Renault, ó 2025 ar aghaidh, is feithiclí tráchtála na samhlacha amháin a mbeidh inneall díosail acu. An féidir leis an Kadjar nua a dhéanamh cheana féin gan Diesel mar a rinne an Qashqai nua?
Nuair a thagann sé?
Beidh freagraí na gceisteanna seo go léir ar eolas le linn 2022, nuair a nochtfar agus seolfar an Renault Kadjar nua ar an margadh. Roimhe sin, ag deireadh 2021, feicfimid an leagan táirgeachta de choincheap Mégane eVision, crosbhealach leictreach go heisiach a d’fhéadfadh áit dheifnídeach an Mégane a ghlacadh i gceann cúpla bliain.
