Ó tharla go bhfuil sé deartha chun riachtanais na seirbhísí soghluaisteachta a chomhlíonadh, ní bheifear in ann an nua a cheannach Limo a shlógadh mar fheithicil le haghaidh úsáide príobháidí.
Ní bheidh an sailéad leictreach ar fáil ach trí sheirbhís síntiúis, ar féidir linn pacáistí éagsúla (barántais agus réitigh chothabhála nó muirir) agus réitigh soghluaisteachta (solúbthacht i ré an chonartha nó sna ciliméadar a thaistealaítear go bliantúil, srl.) A chur leis go roghnach. .
Seo freagra Ghrúpa Renault ar mhargadh (marcaíocht, TVDE mar a thugtar orthu sa Phortaingéil, agus carr príobháideach ar cíos) a mheastar a fhásfaidh go mór san Eoraip faoi 2030: ó 28 billiún euro inniu go € 50 billiún ag deireadh na ndeich mbliana.
Slógadh Limo, sedan leictreach
Maidir leis an bhfeithicil féin, is sailéad leictreach í (sedan ceithre dhoras) le toisí gar do thoisí gnáth-deighleog D: 4.67 m ar fhad, 1.83 m ar leithead, 1.47 m ar airde agus roth roth 2.75 m. Tagann sé le rothaí 17 n-orlach agus níl sé ar fáil ach i dtrí dhath… neodrach: dubh miotalach, liath mhiotalach agus bán geal.
Tá dhá scáileán faoi cheannas an taobh istigh, sollúnta i maisiú (ach solas comhthimpeallach le seacht dton le roghnú), eagraithe go cothrománach agus in aice lena chéile, ceann le 10.25 ″ don phainéal ionstraime agus an ceann eile le 12.3 ″ don infotainment córas.
Ligeann sé seo do phéireáil tapa ar fhóin chliste. Agus úsáid shonrach Limo á chur san áireamh, úsáidfidh a tiománaithe a bhfeistí soghluaiste féin chun ardáin leictreonacha a nascleanúint agus chun rochtain a fháil orthu.
Cuirfidh slógadh feidhmchlár soghluaiste ar fáil, áfach, a ligfidh do chianrochtain ar ghnéithe éagsúla agus suíomh na feithicle (doirse a oscailt / a dhúnadh, a mhuirearú, srl).
Taobh istigh
Ag cuimhneamh go n-úsáidfear é le haghaidh seirbhísí soghluaisteachta, leagtar béim ar leith ar na suíocháin chúl.
Tá uillinn oscailte flaithiúil ag na doirse cúil agus deir Mobilize go bhfuil an Limo in ann trí phaisinéir a shuí go compordach sa dara sraith suíochán. Ceann de na cúiseanna is ea go bhfuil urlár na feithicle cothrom, agus nach bhfuil aon tollán tarchuir ionsáite ann (a bheith leictreach, ní gá go mbeadh ceann ann) le dul ar an mbealach.
Tá sealbhóirí cupáin ag paisinéirí cúil freisin (comhtháite sa armrest fillte sa lár), dhá phlocóid USB, asraonta aerála agus is féidir leo an méid fuaime a rialú fiú.
Os a choinne sin, is léir nach bhfuil an t-urrann bagáiste den Limo Slógtha an-suntasach, agus gan ach 411 l de chumas ann, luach measartha beag ag smaoineamh ar thoisí seachtracha an sedan seo. Faoin tread, áfach, tá bonn spártha éigeandála.
Mar a bheifeá ag súil leis, baineann sé leis an trealamh go léir a mbeifí ag súil leis ó charr inniu, ó cheannsoilse faoi stiúir (le síniú lonrúil ar leith) go “arsenal” ardchúntóirí tiomána. Ó rialú cúrsála oiriúnaitheach, go cúntóir cothabhála cois bóthair, go brathadóir spot dall nó foláireamh trasnaithe tráchta cúil.
450 km de neamhspleáchas
Is mótar leictreach 110 kW (150 hp) agus 220 Nm é an Limo a Thiomáint. Is féidir leis 100 km / h a bhaint amach i 9.6s agus tá an luas uasta teoranta do 140 km / h. Tá trí mhodh tiomána ann (Éicea, Gnáth agus Spórt) agus trí leibhéal coscánaithe athghiniúna ar fáil.
Tá toilleadh iomlán 60 kWh ag an gceallraí a threalóidh sé, a ráthóidh raon timpeall 450 km (deimhniú WLTP fós ar feitheamh) - de réir Slógadh, níos mó ná go leor chun an 250 km / lá a fheidhmíonn an chuid is mó de na tiománaithe sa chineál seo a chlúdach seirbhísí.
Faoi dheireadh, geallann Mobilize comhoiriúnacht leis na cineálacha córais muirir is coitianta, cibé acu sruth ailtéarnach (AC) nó díreach (DC), gan cumhachtaí muirir a shonrú. Fógraíonn sé, áfach, le muirearú tapa (DC) gur féidir leis 250 km neamhspleáchais a aisghabháil i 40 nóiméad.
Nuair a thagann sé?
Nochtfar an Mobilize Limo le linn Seó Mótar München sa dara seachtain de Mheán Fómhair, ach ní bheidh sé ar fáil san Eoraip ach ón dara leath de 2022.