Más cuimhin leat, tamall ó shin rinne Guilherme Costa tástáil ar an SEAT Tarraco leis an 1.5 TSI de 150 hp agus d’ardaigh sé an cheist an raibh an t-inneall gásailín seo in ann dearmad a dhéanamh ar an 2.0 TDI de chumhacht choibhéiseach, mar riail, an rogha réamhshocraithe i SUV mór cosúil leis an Tarraco.
Anois, chun aon amhras a d’fhéadfadh a bheith ann a dhíbirt uair amháin agus go hiomlán, tá an Tarraco SEAT curtha faoi thástáil anois le… an 150 hp 2.0 TDI, ar ndóigh.
An bhfuil an “traidisiún” fós ann agus an é seo an t-inneall idéalach don SUV agus barr an raoin ó SEAT? Sa chéad chúpla líne eile déanaimid iarracht an cheist sin a fhreagairt.
An íocann Diesel fós?
Mar a d’inis Guilherme dúinn sa tástáil a rinneadh ar Tarraco leis an 1.5 TSI, go traidisiúnta, bíonn baint ag SUVanna móra le hinnill Díosail agus is í an fhírinne ná gur chuimhnigh mé ar an gcúis go dtarlaíonn sé seo tar éis an t-aonad seo a thástáil leis an 2.0 TDI.
Liostáil lenár nuachtlitir
Ní hé nach seachadann an 1.5 TSI (agus déanann sé go maith i dtéarmaí sochar), ach is í an fhírinne gur cosúil go bhfuil an 2.0 TDI saindeartha don chineál úsáide atá beartaithe don Tarraco.
Ag beagnach cúig mhéadar ar fhad agus os cionn 1.8 méadar ar leithead, tá an Tarraco SEAT i bhfad ó bheith mar an rogha iontach do thurais uirbeacha, agus é á ghearradh amach chun ciliméadar a “chaitheamh” ar an mbóthar oscailte.
Sa chineál úsáide seo, mothaíonn an 2.0 TDI le 150 hp agus 340 Nm mar “iasc san uisce”, rud a ligeann do thiomáint réchúiseach, thapa agus thar aon rud eile, tiomáint eacnamaíoch.
Thar an am a chaith mé leis an Tarraco, bhí sé éasca tomhaltas a choinneáil idir 6 agus 6.5 l / 100 km (ar an mbóthar) agus fiú i gcathracha níor thaistil siad i bhfad os cionn 7 l / 100 km.
Nuair a shocraigh mé iarracht mo ghrád a ardú san “Éicea-Traenálaí” idirghníomhach (roghchlár a dhéanann measúnú ar ár dtiomáint) chonaic mé fiú an ríomhaire ar bord meánfhógraí ó 5 go 5.5 l / 100 km a fhógairt, gan “pasting” a dhéanamh. " .
Smooth agus forásach, tá ally maith ag an 2.0 TDI sa bhosca fearas lámhleabhar sé luas. De réir scála maith, tá mothú compordach ag an gceann seo (níos lú meicniúil agus dinimiciúil ná, mar shampla, an Ford Kuga) agus tugann sé treoir dúinn an stíl tiomána is cosúil a thaitníonn leis an Tarraco a chleachtadh: tiomáint réchúiseach.
Compordach agus deartha don teaghlach
Agus a thoisí seachtracha á gcur san áireamh, ní haon ionadh go bhfuil toisí inmheánacha flaithiúla ag an SEAT Tarraco agus go bhfuil sé in ann úsáid mhaith a bhaint as an spás istigh.
Ar chúl, tá níos mó ná go leor spáis ann do bheirt dhuine fásta taisteal go compordach. Cuirtear leis seo taitneamhachtaí mar na hionchuir USB agus na haschuir aerála atá i gconsól an ionaid agus táblaí an-phraiticiúla i gcúl na suíochán tosaigh.
Maidir leis an urrann bagáiste, mar atá sa Tarraco peitril, tháinig cumraíocht cúig shuíochán leis an gceann seo freisin, ag tairiscint mar sin urrann bagáiste le toilleadh 760 lítear, luach an-fhlaithiúil do shaoire teaghlaigh.
Nuair a bhí siad coitianta i measc iompróirí daoine, tá táblaí cúlbhinse ag imeacht. Geall Tarraco orthu agus is sócmhainn iad, go háirithe dóibh siúd atá ag taisteal le leanaí.
Os a choinne sin, treoraítear iompar an SUV seo, thar aon rud eile, ag intuarthacht, seasmhacht agus sábháilteacht. Inniúil maidir le lúbadh, ar bord an SEAT Tarraco is cosúil go bhfuilimid ag dul isteach i gcineál “cocún cosanta” sa chaoi is go bhfuil sé ar a chumas sinn a bhaint ón trácht atá timpeall orainn.
Barr an raoin ann féin
Tógtha go maith agus le hábhair cháilíochta, cruthaíonn an taobh istigh den SEAT Tarraco gur féidir le foirm agus feidhm dul lámh ar láimh.
Comhcheanglaíonn taobh istigh an Tarraco dearadh tarraingteach le feidhmiúlacht mhaith.
Agus é i gceannas ar an teanga amhairc nua SEAT a thabhairt isteach (taobh amuigh agus taobh istigh) tá eirgeanamaíocht mhaith ag an Tarraco, gan géilleadh do na rialuithe tadhlacha atá úsáideach i gcónaí.
Tá an córas infotainment iomlán, éasca agus iomasach le húsáid (mar atá i ngach SEAT) agus tá rialú rothlach fáilteach aige chun an méid fuaime a rialú.
Maidir leis an trealamh atá á thairiscint, tá sé seo iomlán, ag ionchorprú giuirléidí mar an Apple CarPlay agus Android Auto i sraith córas sábháilteachta agus áiseanna tiomána.
Ina measc seo tá coscánaithe uathoibríoch, foláireamh trasnaithe lána, léitheoir soilse tráchta, foláireamh spot dall nó rialú oiriúnaithe cúrsála (a oibríonn, dála an scéil, go maith i gceo).
An bhfuil an carr ceart domsa?
Feistithe go maith, compordach agus fairsing (an-mhór), tá áit chuing tuillte ag an SEAT Tarraco ar liosta na roghanna dóibh siúd atá ag lorg SUV teaghlaigh.
Maidir leis an rogha idir an 2.0 TDI de 150 hp agus an 1.5 TSI de chumhacht chomhionann, braitheann sé seo níos mó ar an áireamhán ná aon rud eile. Caithfidh tú a fheiceáil an bhfuil údar maith leis an inneall Díosail a roghnú mar gheall ar an líon ciliméadar a dhéanann tú go bliantúil (agus an cineál bóthair / modhanna a dhéanann tú iad).
In ainneoin leibhéal an trealaimh Xcellence (mar an gcéanna leis an Tarraco eile a ndearna muid tástáil air) tá an difríocht thart ar 1700 euro le buntáiste don inneall gásailín, ní mór duit fós brath ar an luach IUC níos airde a íocfaidh an Tarraco díosail.
Ag fágáil na saincheisteanna eacnamaíocha ar leataobh agus ag iarraidh an cheist a fhreagairt a fheidhmíonn mar mana na tástála seo, caithfidh mé a admháil go “bpósann an 2.0 TDI go han-mhaith leis an Tarraco SEAT.
Ó thaobh na heacnamaíochta de, tugann sé deis don Tarraco SEAT a mheáchan a cheilt go maith gan iallach a chur ar an tiománaí an iomarca cuairteanna a thabhairt ar na stáisiúin líonta.
Agus cé go bhfuil sé fíor gur tugadh aird níos fearr ar innill díosail cheana féin, is fíor freisin chun tomhaltas réasúnta íseal a chinntiú i múnla le toisí agus mais an Tarraco, níl ach dhá rogha ann: úsáideann tú inneall díosail nó a Le leagan hibrideach breiseán - agus an dara ceann, chun iad a bhaint amach, beidh cuairteanna go minic ar charger.
Anois, cé nach dtagann an dara ceann - tá an Tarraco PHEV curtha in iúl dúinn cheana féin, ach ní shroicheann sé an Phortaingéil ach sa bhliain 2021 - leanann an chéad cheann de “na honóracha” a dhéanamh agus cinntíonn sé go leanann barr na Spáinne den raon a bheith ina rogha cuntas a thabhairt i mír (an-iomaíoch) iomaíoch.