Ba é an Peugeot 405 an chéad mhúnla a dhear Pinelfarina, an t-atelier Iodálach, chun Trófaí Gluaisteán na Bliana sa Phortaingéil a bhuachan.
Ó 2016, tá Razão Automóvel mar chuid de phainéal moltóireachta Car na Bliana
As na leaganacha éagsúla a chonaic sé, seasann na cinn is spórtúla amach, mar shampla an STI Le Mans agus an Mi16, iad araon ar leibhéal na sailéid spóirt is fearr. Ina theannta sin, bhí easpa leaganacha ann fiú le níos mó ná 400 hp de chumhacht i ndán don Dakar, mar shampla Raid Rally Peugeot 405 T16 agus Grand Raid Peugeot 405 T16.
Le haeradinimic scagtha, bhí an sedan galánta le línte díreacha ar cheann de bhuaicphointí Seó Mótar Frankfurt 1987. Cuireadh tús leis an táirgeadh an bhliain chéanna, sa Fhrainc agus i Sasana.
Bhí an t-ardán mar an gcéanna leis an Citroën BX agus bhí go leor tréithe aige chun aghaidh a thabhairt ar iomaitheoirí ar nós an Renault 21, a bhuaigh carr na bliana i 1987 freisin, i dteannta leis an Alfa Romeo 75 agus Volkswagen Passat.
Bliain sula raibh sé ina charr na bliana sa Phortaingéil, vótáladh an Peugeot 405 mar charr na bliana san Eoraip.
Bhí bloc 1.9 lítear sa leagan Mi16 le 16 comhla agus 160 hp de chumhacht, agus sa bhreis ar 100 km / h a bhaint amach i 8.9 soicind, shroich sé luas barr 220 km / h.
Níos cumhachtaí fós, ag barr shlabhra bia an bhranda leon, bhí an leagan T16 le bloc turbo 2.0 agus 200 hp. Bhí feidhm overboost aige, áit ar ardaigh brú an turbo ó 1.1 bar go 1.3 bar ar feadh 45 soicind, rud a mhéadaigh an chumhacht suas le 10%.
Léirithe idir 1987 agus 1997, i leaganacha éagsúla lena n-áirítear veain agus leaganacha tiomána ceithre roth, díoladh níos mó ná 2.5 milliún aonad.
Swipe an gailearaí íomhá:
An Fhrainc i gcoinne na Gearmáine Cuid 1.