Ó tháinig a chéad ghlúin, tá an Sár-Skoda bhí sé ina rogha go minic i gcabhlaigh rialtais na hEorpa. Tá neart argóintí ann maidir leis an misean institiúideach seo, óna thoisí seachtracha fairsinge, go dtí an cuma sollúnta a mharcáil air i gcónaí, nó fiú go dtí an spás flaithiúil a thairgeann sé.
Chuamar chun tuilleadh a fháil amach faoi cad a dhéanann “carr an Uasail Aire” den scoth, tar éis dúinn an Superb Break, an veain sa raon, a thástáil le déanaí.
Ag tosú lena fhéachaint, caithfidh mé comhghairdeas a dhéanamh le Skoda ar an mbealach ar éirigh leis a cheilt gur hatchback é an Superb i ndáiríre. Bhuel, cé nach bhfuil an chuma air, tá an cúigiú doras ag barr-raon na Seice (tá fuinneog san áireamh sa tailgate) agus is í an fhírinne gur sócmhainn iontach é seo maidir le solúbthacht.
Geallann an stíl sollúnta an Superb a dhéanamh reatha ó thaobh amhairc de thar na blianta, agus is mór an trua nach bhfolaíonn sé cosúlacht iomarcach le tograí eile de bhranda na Seice.
Is é cáilíocht agus spás an norm.
Ní nach ionadh, agus díreach cosúil leis an Superb Break I a ndearna mé tástáil air, tá an taobh istigh den salún Superb tógtha go maith agus déanta as ábhair mhaithe, agus leas á bhaint as eirgeanamaíocht a bhfuil criticeoir air, ní amháin do chóras infotainment maith ach freisin don fhíric go bhfanann tú fíor chuig orduithe fisiciúla.
Sa chaibidil spáis, tá feidhm ag an méid a dúirt mé faoin veain anseo arís. Bíodh sé sna suíocháin tosaigh nó ar chúl, bíonn tú ag taisteal i gcompord agus faoiseamh taitneamhach, agus is furasta ceann de na fáthanna a mbíonn an tsamhail seo i láthair go rialta a fheiceáil i go leor aireachtaí páirceála. Bunaítear an t-urrann bagáiste le 625 lítear mar thagairt sa deighleog.
Inneall céanna, níos lú cumhachta
Úsáideann an sailéad Skoda Superb, cosúil leis an veain, 2.0 TDI atá comhcheangailte leis an mbosca DSG seacht luas. Mar sin féin, cuireann an Díosal cáiliúil 150 hp in áit 190 hp mar a tharla sa veain.
Liostáil lenár nuachtlitir
Is í an fhírinne ná tar éis roinnt laethanta agus níos mó ná 1000 km taobh thiar de roth an Superb atá feistithe leis an inneall seo, níor aimsigh mé riamh ag smaoineamh “an 40 hp breise sin a chailleann mé i ndáiríre”.
Ná bí cearr liom, tá potency cosúil le hairgead, ní ghortaíonn sé riamh. Ní díomá an leagan seo le 150 hp, áfach.
Cabhrach agus le seachadadh cumhachta líneach, tá comhghuaillíocht mhaith ag an inneall seo sa bhosca DSG agus is dea-scéal é nach bhfuil aon mhodhanna tiomána aige (seachas modh “S” an bhosca) a aistríonn go tiúnadh caighdeánach taitneamhach le húsáid agus ceadaíonn sé sin comhréiteach maith idir feidhmíocht agus tomhaltas.
Agus tá sé go beacht don dara ceann go seasann an 2.0 TDI seo amach is mó. Stratist de réir nádúir, is cosúil go bpósann an t-inneall seo go foirfe le carachtar an Superb agus leis na feidhmeanna a chomhlíonann sé de ghnáth.
Le giarbhosca spásáilte go maith nach gcuireann iallach orainn laghduithe a dhéanamh i gcónaí chun an úsáid is fearr a bhaint as an 150 hp, tugann an 2.0 TDI seo deis dúinn tomhaltas a chlárú idir 5-5.5 l / 100 km ar an mbóthar agus idir 6- 6.5 l / 100 km sa chathair. Nuair a rinne mé iniúchadh ar a fhéith eacnamaíoch agus nuair a d’úsáid mé rialú cúrsála, d’éirigh liom meán 4.8 l / 100 km a bhaint amach - ní dona, i ndáiríre ...
Sa chaibidil dinimiciúil, tá an moladh céanna a thug mé don veain tuillte ag an Skoda Superb san leagan hatchback. Cobhsaí agus compordach, ní chuireann sé isteach ar an gcuair nuair a thagann na cuair, ach ní spreagann sé tú ach oiread - agus níl sé mar chuspóir aige - b’fhearr leis stráicí fada ar an mhórbhealach áit a dtugann sé cuireadh dúinn i gcónaí taisteal cúpla ciliméadar eile.
An bhfuil an carr ceart domsa?
Tá a fhios agam go bhfuil samhlacha sa deighleog le níos mó achomharc gnéis mar an Peugeot 508 nó le pedigree eile cosúil leis an BMW 420d, ach is í an fhírinne nach dtugann aon cheann acu an spás a thairgeann an Skoda Superb.
Discreet and sober by nature, is marcach nádúrtha é an Skoda Superb agus is é an rogha iontach é dóibh siúd ar gá dóibh “ciliméadar a chaitheamh” go laethúil ar rátaí réasúnta ard le compord agus sábháilteacht agus nach dteastaíonn uathu go mbeadh an bille breosla ró-ard.
Ar an iomlán, tar éis cúpla lá a chaitheamh ag tiomáint an Skoda Superb ní raibh sé deacair a fheiceáil cén fáth gur “carr an Uasail Aire” é. Is é an rud a chuireann mearbhall orm ná go bhfuil roinnt “Mrs. Ní ligtear d’fhiontraithe ”iad féin a bheith gafa ag a gcuid seolta agus cáilíochtaí níos mó, mar gheall ar an bpraghas a mholtar é, níl mórán níos fearr sa deighleog seo.