Spreagtha ag Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss agus aon-shuíochán Mercedes-Benz F1, tá Roland A. Bussink, dearthóir Gearmánach, díreach tar éis luasghéaróir a chruthú as an Mercedes-AMG GT R Roadster.
Ar a dtugtar Bussink GT R SpeedLegend, seoltar an luasghéaróir seo ag am nuair a sheol roinnt déantúsóirí sraitheanna speisialta samhlacha leis an gcineál seo obair choirp. Táimid ag caint faoi mhúnlaí mar an Monza SP1 agus SP2 ó Ferrari, an Aston Martin V12 Speedster nó an McLaren Elva, a raibh deis againn a thiomáint cheana féin.
Teoranta do chúig chóip amháin, iad uile tógtha ag HWA AG - an chuideachta a dhéanann na gluaisteáin DTM agus Formula E do Mercedes-Benz -, choinnigh an Bussink GT R SpeedLegend an bloc 4.0-lítear V8 4.0-lítear a chumhachtaíonn Mercedes-AMG GT R agus GT R Roadster, ach d’ardaigh cumhacht ó 585 hp go 850 hp mórthaibhseach.
Ach má tá iontas ar an uasghrádú seo, fiú mura bhfuil gnéithe oifigiúla an mhúnla nochtaithe, is iad na hathruithe aeistéitiúla a fhágann go bhfuil an Bussink GT R SpeedLegend seo chomh speisialta.
Thosaigh sé ar fad le corp AMG GT R Roadster. Ón áit sin, gearradh an gaothscáth, ag déanamh slí do shraonadh beag a “chuimlíonn” an cábán ar fad, agus suiteáladh áirse sábháilteachta chun áititheoirí an luasaire seo a chosaint i gcás tar-rolladh.
Oibríodh treisithe éagsúla obair choirp chun dolúbthacht an mhúnla a choinneáil slán, agus cuireadh roinnt iontógálacha aeir leis an gcabhalra, chomh maith le heilimintí éagsúla snáithín carbóin. Tar éis an tsaoil, bhíothas in ann 100 kg a shábháil i gcomparáid leis an AMG GT R Roadster caighdeánach.
Gur tionscadal speisialta é an Bussink GT R SpeedLegend seo, níl aon amhras ar éinne. Tá sé fós le feiceáil cén praghas atá le híoc ar an luasadóir gan fasach seo. Níor fógraíodh an luach, ach is eol gur díoladh gach cóip cheana féin.
