Ní haon áibhéil é a rá go bhfuil an Ferrari Testarossa Tá sé ar cheann de na samhlacha is íocónaí de bhranda Maranello, fiú go bhfuil stádas “réalta teilifíse” aige a bhuíochas leis an tsraith Miami Vice.
Agus é seo san áireamh, is ábhar iontais dúinn go bhfaca muid é mar an sprioc is déanaí de phróiseas atá ag éirí níos coitianta i saol na gclasaiceach: an restomod.
Is í an chuideachta Eilvéiseach Officine Fioravanti atá freagrach as samhail na hIodáile a “nuashonrú”, a d’eisigh íomhánna dá Testarossa feabhsaithe i dtástálacha agus atá fós faoi dhuaithníocht.
Coinnigh an stíl, feabhsaigh an chuid eile
Maidir leis an tionscadal seo, dúirt cuideachta na hEilvéise: “D’éist muid go cúramach le riachtanais agus mianta an ghluaisteáin (…). Níor athraíodh ach beagán sonraí beaga stíle, gan cur isteach ar dhearadh gan am, shaibhríomar a íonacht ”.
Más cosúil gur éalaigh an stíl le hathruithe móra (thit an meáchan fós 120 kg), níor éirigh leis na meicnic. Mar sin, rinne Officine Fioravanti roinnt feabhsuithe ar an bhfonnadh agus é mar aidhm aige a chumais dhinimiciúla a fheabhsú.
I measc na n-úrscéalta tá glacadh maolaitheoirí turraing rialaithe go leictreonach ó Ohlins agus barraí cobhsaitheora inchoigeartaithe. Ina theannta sin, tá sceite tíotáiniam, coscáin Brembo, ABS agus fiú rialú tarraingthe ag an Testarossa!
Faoi dheireadh, de réir Autocar, beidh an 4.9 l V12 faoi réir feabhsúcháin freisin, ach níor scaoileadh aon líon. Baineann an t-aon uimhir a nochtar leis an luas uasta gur cheart go mbeadh an Ferrari Testarossa “nua” seo in ann a bhaint amach: 322 km / h, luach atá i bhfad níos airde ná an 289 km / h bunaidh.