Tá an plean uaillmhianach ach tá sé ar siúl cheana féin: faoi 2021 idir SEAT agus CUPRA is é an sprioc sé mhúnla nua leictreach agus hibrideach breiseán a lainseáil, an ceann beag mii leictreach an chéad mhúnla den “maslach” seo.
Tá teacht an chéad mhúnla leictreach ó SEAT comhchiallach le cealú na leaganacha innill dócháin den Mii, cathair na Spáinne (i mbeart cosúil leis an méid a rinne Smart leis an fortwo agus forfour).
Ar fáil i dhá leibhéal trealaimh - Mii leictreach agus Mii electric Plus - agus cúig phacáiste rogha, táthar ag súil go sroichfidh an chéad mhúnla leictreach ó SEAT an Phortaingéil sa chéad leath den bhliain seo chugainn, agus níl a phraghsanna ar eolas go fóill.
Cad atá athraithe?
I gcomparáid leis an Mii le hinneall dócháin, tá an leictreachas Mii… beagnach mar an gcéanna. Ar an taobh amuigh, tá na difríochtaí teoranta do rothaí 16 ”, scátháin amharc-chúl le comharthaí cas comhtháite agus an t-inscríbhinn“ leictreach ”ar an tailgate agus ar an taobh.
Liostáil lenár nuachtlitir
Taobh istigh, is éard atá sna húrscéalta bileog IML a chur i bhfeidhm (priontáil sa mhúnla), a thugann cuma níos ildaite ar an taobh istigh, agus solas comhthimpeallach. Tá na hábhair crua (ní fhéadfá níos mó a iarraidh ó chónaitheoir cathrach ach an oiread) ach tá an tionól láidir.
Maidir leis an spás, trí na cadhnraí a chur faoin urlár lig dúinn na leibhéil ináitritheachta a choinneáil. Leanann an stoc (a bhfuil urlár dúbailte aige) ag tairiscint 251 l de chumas agus braitheann an seomra cos do na paisinéirí cúil (go leor) ar airde an tiománaí agus an phaisinéara.
Maidir le heirgeanamaíocht, tá plean maith ann, agus tá na rialuithe aerála agus raidió le feiceáil beagnach grúpáilte i mbraisle beag a chuirtear i lárchonsól. Maidir leis an gcóras infotainment, fágaimid a mheastóireacht le haghaidh “caibidil” eile.
Ceangailte? Riamh!
Chomh maith le leictriú, tugann an leictreachas beag Mii ceann eile ar dtús chuig an raon SEAT, arb é an chéad mhúnla 100% ceangailte den bhranda é agus an chéad cheann le gné den chóras SEAT Connect a cheadaíonn cianrochtain agus bainistíocht ar an bhfeithicil (is féidir leat a fhios cá bhfuil sí páirceáilte, an aerchóiriú a choigeartú nó an próiseas luchtaithe a rialú, go léir trí fhón cliste).
Ag labhairt dó ar fhóin chliste, is é seo an ceann a imríonn ról scáileán an chórais infotainment, agus is tríothu a dhéanaimid rochtain, mar shampla, ar loingseoireacht (tríd an aip DriveMii).
B’fhéidir gur treocht margaidh é seo, ach go pearsanta, tar éis an chéad teagmhála seo ní cosúil gurb é an réiteach is fearr é, toisc go bhfuil scáileán an fhóin chliste ró-bheag i gcónaí, agus mar gheall ar a shuíomh, tá na machnaimh níos mó ná go leor.
Ag roth an leictreachais Mii
Sa chéad teagmháil seo, bhí an deis againn an leictreachas Mii a thástáil ar bhealach measctha a chuir le chéile (a lán de) mhórbhealaigh, bóthar náisiúnta agus, mar a bheifí ag súil leis, trácht na cathrach.
D'ainneoin 300 kg a mheá níos mó ná an Mii le hinneall dócháin, choinnigh an leictreachas Mii an aclaíocht a bhí ar eolas againn cheana féin do chónaitheoir chathair na Spáinne (agus a “chol ceathracha” ó Skoda agus Volkswagen), agus cruthaíodh go bhfuil an treo díreach. agus le meáchan maith.
Is mó ná go leor an 83 hp (61 kW) agus 212 Nm den mhótar leictreach chun an leictreachas Mii a dhéanamh ina chompánach taistil maith (fiú agus teorainneacha na cathrach á fhágáil aige). Is é an luas uasta 130 km / h agus comhlíontar an 0 go 100 km / h i 12.3s.
Le trí mhodh tiomána (“Gnáth”, “Eco” agus “Eco +”) agus ceithre mhodh athghiniúna fuinnimh, ba chosúil go raibh sé indéanta an 250 km neamhspleáchais a fhógraíonn SEAT a bhaint amach, agus chuige sin is gá roinnt spairne a bheith aige ar an chos dheas.
Ag labhairt di ar bhainistíocht neamhspleáchais, fógraíonn SEAT tomhaltas fuinnimh idir 14.4 agus 14.9 kWh / 100 km. Cé gur dheimhnigh muid na luachanna seo (is féidir fiú níos lú a bhaint amach agus tú ag tiomáint go socair), is í an fhírinne ná go bhfuil tomhaltas níos mó ná thart ar 16 kWh / 100 km agus tú ag tiomáint go saor.
Agus an luchtú?
Le toilleadh 32.3 kWh, is féidir cadhnraí an leictreachais Mii (atá aer-fhuaraithe) a mhuirearú ar thrí bhealach éagsúla: i luchtaire gasta, i mbosca balla nó i soicéad tí.
Ar an luchtaire tapa DC, tógann sé uair an chloig athshocrú go hacmhainn 80%; tógann sé thart ar cheithre huaire an chloig ar bhosca balla 7.2 kW nó ar fhón pá poiblí agus, ar deireadh, asraon baile 2.3 kW le sruth ailtéarnach (AC) is é an t-am muirir idir 13 agus 16 uair an chloig.
Maidir le muirearú, mar is gnáth, ní thugann an leictreachas Mii ach cáblaí le haghaidh luchtaithe i mBosca Balla nó ar an líonra poiblí, agus díoltar na cáblaí a cheadaíonn muirearú sa bhaile nó muirearú tapa, faoi seach, leis an Muirear Baile roghnach agus go tapa (an dara ceann tugann sé le tuiscint athrú bogearraí freisin).
Conclúid
Tar éis seacht mbliana ar an margadh (bhí an Mii bunaidh le feiceáil in 2012), tá an leictreachas Mii le feiceáil mar balún ocsaigine d’áitritheoir cathrach a mbeadh a laethanta uimhrithe murach é (is dóigh leat go bhfuil Fiat, ceannaire na deighleog crónán A, ullmhaíonn sé chun é a thréigean).
I gcomparáid leis an leagan le hinneall dócháin a tháinig in áit an leictreachais Mii, is beag athrú atá tagtha ar rud ar bith, seachas mótar leictreach a bheith faighte aige, agus is í an fhírinne go n-oibríonn sé seo ina fhabhar.
Más rud é gur léirigh sé cheana féin mar thogra an-iomaíoch i measc chónaitheoirí cathrach, níor mhéadaigh leictriú ach an iomaíochas seo, agus choinnigh saoránach na Spáinne na cáilíochtaí a aithníodh dó (cosúil le stóinseacht nó dinimic inniúil) ag cur leis an ngeilleagar atá tipiciúil mar mhúnlaí leictreacha tairiscint.
Anois, níl le déanamh againn ach fanacht go mbeidh a fhios againn faoi phraghas an leictreachais nua Mii le feiceáil an mbeidh sé iomaíoch i ndáiríre sa mhargadh. Go dtí seo, tá a fhios againn, sa Ghearmáin, go mbeidh sé ar fáil ar léas 36 mí agus 10 000 km a chosnóidh thart ar 145 € / mí (gan aon íocaíocht síos).