Tugadh isteach an DS 4 thart ar seacht mí ó shin, agus tá uaillmhianta athnuaite aige agus toilteanach aghaidh a thabhairt ar thriúr “uilechumhachtach” na Gearmáine, atá mar a déarfá: Audi A3, Sraith BMW 1 agus Mercedes-Benz A-Rang.
Le híomhá atá leath bealaigh idir an hatchback traidisiúnta cúig dhoras agus coupé SUV, tá íomhá trom (ach galánta…) ag an DS 4 nua ar cheann dá phríomhshócmhainní, agus cuireann sé comhréireanna an-láidir agus an-mhaith leis istigh. fíorálainn. De bhreis air seo, coinníonn sé tairiscint éagsúlaithe, lena n-áirítear innill hibrideacha gásailín, díosail agus fiú breiseán.
Ach an dtagann uaillmhianta móra an DS 4 i gcrích ar an mbóthar? An bhfuil an méid a theastaíonn uait aghaidh a thabhairt ar “armada na Gearmáine”? Rinneamar é a thiomáint cheana sa leagan E-Tense agus thaispeánamar gach rud duit san fhíseán YouTube is déanaí de chuid Automobile:
Agus is é an “milleán” ná… EMP2!
Ba é pointe tosaigh an DS 4 nua seo an t-ardán athfhoirmlithe EMP2 (V3), an ceann céanna a fuaireamar sna “deartháireacha” Peugeot 308 agus Opel Astra. Agus cheadaigh sé seo comhréireanna an-difriúla a fháil, rud a fhágann nach dtugtar an DS 4 seo faoi deara in áit ar bith in éineacht leis na línte seachtracha an-ionsaitheacha.
Le leithead 1.87 m (agus na scátháin taobh tarraingthe siar), is é an DS 4 an tsamhail is leithne sa deighleog agus tá sé seo le feiceáil go soiléir beo, agus tá láithreacht láidir sa mhúnla Francach seo. Ach braitheann an leithead seo go léir ar an taobh istigh freisin, áit a dtugann an DS 4 cuntas an-mhaith air féin.
Sna suíocháin chúl, tá an seomra ceann an-sásúil, mar atá an seomra glúine. Ach níos suimiúla fós bhí sé ag tabhairt faoi deara nach raibh tionchar diúltach ag an líne díon an-íseal ar rochtain ar an gcábán.
Ar chúl, sa stoc, tá an DS 4 i bhfad os cionn a phríomh-iomaitheoirí: tá toilleadh 439 lítear ag na leaganacha innill dócháin; déanann leaganacha hibrideacha breiseán 390 lítear lasta a thairiscint.
Taobh istigh… só!
Agus meas aige ar an traidisiún DS Automobiles is fearr, cuireann an DS 4 nua seo raon leathan bailchríocha i láthair, áit a seasann leathar agus adhmad, chomh maith le Alcantara agus carbón brionnaithe ó na leaganacha Líne Feidhmíochta, arb iad na cinn a bhfuil níos mó freagrachtaí orthu an chaibidil spóirt.
Is coiteann do gach leagan go bhfuil an cábán dírithe go mór ar an tiománaí, atá i gcónaí mar phríomhcharachtar na gníomhaíochta iomláine. Is suíocháin fhíor iad na suíocháin tosaigh - le rialuithe leictreacha agus tacaíocht lumbar atá inchoigeartaithe go aeroibrithe - agus in éineacht leis an roth stiúrtha dlúth (ach le láimhseáil sách tiubh) cruthaítear suíomh tiomána an-shásúil.
Tá an caighdeán tógála ag leibhéal an-mhaith (cé go bhfuil na haonaid a bhíonn á dtiomáint againn fós réamhtháirgthe) agus tá an rogha cúramach ábhar agus bailchríocha le tabhairt faoi deara ón gcéad nóiméad a shuímid taobh thiar de roth an DS 4 seo, a thairgeann a réimse leathan teicneolaíochta.
Roimh an tiománaí, taobh thiar den roth stiúrtha, tá painéal ionstraime digití agus Taispeántas Ceann-Leathnaithe Sínte DS, a chruthaíonn an drochíde go bhfuil an fhaisnéis réamh-mheasta ar an mbóthar agus ní ar an ngaoth-ghaoth, i limistéar atá coibhéiseach le - de réir DS - go “scáileán” le 21 ”. Ní amháin go bhfuil sé níos mó ná mar a bhíonn muid cleachtaithe leis, ach tá grafaicí agus léitheoireacht an-simplí aige freisin.
Rud nach bhfuil chomh hiontach is atá réiteach DS Smart Touch, scáileán tadhaill beag sa lárchonsól a ligeann dúinn roinnt feidhmeanna den scáileán ilmheán 10 ”a rialú, ar éabhlóid thábhachtach é i gcomparáid le moltaí roimhe seo de bhranda na Fraince. Tá go leor biachláir agus fo-bhiachlár aige fós, ach tá sé i bhfad níos éasca agus níos gasta le húsáid.
Agus na hinnill?
Lig glacadh an leagan is déanaí den ardán EMP2 don DS 4 seo raon leathan innill a thairiscint, lena n-áirítear trí innill gásailín - PureTech 130 hp, PureTech 180 hp agus PureTech 225 hp - agus bloc Diesel BlueHDi 130 hp. Tá baint ag na leaganacha seo go léir le tarchur uathoibríoch ocht luas.
Sa leagan hibrideach breiseán, a thiomáin muid le linn na chéad teagmhála seo ar imeall Pháras (an Fhrainc), comhcheanglaíonn an DS 4 E-Tense 225 inneall peitril PureTech ceithre sorcóir le 180 hp le mótar leictreach 110 hp agus ceallraí litiam-ian 12.4 kWh, le haghaidh uathriail i mód leictreach suas le 55 km (WLTP).
Sa leagan leictrithe seo, agus a bhuíochas le 225 hp de chumhacht chomhcheangailte agus 360 Nm den chasmhóimint uasta, tá an DS 4 in ann luasghéarú ó 0 go 100 km / h i 7.7s agus 233 km / h den luas barr a bhaint amach.
Faigh amach do chéad charr eile
Raon sa Phortaingéil
Tá trí leagan sa raon DS 4 ar mhargadh na Portaingéile: DS 4, DS 4 CROSS agus DS 4 Líne Feidhmíochta, is féidir gach ceann de na leaganacha seo a cheangal le leibhéil éagsúla trealaimh.I gcás an DS 4, is féidir leat brath ar cheithre leibhéal trealaimh: BASTILLE +, TROCADERO agus RIVOLI, chomh maith le heagrán teoranta speisialta de sheoladh LA PREMIÈRE; Níl an DS 4 CROSS ar fáil ach i leibhéil TROCADERO agus RIVOLI; Faoi dheireadh, Líne Feidhmíochta DS 4, a dtagraíonn a ainm cheana don aon leibhéal atá ar fáil.
DS 4 LA PREMIÈRE
Ar fáil i dtrí innill (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 agus PureTech 225 EAT8), marcálann leagan LA PREMIÈRE barr raon an DS 4 agus cuirtear i láthair é mar sheoladh eagrán teoranta.
Bunaithe ar leibhéal an trealaimh RIVOLI, cuimsíonn LA PREMIÈRE taobh istigh leathair OPERA Brown Criollo agus roinnt aiseanna taobh amuigh dubh snasta. Seasann an lógó bunaidh “1”, seachas LA PREMIÈRE, amach.
Tá an t-eagrán teoranta seo ar fáil i dhá dhath, Crystal Pearl agus Lacquered Grey, an dara ceann le láimhseálacha dorais tógtha ar an dath céanna leis an gcabhalra.
Agus na praghsanna?
| Leagan | Gluaisteánaíocht | cumhacht (CV) | Astaíochtaí CO2 (g / km) | Praghas |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille + | Gásailín | 130 | 136 | € 30,000 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | Díosal | 130 | 126 | € 33 800 |
| DS 4 1.2 Líne Feidhmíochta PureTech 130 EAT8 | Gásailín | 130 | 135 | € 33 000 |
| DS 4 1.6 Líne Feidhmíochta PureTech 180 EAT8 | Gásailín | 180 | 147 | € 35,500 |
| DS 4 1.5 Líne Feidhmíochta BlueHDi 130 EAT8 | Díosal | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | Gásailín | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | Gásailín | 180 | 146 | € 37,700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | Díosal | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | Gásailín | 130 | 136 | € 35 900 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | Gásailín | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | Díosal | 130 | 126 | € 39,700 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | Gásailín | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | Gásailín | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | Gásailín | 225 | 149 | € 43 700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | Díosal | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | Gásailín | 130 | 136 | 39,300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | Gásailín | 180 | 148 | € 41 800 |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | Gásailín | 225 | 149 | € 44,400 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | Díosal | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | Gásailín | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | Gásailín | 225 | 148 | € 48,700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille + | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Líne Feidhmíochta | PHEV | 225 | 30 | € 41,500 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | € 43 700 |
| DS 4 E-TENSE 225 CROSS Trocadero | PHEV | 225 | 29 | € 44,400 |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | 225 | 30 | € 51 000 |