Sa ghlúin nua seo, beidh an Snagcheol Honda ag iarraidh seasamh amach. Láithreacht rialta i rangú iontaofachta, agus aitheanta mar gheall ar a solúbthacht agus a spás istigh, tá sé i gceist ag an Honda Jazz suntasacht a bhaint amach i réimsí eile.
Ón taobh amuigh go dtí an taobh istigh, ón teicneolaíocht go hinnill. Tá go leor breisithe nua curtha leis an Honda Jazz agus a dheartháir níos eachtrúil, an Hibrid Honda Crosstar.
Rinneamar tástáil air cheana i gcéad teagmháil i Liospóin agus seo na chéad bhraistintí.
Snagcheol Honda. Dearadh feabhsaithe (i bhfad)
Ar an taobh amuigh, tá éabhlóid ollmhór Snagcheol i gcomparáid leis an nglúin roimhe seo. Tá castacht na gcruth anois tar éis dearadh níos comhchuí agus níos cairdiúla a thabhairt - tabhair faoi deara ina leith seo, iarracht dul i dtreo an Honda e.
Ina theannta sin, tá colún tosaigh scoilte ag an Honda Jazz nua anois chun infheictheacht a fheabhsú. Dá bhrí sin, sa bhreis ar a bheith níos comhchuí, tá an Honda Jazz níos praiticiúla anois.
Ach dóibh siúd nach bhfuil na foirmeacha atá gar do MPV ina luí orthu, tá leagan eile ann: an Hibrid Honda Crosstar.
Tá an inspioráid do SUVanna soiléir. Athraíonn gardaí agus lasracha plaisteacha ar fud an choirp, dearcadh airde go dtí an talamh uachtarach, an Snagcheol ina SUV beag. Claochlú aeistéitiúil go bunúsach a chosnaíonn 3000 euro níos mó i gcomparáid le Snagcheol.
Taobh istigh fairsing agus… binsí draíochta
Má tá tú ag lorg a lán spáis istigh agus toisí measartha ar an taobh amuigh, is é an Honda Jazz do charr. Sa deighleog seo, ní bhaineann aon duine leas as spás chomh maith leis an Honda Jazz agus Crosstar Hibrid.
Cibé sna suíocháin tosaigh nó sna suíocháin chúl, ar bord an Honda Jazz / Crosstar níl aon ghanntanas spáis ann. Níl easpa chompord ann ach oiread. Rinne teicneoirí Honda jab maith ar an gceann seo.
Liostáil lenár nuachtlitir
Maidir leis an gcumas bagáiste, tá 304 lítear againn leis na suíocháin sa ghnáthshuíomh agus 1204 lítear agus na suíocháin uile fillte. Gach seo i gcarr atá níos mó ná ceithre mhéadar ar fhad (4044 mm le bheith cruinn). Tá sé iontach.
Chomh maith leis an spás seo, tá na binsí draíochta againn freisin, an chéad réiteach Snagcheoil a seoladh i 1999. Nach bhfuil an réiteach ar eolas agat? Tá sé an-simplí, féach:
Iontas ar an mbóthar. iompar agus tomhaltas
Ní taitneamhach don tsúil an Honda Jazz sa ghlúin nua seo. Ar an mbóthar, tá éabhlóid chomh iomráiteach.
Níl sé fós ar an gcarr is corraithe ar an margadh a thiomáint, ach tá sé an-líofa i ngach gluaiseacht. Cuireann sé sábháilteacht i láthair an tiománaí i gcónaí agus, thar aon rud eile, tugann sé cuireadh do fhonn níos ciúine. Gné eile a tháinig feabhas mór air ná an fuaimdhíonadh.
Tá feidhmíocht an aonaid hibride den scoth. Cosúil leis an Honda CR-V, tá an Snagcheol agus an Crosstar nua, ar bhealach simplithe, gásailín leictreach…. Is é sin, in ainneoin go bhfuil ceallraí ann (an-bheag de níos lú ná 1 kWh), gheobhaidh an mótar leictreach 109 hp agus 235 Nm atá ceangailte leis an acastóir tosaigh an fuinneamh a theastaíonn uaidh ón inneall dócháin inmheánaigh, nach bhfreastalaíonn ach ar sa chomhthéacs seo. de ghineadóir.
Dá bhrí sin, is é an 1.5 i-MMD le 98 hp agus 131 Nm an fíor “cheallraí” den mhótar leictreach. Is é an fáth freisin nach bhfuil giarbhosca ag an Jazz agus Crosstar - mar a tharlaíonn i bhfeithiclí leictreacha eile -; níl ann ach giarbhosca aon luais.
Tá feidhmiú an innill dócháin an-discréideach, gan a bheith faoi deara (éisteacht) ach amháin i luasghéarú láidir nó ar luas ard (amhail ar mhórbhealach). Is ar luas ard an t-aon chomhthéacs tiomána ina bhfreastalaíonn an t-inneall dócháin mar aonad tiomána (déanann clutch lánúin / dícheangail an t-inneall chuig an seafta tiomána). Deir Honda go bhfuil sé níos éifeachtaí an t-inneall dócháin a úsáid sa chomhthéacs seo. I ngach rud eile, is é an mótar leictreach a thiomáineann Jazz agus Crosstar.
Maidir le feidhmíocht, ba chúis iontais dúinn an freagra ón tacar. B’fhéidir gurb é an 109 hp is fuinniúla a thiomáin mé le míonna beaga anuas. I bhfad ó uaillmhianta spóirt, déanann an Honda Jazz agus Crosstar Hibrid dul chun cinn go cinntitheach suas le 100 km / h i díreach 9.5 soicind.
Ar ámharaí an tsaoil, spáráiltear an t-inneall dócháin / an mótar leictreach freisin. Ní haon eisceacht é an tomhaltas timthriallach comhcheangailte de 4.6 l / 100 km a d’fhógair an branda (caighdeán WLTP). Sa chéad teagmháil seo, agus roinnt tosaithe níos anabaí eatarthu, chláraigh mé 5.1 l / 100 km.
Praghas Honda Jazz agus Crosstar Hibrid sa Phortaingéil
Tá dea-scéal againn agus níos lú dea-scéal. A ligean ar dul go dtí na cinn nach bhfuil chomh maith ar dtús.
Chinn Honda Portugal gan ach an leagan barr-ar-an-raon a thairiscint le díol inár dtír. Toradh? Tá dearlaic an trealaimh go hiontach, ach ar an láimh eile, tá an praghas le híoc as an Honda Jazz suntasach i gcónaí. Chomh suntasach sin go bhfuil Honda tar éis an Snagcheol a athshuí in éineacht leis an teaghlach dlúth, mírlíne thuas ina mbeimis ag súil le Snagcheol a fheiceáil. Ach léigh ar aghaidh, as seo amach, tá an radharc níos gile.
Is é praghas liosta an Honda Jazz ná 29,268 euro, ach a bhuíochas d’fheachtas seolta - a bhfuiltear ag súil go bhfanfaidh sé gníomhach ar feadh míonna fada - tairgtear an Honda Jazz ar feadh 25 500 euro . Má roghnaíonn tú leagan Honda Crosstar, ardaíonn an praghas go 28,500 euro.
Baineann dea-scéal eile le feachtas eisiach do chustaiméirí Honda. Is féidir le duine ar bith a bhfuil Honda aige sa gharáiste lascaine breise 4000 euro a fháil. Ní gá an carr a thabhairt ar ais, ach Honda a bheith agat.