In 2017, ba é an comhaontú a bunaíodh idir Daimler agus Bosch crua-earraí agus bogearraí a fhorbairt d’fheithiclí uathrialacha, agus é mar aidhm dheiridh tacsaithe robot a chur i gcúrsaíocht i dtimpeallacht uirbeach ag tús na deich mbliana seo.
Tá an chomhpháirtíocht idir an dá chuideachta, ar ainmníodh Athena (bandia eagna, sibhialtachta, ealaíon, ceartais agus scile na Gréige) ag teacht chun deiridh anois gan torthaí praiticiúla, de réir an nuachtáin Ghearmánaigh Süddeutsche Zeitung, Daimler agus Bosch araon saothróidh sé anois forbairt teicneolaíochtaí d’fheithiclí uathrialacha ar leithligh.
Is ábhar iontais é seo, nuair a fheicimid roinnt comhpháirtíochtaí á bhfógairt d’fhorbairt feithiclí uathrialacha (leibhéal 4 agus 5) agus freisin chun tacsaithe robot a chur i seirbhís, ag cruthú aonaid ghnó nua a bhaineann le soghluaisteacht.
D’fhógair Grúpa Volkswagen, trína fhochuideachta Feithiclí Tráchtála Volkswagen agus i gcomhpháirtíocht le Argo, go raibh sé ar intinn aige na chéad thacsaithe robot a chur i gcúrsaíocht i gcathair München, an Ghearmáin, i 2025. D’fhógair Tesla freisin go mbeadh tacsaithe robot aige le scaipeadh. … In 2020 - tá na spriocdhátaí a leag Elon Musk síos dóchasach arís.
Tá roinnt fréamhshamhlacha tástála cheana féin ag cuideachtaí mar Waymo agus Cruise atá i gcúrsaíocht i roinnt cathracha i Meiriceá Thuaidh, cé go bhfuil tiománaí daonna acu go dtí seo sa chéim tástála seo. Idir an dá linn sa tSín, tá Baidu tar éis a chéad seirbhís tacsaí robot a thosú cheana féin.
"Is mó an dúshlán ná mar a cheapfadh go leor"
Tá na cúiseanna taobh thiar den chinneadh ag Daimler agus Bosch gan údar, ach de réir foinsí inmheánacha, bhí an comhar idir an dá rud “caite” le tamall. Chonaiceamar cheana athlonnú roinnt fostaithe i ngrúpaí oibre nó i dtascanna eile, lasmuigh de scóip na comhpháirtíochta.
Deir Harald Kröger, stiúrthóir bainistíochta Bosch, i ráitis chuig nuachtán na Gearmáine dóibh “níl ann ach aistriú go dtí an chéad chéim eile”, ag cur leis “go leanfaidh siad ag luasghéarú go domhain i gcomparáid le tiomáint an-uathoibrithe”.
Ach, b’fhéidir, ag tabhairt leideanna maidir le cén fáth ar tháinig deireadh leis an gcomhpháirtíocht seo, admhaíonn Kröger go bhfuil an dúshlán a bhaineann le tacsaithe robot a fhorbairt chun trácht a láimhseáil sa chathair “níos mó ná mar a cheapfadh go leor”.
Feiceann sé feidhmeanna tiomána uathrialacha ag teacht isteach i dtáirgeadh sraithe i réimsí eile ar dtús, mar shampla i lóistíocht nó i gcarrchlóis, áit ar féidir le gluaisteáin, iontu féin, áit a lorg agus páirceáil leo féin - go suimiúil, ba cheart go mbeadh tionscadal píolótach i bhfeidhm i mbliana ag aerfort Stuttgart, i gcomhpháirtíocht chomhthreomhar idir Bosch agus… Daimler.
Ó thaobh Daimler de, is í an dara comhpháirtíocht cheana í a bhaineann le tiomáint uathrialach nach sroicheann calafort maith. Shínigh an chuideachta Ghearmánach comhaontú cheana le cartlann BMW chun halgartaim a fhorbairt a bhaineann le tiomáint uathrialach, ach ag leibhéal 3 agus lasmuigh den eangach uirbeach agus ní ag leibhéal 4 agus 5 mar atá le Bosch. Cuireadh deireadh leis an gcomhpháirtíocht seo in 2020 freisin.