In ainneoin gur díorthaíodh é ón CMA, ardán atá in ann innill dócháin inmheánaigh a fháil chomh maith le mótair leictreacha, mar atá sa XC40, an nua Athshlánú Volvo C40 ní bheidh sé ar fáil ach mar leictreach.
Is é an chéad mhúnla atá ag an mbranda an cosán seo a leanúint, amhail is go mbeifí ag súil leis an todhchaí a fógraíodh cheana gur branda leictreach 100% a bheidh in Volvo i 2030. Tugann na pleananna le fios freisin go dteastaíonn ó Volvo roimhe seo i 2025 gur samhlacha leictreacha 100% iad.
Ag cuimhneamh go roinneann sé an t-ardán, an powertrain agus an ceallraí leis an XC40, níl sé deacair an dlúthbhaint idir an dá mhúnla a fheiceáil, agus nuacht mhór eile an C40 ina chónaí ina cabhalra scáthchruth sainiúil, níos dinimiciúla, le caoinchead an raon íslitheach. díon.
Rogha a thug roinnt comhréitigh, mar a deir Guilherme Costa linn sa chéad teagmháil físe seo, eadhon, an spás in airde do na paisinéirí sa chúl, atá rud beag níos lú i gcomparáid leis an “deartháir” XC40.
Go stíle, déanann an Athshlánú nua C40 idirdhealú idir an XC40 ag an tosaigh, ag cur béime ar easpa gríl tosaigh beagnach (tá sé leictreach, tá riachtanais fuaraithe difriúil) agus na ceannsoilse le comhrianta ar leith. Ar ndóigh, is í an phróifíl agus an chúl is mó a dhéanann idirdhealú idir é agus a “dheartháir”.
Ag léim isteach ar an taobh istigh, is mó fós an gaireacht don XC40, agus an painéal ag cloí leis an ailtireacht nó leagan amach céanna na n-eilimintí, ach tá difríochtaí ann. Díríonn siad seo, áfach, ar na hábhair agus na bailchríocha a úsáidtear.
Mar sin, sa bhreis ar a bheith ar an gcéad Volvo amháin agus an t-aon leictreach, is é an C40 Recharge an chéad cheann den bhranda le déanamh gan craiceann ainmhithe ar an taobh istigh, agus ábhair nua, níos glaise á dtógáil. Eascraíonn ábhair eile as athúsáid daoine eile, mar shampla corc ó stopalláin athúsáidte nó plaisteach as buidéil.
Tá an rogha furasta a thuiscint. Le bheith fíor-inbhuanaithe, ní féidir le carr na todhchaí astaíochtaí nialasacha a éileamh le linn a úsáide, caithfear neodracht charbóin a bhaint amach ag gach céim dá shaol: ó dhearadh, táirgeadh agus úsáid, go dtí a «bhás". Is é aidhm Volvo neodracht charbóin a bhaint amach, ag smaoineamh freisin ar tháirgeadh a charranna i 2040.
Faigh amach do chéad charr eile:
300 kW (408 hp) de chumhacht, i bhfad níos mó ná a chuid iomaitheoirí
Iarrann Volvo díreach os cionn 58 míle euro ar an Aisíocaíocht C40, luach a bhfuil cuma ard air i dtosach, ach a bhíonn iomaíoch go leor i gcomparáid leis na hiomaitheoirí is dírí.
Cé nach bhfuil mórán difríochta idir an praghas agus iomaitheoirí mar an Audi Q4 e-tron Sportback nó an Mercedes-Benz EQA, is í an fhírinne ná go sáraíonn an Aisíocaíocht C40 go compordach iad i gcumhacht agus i bhfeidhmíocht: fógraíonn an Sportback r-tron Q4 díreach os cionn 59 míle euro ar feadh 299 hp, agus Gabhann an EQA 350 4Matic an 62 míle euro ar feadh 292 hp.
Agus anois, is é an Aisíocaíocht C40, le cumhachtach 300 kW (408 hp) agus 660 Nm an t-aon cheann is féidir a cheannach. Tagann sé le dhá mhótar leictreach, ceann in aghaidh an acastóra (a ráthaíonn tiomáint uile-roth), agus in ainneoin a mhais ard (níos mó ná 2100 kg), sroicheann sé 100 km / h i 4.7s an-tapa.
Tá na mótair leictreacha faoi thiomáint ag ceallraí 75 kWh (leachtach), ag cinntiú suas le 441 km de neamhspleáchas i dtimthriall WLTP. Is féidir suas le 150 kW a ghearradh air freisin, a aistríonn go 37 nóiméad le dul ó 0 go 80% den mhuirear ceallraí, nó mar mhalairt air sin, ag baint úsáide as Bosca Balla (11 kW i sruth ailtéarnach), ag glacadh timpeall ocht n-uaire an chloig chun ceallraí a mhuirearú go hiomlán.
Faoi dheireadh, tá béim freisin ar an ábhar teicneolaíochta agus slándála. Tugann an Volvo C40 Recharge an córas nua infotainment Google-bhunaithe, a thairgeann na feidhmchláir sin a bhfuilimid cleachtaithe leo, mar Google Maps nó Google Play Store, ar féidir iad a nuashonrú go cianda, agus ar leibhéal na slándála gníomhaí, tá sé feistithe le cúntóirí tiomána éagsúla a ráthaíonn cumais leath-uathrialacha don SUV (leibhéal 2).