Déanaimis a bheith macánta. B’fhéidir go bhfuil tionchar an-mhór ag SUVanna ar an margadh, ach nuair a thagann an samhradh, caithfidh go leor díobh siúd a shamhlaíonn iad féin lena gcuid gruaige sa ghaoth, tráthnóna déanach, le inchomhshóite. Go díreach cosúil leis an Cabriolet E-Rang Mercedes-Benz go raibh an deis againn tástáil a dhéanamh.
Ag am nuair a ghlac branda na Gearmáine leis cheana go ndéanfaidh sé athmhachnamh ar a thairiscint in-chomhshóite, fanann an E-Class Cabriolet sa raon agus feiceann sé go bhfuil a thairiscint sa Phortaingéil ag brath ar dhá innill Díosail agus ar dhá inneall peitril.
Ag cuimhneamh dúinn, i gcás fhormhór na gceann peitril, gur ionann inneall díosail a chomhcheangal le corp inchomhshóite agus stéig a ordú gan stéig, chuireamar an Mercedes-Benz E 220 d Cabriolet ar an tástáil le fáil amach an “peaca” é sin Is iontach an pósadh “neamhcheadaithe” seo.
Ní rogha é dul faoi deara
Mar is gnách le tiontaithe, casann Cabriolet E-Rang Mercedes-Benz go leor cinn agus é ag dul thart, rud a thagann chun bheith níos soiléire fós nuair a osclaímid an cochall, ar féidir é a dhéanamh suas le 60 km / h, agus a cheadaíonn an t-iomlán féach níos dlúithe ar an taobh istigh galánta le toin éadroma.
Déanfaidh BP na fritháireamh ar astaíochtaí carbóin ón tástáil seo
Faigh amach conas is féidir leat astaíochtaí carbóin do charr díosail, gásailín nó GPL a fhritháireamh.
Caithfidh mé an stóinseacht fhoriomlán a mholadh - ráthaíonn an cochall insliú fuaime maith - agus taitneamhacht amhairc agus tadhlach na n-ábhar. Cheana féin is lú an moladh atá tuillte aige, mar a bheifí ag súil leis, an spás sna cúltacaí, agus ní gealltar go mbeidh eispéiris níos taitneamhaí ag baint le turais níos faide sna háiteanna sin.
Maidir leis an stoc, ní chríochnaíonn sé seo “ag gearán go leor” faoi stóráil an bharr, gan ach 75 lítear a chailleadh sa phróiseas (ó 385 lítear go 310).
Taispeánann an taobh istigh in toin éadroma agus bailchríocha adhmaid an domhan farraige.
dírithe ar chompord
Go dinimiciúil, ní thógann sé go leor ciliméadar a thuiscint nach bhfuil sé i gceist ag an inchomhshóite 4.83 m fada a bhaint amach dúinn mar gheall ar a dhinimic spórtúil - ná sin an cuspóir atá leis.In ainneoin go bhfuil tiomáint roth chúl agus stiúradh díreach agat agus le meáchan maith, déanann an ceann seo dearmad ar an spraoi a d’fhéadfadh tiomáint roth chúl a cheadú ar chostas láimhseála intuartha agus cobhsaí.
Ina theannta sin, tá an fionraí níos oiriúnaithe do chompord, ag tabhairt cuireadh dúinn turais fhada bóthair a dhéanamh leis an bhfarraige mar “chúlra”. Agus is mar gheall go díreach ar an gcarachtar “suaimhneach” suaimhneach seo a thosaíonn an t-inneall Díosail ag breathnú mar rogha oiriúnach….
Faigh do chéad charr eile:
fuaim an díosail
Ar ndóigh nílim chun a rá leat gur ar éigean a thuigimid gur inneall díosail é. Ar ndóigh, nuair a chuirtear i mbun oibre é ní chloisimid oibriú silky inneall gásailín, ach an comhrá traidisiúnta de Dhíosal ceithre sorcóir. Mar sin féin, níl sé deacair ar chor ar bith maireachtáil leis.
Le 194 hp ag 3800 rpm agus 400 Nm idir 1600 agus 2800 rpm, tosaíonn an 2.0 l ó Mercedes-Benz níos mó ná leordhóthanach chun an tasc 1870 kg den Cabriolet E-Aicme a bhogadh, rud a ligeann dúinn rithimí a phriontáil go maith. níos airde ná mar a thabharfadh carachtar réchúiseach inchomhshóite na Gearmáine cuireadh. Mar sin féin, is é an toradh is mó atá air.
San iomlán tá cúig mhodh tiomána againn (Aonair, Spórt, Compord agus Éiceolaíocht) a ligeann dúinn an fhreagairt ar ár meon a choigeartú.
Go calma agus ar an mbóthar oscailte bhainistigh mé meán chomh híseal le 3.6 l / 100 km, fiú nuair a rinne mé iniúchadh breise air, ní dheachaigh siad i bhfad níos faide ná 7.5 l / 100 km agus ag deireadh beagnach 1000 km clúdaithe ag an roth de mhúnla na Gearmáine socraíodh an meán ag 4.8 l / 100 km!
Agus is é an frugality seo a fhágann gur rogha mhaith é an t-inneall seo do Cabriolet E-Rang Mercedes-Benz, go háirithe agus carachtar níos suaimhní thogra na Gearmáine á chur san áireamh.
Anois, ós rud é nach ndéanann an E-Class Cabriolet iarracht eispéireas dinimiciúil tograí mar an BMW M440i xDrive Cabrio a thástáil Miguel Dias a thairiscint, tugann an t-inneall Diesel deis dúinn taitneamh a bhaint as tiomáint réchúiseach san “amuigh faoin aer” ar feadh… níos faide.
Maidir leis an bhfuaim, is féidir leat an toirt raidió a chasadh suas i gcónaí nó na fuinneoga go léir a oscailt chun an timpeallacht mórthimpeall ort a chloisteáil níos fearr, ach ag rithimí leanúnacha bíonn Diesel “ag canadh go bog”. Ní thagann a nádúr Díosail chun tosaigh ach nuair a théimid níos doichte leis.
An é an carr ceart duitse?
Tuigim go maith go bhfuil roinnt “prongs” ag an taithí ar chomhshó a thiomáint agus tá inneall le fuaim thaitneamhach ag duine acu go beacht. Mar sin féin, tá an oiread cáilíochtaí ag an inneall Díosail a chumhachtaíonn an E 220 d Cabriolet go gcríochnaíonn sé dearmad a dhéanamh ar a ghuth “is tiubha”.
Dóibh siúd atá ag iarraidh taitneamh a bhaint as gach a bhfuil go maith faoi chomhshó a bheith acu, ach nach bhfuil ag iarraidh éirí as taisteal ciliméadar fada ar luas maith gan aon imní speisialta a bheith orthu faoi ídiú breosla, ansin is é an Mercedes-Benz E 220 d Cabriolet an rud is fearr rogha.
De réir cháilíochtaí a innill, comhcheanglaíonn Cabriolet E-Rang Mercedes-Benz freisin caighdeán tipiciúil mholtaí tí Stuttgart, leibhéal ard chompord ar bord agus stíl atá fós ann, fiú ceithre bliana tar éis dó teacht ar an margadh.