An chéad athnuachan ar an Hyundai Kauai marcáilte le tabhairt isteach leagan N Line gan fasach, cuma níos spórtúla air, agus trí ghlacadh le córais éadrom-hibride 48 V, don 1.0 T-GDI le 120 hp agus don 1.6 CRDi le 136 hp.
Tá an dara ceann acu, is Díosal é, tar éis aird a tharraingt air ó fógraíodh é agus ba sa chumraíocht seo go díreach a bhí an chéad teagmháil againn le Líne Kauai N, a bhfuil onóir go dtí gur tháinig an Kauai N i bhfad níos cumhachtaí, mar spórtóir leagan den raon, cuma ar a laghad.
Agus más rud é, i dtéarmaí comhréireanna, nach n-athraíonn aon rud don Kauai “traidisiúnta” - d’fhás sé 40 mm (go 4205 mm ar fhad) mar gheall ar na hathruithe aeistéitiúla a fuair na tuairteoirí - ghnóthaigh an íomhá taobh amuigh “salann agus piobar” agus tháinig sí cothrom níos suimiúla.
Íomhá: cad a athraíonn?
Ó thaobh aeistéitiúil de, seasann Líne Kauai N amach ón gcuid eile de na “deartháireacha” as tuairteoirí tosaigh agus cúil níos spórtúla a bheith acu (le diffuser aer ollmhór), áirsí rotha ar an dath céanna leis an gcabhalra, rothaí 18-orlach ”Eisiach agus asraon sceite (dúbailte) le bailchríoch chrome.
Taobh istigh, tá teaglaim eisiach dathanna, bratuithe ar leith, pedals miotalach, fuála dearg agus láithreacht an lógó “N” ar an gcnaipe giarbhosca, an roth stiúrtha agus na suíocháin spóirt.
Chuige seo ní mór dúinn na nótaí maithe a thugamar chun suntais cheana sna tástálacha eile a rinneamar ar Kauai iar-aghaidh-ardaithe a chur leis, a thug an cábáin léim cháilíochtúil thábhachtach.
Is iad na buaicphointí - caighdeánach sa leagan seo - an painéal ionstraime digití 10.25 ”, an scáileán tadhaill ilmheán 8” (a cheadaíonn smartphone Apple CarPlay agus Android Auto a chomhtháthú gan sreang) agus an ceamara cúnaimh páirceála cúil (agus braiteoirí cúil).
Tá gach rud comhtháite go han-mhaith laistigh de Líne Kauai N, den chuid is mó mar gheall ar chonsól nua an ionaid athdheartha. Ach leanann an B-SUV beag spórtúil seo ag baint leasa as cáilíocht tógála an-spéisiúil don deighleog agus cuireann sé go leor spáis ar fáil chun riachtanais an teaghlaigh a chomhlíonadh.
Ní tagairt sa deighleog an spás sna suíocháin chúil agus toilleadh urrann an bhagáiste (352 lítear nó 1156 lítear agus na suíocháin dara sraith fillte), ach is leor iad le haghaidh “orduithe” laethúla, fiú le leanaí - agus suíocháin faoi seach - "ar bord".
Déanann 48V difríocht
Ach déanaimis na rudaí is tábhachtaí a bhaint amach, do mheicnic. Comhcheanglaíonn an leagan a ndearna muid tástáil air, an Líne 1.6 CRDi 48 V N, inneall díosail ceithre sorcóir le 1.6 lítear le córas leath-hibrideach 48 V, rud a fheictear domsa mar “phósadh” an-sásta.
Úsáideann an córas “hibridiú éadrom” seo inneall / gineadóir chun an malartóir agus an gnáth-thosaitheoir a athsholáthar, a bhuíochas le ceallraí beag 0.44 kWh (suiteáilte faoin urlár urrann bagáiste) a ligeann don fhuinneamh a ghintear sna luasmhoillithe a aisghabháil agus a stóráil, atá ansin réidh le húsáid aon uair a bhíonn neart níos mó ag teastáil.
San iomlán tá 136 hp de chumhacht (ag 4000 rpm) agus 280 Nm den chasmhóimint uasta ar fáil dúinn, atá ar fáil idir 1500 agus 4000 rpm, a sheoltar chuig na rothaí tosaigh trí ghiarbhosca nua sé-sé iMT (tarchur láimhe cliste) luasanna le feidhm “seoltóireachta”. Tá 7DCT (dé-clutch agus seacht luas) ar fáil mar rogha freisin.
Díosal, an “deamhan” seo…
Ar pháipéar, geallann an t-inneall leath-hibrideach seo tomhaltas breosla den scoth, solúbthacht mhaith agus sólás mór - chun mo choinne, sin go díreach a fuair mé.
Seo ceann de na cásanna sin inar féidir liom a scríobh, gan eagla, go ndéanann an carr seo mar a gealladh.
Agus bíonn an fhreagracht beagnach i gcónaí leis an powertrain, a bhaineann leas fós as chassis den scoth an Kauai, atá beag beann ar leagan nó inneall i gcónaí ar cheann de na moltaí is suimiúla le tiomáint sa deighleog.
Le linn na tástála seo le Líne Kauai N chlúdaigh mé beagnach 1500 km agus thug sé sin deis dom é a thástáil i mbeagnach gach cás agus ócáid. Ach is ar an mhórbhealaigh a thosaigh sé ag cur ina luí orm.
Le seasmhacht ar fiú aird a tharraingt air agus le haonrú fuaimiúil nach dtosaíonn ach bearnaí a thaispeáint nuair a sháraíonn muid 120 km / h, soláthraíonn an Kauai suíomh tiomána den scoth dúinn agus cruthaítear go bhfuil sé i bhfad níos compordaí ná na samhlacha réamh-aghaidhghluaiste, rud éigin is féidir linn údar a thabhairt le tionól spriongaí nua, ionsúirí turraing nua agus barraí cobhsaitheora.
Agus seo ar fad agus “tomhaltas meánach” á thairiscint dúinn timpeall 5.0 l / 100 km (agus go minic fiú faoi bhun), i gcónaí le beirt ar bord agus i gcónaí le tosaithe iomlán.
Is taifead iontach é agus chuir sé ceist orm arís agus arís eile an bhfuil an toradh a bheidh acu go luath tuillte ag innill nua-aimseartha Díosail.
Dóibh siúd a thaistealaíonn go leor ciliméadar, go háirithe ar an mhórbhealach, is réiteach an-spéisiúil é agus thar aon rud eile, go háirithe nuair a thacaíonn córais leath-hibrideacha leis an gceann seo ar Kauai, a ligeann dúinn dul “ag seoltóireacht”. Ach is ceisteanna iad sin do lá eile - b’fhéidir le haghaidh crónáin ...
Agus ar an mbaile?
Tar éis cúpla céad ciliméadar ar an mhórbhealaigh, bhí sé in am a thuiscint cad ab fhiú an Líne Kauai N seo ar an mbaile. Agus anseo, sócmhainn dáiríre ab ea an córas leath-hibrideach 48V.
Tá an córas tiomána thar a bheith réidh agus tá céim an-mhaith i gcónaí sa ghiarbhosca lámhleabhar sé luas.
In ainneoin na dintiúir spóirt a thaispeánann sé - is litir an-speisialta í an “N” laistigh de Hyundai… - mhothaigh mé i gcónaí go bhfuil sé an-éasca tiomáint éifeachtach a ghlacadh leis an Kauai seo agus aistríodh sin go ídiú breosla - arís! - íseal: sa chathair shiúil mé timpeall 6.5 l / 100 km i gcónaí.
Ar an gcuma chéanna nó níos tábhachtaí fós, ní nochtann siúl timpeall an bhaile leis an Kauai seo torann seadánacha ná nochtann sé fionraí atá ró-thirim, dhá ghné a théann i bhfeidhm ar mhúnlaí eile sa deighleog. Fiú amháin ar bhóithre níos neamhfhoirfe agus le rims taobhlíne 18 ”, ní raibh an Kauai seo míchompordach riamh agus láimhseáil sé neamhfhoirfeachtaí an asfalt go han-mhaith i gcónaí.
Ar chúl-bhóithre, is ábhar iontais é cé chomh maith agus a fhreagraíonn Líne Kauai N nuair a dhéanaimid “sluasaid” air. Is fíor, i dtéarmaí dinimic, gurb é an Ford Puma an t-iomaitheoir atá fós le buille, rud a thairgeann stiúradh níos gasta agus níos cruinne, ach leis na hathruithe a rinne Hyundai san athphlandú seo, tá feabhas mór tagtha ar Kauai.
Níl an t-iompar dinimiciúil chomh neodrach ná mar a thugtar sna “deartháireacha” traidisiúnta mar a thugtar air, den chuid is mó mar gheall ar thiúnadh níos daingne an mhaolaithe sa leagan N Line seo, agus bíonn an stiúradh níos cumarsáide, go háirithe nuair a ghníomhaímid an modh Spóirt, a mbíonn tionchar aige ( agus barrfheabhsú) an freagra stiúrtha agus throttle.
Faigh amach do chéad charr eile
An é an carr ceart duitse?
San athphlandú seo, dhírigh Hyundai cuid mhór dá aird ar naisc ar an talamh, ag gealladh go n-ardódh sé leibhéil scagtha an Kauai le hinnill dócháin - bhí siad níos ísle go macánta ná leaganacha leictreacha an mhúnla - gan dochar a dhéanamh don dinimic. Gheall sé agus… chomhlíon sé.
Chomh maith le mionchoigeartú níos mó, tháinig éabhlóid thábhachtach chun cinn freisin agus tá sé sin le feiceáil fiú sa leagan seo le níos mó freagrachtaí spóirt, áit ar cosúil go bhfuil an faire faire solúbthacht.
An-inniúil sna cásanna go léir a chuir mé i láthair duit, cruthaíodh go raibh Líne Kauai N ina B-SUV an-chumasach i gcathracha, áit a raibh éascaíocht úsáide, tarchur láimhe cliste agus tomhaltas íseal ina sócmhainní tábhachtacha.
Ach is ar an mhórbhealaigh a chuir an SUV Cóiré Theas seo iontas orm is mó. Bhí sé i mo chompánach dílis ar feadh na céadta ciliméadar agus chaith sé go han-mhaith liom i gcónaí. Ag deireadh an turais, pian ar ais nialas le clárú (in ainneoin na suíochán spóirt), míchompord nialasach agus strus nialasach.
Sa chuid dheireanach de mo thástáil “lámhaigh mé é” beagnach 800 km as a chéile agus ní dhearna sé gearán riamh. Agus nuair a sheachad mé é chuig áitreabh Hyundai na Portaingéile, bhí tomhaltas meán de 5.9 l / 100 km ag an bpainéal ionstraimí digiteacha.
Ar a shon sin go léir, má tá tú ag lorg B-SUV le híomhá neamhfhreagrach, le go leor trealaimh chaighdeánaigh, tógtha go maith agus le comhréiteach suimiúil idir compord agus dinimic, is geall mór é an Hyundai Kauai fós.
Agus sa leagan N Line seo cuireann sé dintiúir spóirt - aeistéitiúla agus dinimiciúla - i láthair a fhágann go bhfuil sé níos tarraingtí fós.