An tseachtain seo caite chuir muid aithne ar an C-Rang W206 nua agus dearbhaíodh na ráflaí: ní bheidh ach innill ceithre sorcóir aige agus ní fiú an todhchaí agus éalóidh Mercedes-AMG C 43 níos cumhachtaí agus Mercedes-AMG C 63 an chinniúint sin.
Is slán leis an V8 carismatach le Affalterbach, cumraíocht mheicniúil a chuaigh leis an Aicme C óna chéad ghlúin (1993), a chlúdaíonn gach leagan ar an ábhar: asúite go nádúrtha, comhbhrúiteoir (nó Kompressor) agus turbocharged.
Fiú agus an M 139 á úsáid agat, an turbo ceithre sorcóir inlíne 2.0l an-speisialta a chonaic muid den chéad uair ar an A 45 agus A 45 S (an ceithre sorcóir is cumhachtaí i dtáirgeadh), fanann na huimhreacha rud éigin “gearr” i gcomparáid leo siúd den biturbo 4.0 V8: 421 hp agus 500 Nm i gcoinne an 510 hp agus 700 Nm.
Mar sin, chun a réamhtheachtaí i gcumhacht agus chasmhóimint a mheaitseáil, beidh an Mercedes-AMG C 63 nua leictrithe freisin, agus beidh sé ina hibrideach breiseán. In ainneoin nádúr gan fasach an togra, níor cheart gurb é an chéad AMG hibrideach a bhuail an margadh: táthar ag súil go mbeidh an onóir sin ag Mercedes-AMG GT 73 - V8 móide mótar leictreach amach anseo, ag gealladh 800 hp ar a laghad.
Ní amháin go bhfreastalóidh cabhair leictreoin ar uimhreacha “saille” i C 63; ba cheart go ligfeadh sé freisin don sailéad spóirt nua sraith teicneolaíochtaí nua a chomhtháthú a gheall, mar gheall ar na roghanna meicniúla agus teicniúla a glacadh, gurb é an C 63 is casta riamh. Seo an méid is féidir linn a thuiscint ón bhfaisnéis a sholáthraíonn Iris Carranna na Breataine, a d’fhoilsigh a mbeifí ag súil leis ó chruthú radacach Affalterbach.
Cad atá ar eolas againn cheana féin?
Tosaímid lena meicnic chasta. Beidh cúnamh ó mhótar leictreach ag an M 139, i dteannta leis an ISG (gineadóir mótair) a fheicimid san Aicme C eile, a bhfuil (tuairimítear é) thart ar 200 hp, suite go díreach ar an acastóir cúil.
Liostáil lenár nuachtlitir
Rud suimiúil, beidh feidhmiú an mhodúil leictreach seo neamhspleách ar an inneall dócháin agus ar an tarchur (giarbhosca uathoibríoch naoi luas), cé go leanfaidh an bheirt acu ag seoladh cumhachta chuig an acastóir cúil. De réir faisnéise a chuir Car Magazine ar fáil, d’fhágfadh chasmhóimint ard meandarach an mhótair leictreach go mbeadh sé deacair don tarchur uathoibríoch déileáil leis.
Aistríonn an chastacht seo go léir líon níos airde cumhachta agus chasmhóiminte, agus táthar ag súil go mbeidh an chumhacht in ann an 550 hp agus chasmhóimint ag 800 Nm . Chun a chinntiú go bhfuil seachadadh na n-uimhreacha seo chomh sreabhach agus chomh héifeachtúil agus is féidir, beidh turbocharger cúnaimh leictreach sa Mercedes-AMG C 63 sa todhchaí (chun deireadh a chur le turbo-lag) agus, den chéad uair ina stair, le ceithre roth rothaí tiomána - réiteach a glacadh freisin den chéad uair san áirse-iomaíochta BMW M3.
beagnach 2000 kg
Níl cumhacht agus chasmhóimint a chur leis neamhchiontach. Ní amháin go dtabharfaidh sé ciumhais “ar pháipéar” dó i gcoinne na n-iomaitheoirí is gaire dó - fógraíonn an M3 510 hp dá leagan is cumhachtaí - ach cuideoidh sé freisin le ballasta breise a chuid leictreach a laghdú (meastar go bhfuil sé socraithe timpeall sa 250 kg).
Beidh sé seo ar an Mercedes-AMG C 63 is troime riamh, agus meastar go mbeidh sé an-ghar do dhá thonna (2000 kg).
Ní dea-scéal é sin - is é meáchan an namhaid síoraí le tabhairt anuas - ach mar gheall ar a shocrú meicniúil aisteach, geallann sé dáileadh meáchain i bhfad níos fearr ná an C 63 atá ar eolas againn. Beidh ar an acastóir tosaigh níos lú ualaigh a láimhseáil toisc go bhfuil an M 139 timpeall 60 kg níos éadroime ná an M 177 (V8) agus má chuirtear an meaisín leictreach ar an acastóir cúil ba cheart go gcinnteodh sé dáileadh meáchain foirfe 50/50.
Geallann an chumhacht méadaithe agus an tiomáint ceithre roth tús níos láidre a thabhairt don C 63 nua - tá tuairimíocht ann go sroichfear 100 km / h i 3.5s, 0.5s níos lú ná an ceann reatha - agus fiú i gcás breiseán. hibrideach, níor cheart go mbeadh a luas barr difriúil ón réamhtheachtaí, ie 290 km / h ar an C 63 S. reatha.
Toisc gur hibrideach breiseán é, ní amháin go bhfuil líon oifigiúil tomhaltais agus astaíochtaí CO2 i bhfad níos ísle, ach freisin beidh tú in ann taisteal roinnt deicheanna ciliméadar díreach ag baint úsáide as do mhótar leictreach - san iomlán, 60 km nó beagán níos mó.
Mercedes-AMG C 63 a bheidh ann gan amhras, mar a bhí ar eolas againn riamh. Taobh amuigh de na huimhreacha, an mbeidh na tréithe carachtar agus dinimiciúla aige a fhágfaidh go ndéanfaidh muid dearmad faoin inneall V8 tiomána roth chúl C 63 atá níos simplí agus níos laige?