Tá Brabus, ceann de na hoiliúnóirí is cáiliúla ar domhan, díreach tar éis trealamh spóirt a fhógairt do raon Stáisiún C-Rang Mercedes-Benz.
Laistigh agus lasmuigh, tá na difríochtaí barúlach. Déanann ionsaitheacht an trealamh a chuireann Brabus ar fáil aistriú iomlán ar Stáisiún C-Aicme Mercedes-Benz. Ó veain teaghlaigh neamhleithleach go veain spóirt, níor athraíodh ach cúpla mionsonra.
NÍ MÓR DUIT: An mhí seo, chas ceann de na carranna Mercedes-Benz is radacaí 25. An bhfuil a fhios agat cad é?
Ag tosú ón leagan atá feistithe leis an líne AMG, chuir Brabus spolier tosaigh ar an taobh amuigh le bailchríocha chun aithris a dhéanamh ar tíotáiniam agus ar chúl diffuser aer mórmhéide agus ceithre asraon sceite a mheallann an tsúil. Ag féachaint ar phróifíl C-Rang, is é an rud is mó a sheasann amach ná na rothaí 20-orlach (225/35 ZR20 ag an tosaigh agus 255/30 ZR20 ar chúl) a thosaíonn ag láimhseáil trealamh fionraí ó Bilstein a fhágann an Mercedes seo- Stáisiún Aicme C le Brabus le níos lú ná 30mm ar airde.
Taobh istigh, tá teagmháil ionsaitheach Brabus fós i láthair, eadhon trí chairpéid eisiacha, roinnt painéal atá clúdaithe le leathar agus Alcantara, pedals alúmanaim agus luasmhéadar le céimeanna suas go 340km / h. Luach dóchasach an rud is lú a rá ... go háirithe toisc nach bhfuil an méadú ar chumhacht suntasach:
C180 - níos mó 21hp (15 kW) agus 50 Nm;
C200 - níos mó 41hp (30 kW) agus 30 Nm;
C250 - níos mó 34hp (25 kW) agus 50 Nm;
C220 BlueTEC - níos mó 35hp (26 kW) agus 50 Nm;
C250 BlueTEC - níos mó 31hp (22kW) agus 50Nm;
Níor baineadh na gnóthachain chumhachta seo go léir ach trí úsáid a bhaint as athruithe i mbainistíocht leictreonach an innill. Fan leis an ngailearaí íomhá:
Bí cinnte sinn a leanúint ar Facebook agus Instagram