Is scéal rathúil é an Lexus NX. Seoladh é in 2014, agus tá an marc milliún aonad sáraithe aige ar fud an domhain cheana féin agus tá sé ar an tsamhail is mó díol ag branda na Seapáine san Eoraip.
Anois an t-am chun fianaise a thabhairt don dara glúin den SUV, a thugann nuacht thábhachtach leis: ó ardán nua go hinneall hibrideach breiseán gan fasach, ag dul trí ábhar teicneolaíochta nua, ag cur béime ar an gcóras nua um infotainment a chuimsíonn scáileán flaithiúil 14 ″ (caighdeánach ar gach NX sa Phortaingéil).
Faigh eolas níos mionsonraithe ar an Lexus NX nua, laistigh agus lasmuigh, i gcuideachta Diogo Teixeira, a thugann ár gcéad imprisean tiomána dúinn freisin:
Lexus NX 450h +, an chéad hibrideach breiseán sa bhranda
Tá an dara glúin den Lexus NX bunaithe anois ar an GA-K, an t-ardán céanna a fhaighimid, mar shampla, sa Toyota RAV4. I gcomparáid leis an gcéad ghlúin, tá an NX nua beagán níos faide, níos leithne agus níos airde (thart ar 20 mm i ngach treo) agus tá an roth roth sínte freisin, faoi 30 mm (2.69 m san iomlán).
Dá bhrí sin, coinníonn sé ceann de na taobh istigh is fearr a luaitear sa deighleog (tá sé mar mhúnlaí iomaitheoirí mar an BMW X3 nó Volvo XC60), chomh maith le ceann de na hurranna bagáiste is leithne, ag fógairt 545 l gur féidir a leathnú go 1410 l le na suíocháin fillte síos.
Lexus NX 450h +
Mar a tharla leis an gcéad cheann, ní bheidh rochtain againn ach ar mheicnic hibrideacha inár margadh, ag tosú le 350h a bhfuil sorcóir inlíne ceithre l inlíne, atmaisféarach agus a oibríonn de réir an timthrialla Atkinson is éifeachtaí, agus le mótar leictreach , le haghaidh uaschumhachta comhcheangailte 179 kW (242 hp), méadú sainráiteach 34 kW (45 hp) i ndáil lena réamhtheachtaí.
In ainneoin an mhéadaithe ar chumhacht agus ar fheidhmíocht (7.7s ó 0 go 100 km / h, 15% níos lú), fógraíonn SUV hibrideach na Seapáine tomhaltas 10% níos ísle agus astaíochtaí CO2.
Is é buaicphointe an dara glúin seo an leagan hibrideach breiseán, an chéad cheann riamh ó Lexus agus an ceann is féidir le Diogo a thiomáint le linn an chur i láthair idirnáisiúnta. Is é sin le rá, murab ionann agus an leagan 350h, is féidir an 450h + a mhuirearú go seachtrach agus ceadaíonn sé níos mó ná 60 km d’uathriail leictreachais (a mhéadaíonn go gar do 100 km i dtiomáint uirbeach), le caoinchead na ceallraí 18.1 kWh a threalmhaíonn sí.
Comhcheanglaíonn sé an t-inneall dócháin 2.5 l le mótar leictreach freisin, ach anseo téann an uaschumhacht chomhcheangailte suas le 227 kW (309 hp). In ainneoin an dá thonna a bhearradh, tá feidhmíocht thapa aige, atá in ann an cleachtadh 0-100 km a dhéanamh i 6.3í agus 200 km / h (teoranta go leictreonach) a bhaint amach.
níos mó teicneolaíochta
Briseann an taobh istigh, arb é is sainairíonna cóimeáil agus ábhair den scoth, dearadh an réamhtheachtaí go soiléir, ag cur béime ar threoshuíomh an phainéil i dtreo an tiománaí agus na scáileáin níos mó a dhéanann suas é, atá mar chuid de. Buaileann an ceann infotainment, suite sa lár, 14 ″ anois.
Tá infotainment, dála an scéil, ar cheann de na príomhghnéithe nua den Lexus NX nua seo, agus tá sé ar cheann de na rudaí is mó a bhfuil fáilte roimhe. Tá an córas nua i bhfad níos gasta anois (3.6 huaire níos tapa, de réir Lexus) agus tá comhéadan nua aige, atá níos simplí le húsáid.
Le níos mó feidhmeanna le haistriú chuig an gcóras infotainment, laghdaíodh líon na gcnaipí freisin, cé go bhfanann cuid acu do na feidhmeanna is mó a úsáidtear, mar shampla rialú aeráide.
Tháinig painéal na n-ionstraimí go hiomlán digiteach freisin, ar féidir le taispeáint ceann 10 ″ cabhrú leis. Ní fhéadfadh Android Auto agus Apple CarPlay, atá gan sreang anois, a bheith in easnamh, chomh maith le hardán nua muirir ionduchtaithe atá 50% níos cumhachtaí.
Sa chaibidil um shábháilteacht ghníomhach, tá sé de dhualgas ar an NX nua a chóras tacaíochta tiomána Córas Sábháilteachta Lexus + nua a thionscnamh.
Nuair a thagann sé?
Ní shroicheann an Lexus NX nua an Phortaingéil ach ag tús na bliana seo chugainn, ach tá an branda tar éis dul chun cinn cheana féin le praghas an dá innill:
- NX 350h - 69,000 euro;
- NX 450h + - 68,500 euro.
Is é an fáth go bhfuil an leagan hibrideach breiseán (níos cumhachtaí agus níos gasta) níos inacmhainne ná an gnáth-hibrideach mar gheall ar ár gcánachas, nach bhfuil chomh pionósach as hibridí breiseán.
Mar sin féin, leanann an NX 450h +, cosúil leis an gcuid is mó de hibridí breiseán, ag déanamh níos mó ciall don mhargadh gnó ná an ceann príobháideach agus, ar ndóigh, bíonn ciall níos minice a ghearrann muid air úsáid a bhaint as a mhodh leictreach.