Tugadh isteach thart ar dhá bhliain ó shin, an BMW 8 Sraith Gran Coupé ba é freagra bhranda München ar mholtaí mar an Porsche Panamera, an Audi A7 Sportback agus Mercedes-AMG GT 4-dhoras.
Tá BMW ag ullmhú athghluaiseacht an mhúnla seo cheana féin, ach cé nach dtarlaíonn sé sin, leanann an cúpón is mó de bhranda na Gearmáine ag nochtadh cruth inmhaíte, go háirithe toisc go ndearnadh nuashonrú beag air le déanaí.
Bliain ó shin rinneamar coinne leis i leagan Chomórtais an M8, le 625 hp. Anois fuaireamar taobh thiar den roth den leagan 840d xDrive, a léirigh dúinn - arís - nach bhfuil Diesel marbh.
Agus sin go díreach an áit a dtosóimid, leis an slabhra cinematach. Ag bun an BMW 840d xDrive Gran Coupé seo tá bloc Díosail cúpla-turbo sé-sorcóir in-líne 3.0-lítear a tháirgeann 340 hp de chumhacht agus 700 Nm den chasmhóimint uasta anois.
A bhuíochas leis na huimhreacha seo tá sé in ann sprint ó 0 go 100 km / h i 5s agus 250 km / h den luas uasta (teoranta go leictreonach) a bhaint amach.
Cad mar gheall ar thoimhdí?
Ach sa bhreis ar an mborradh cumhachta agus ar an chasmhóimint a threisiú, tá córas hibrideach éadrom 48V sa 840d xDrive freisin, a chomhtháthaíonn mótar leictreach beag sa tarchur uathoibríoch ocht-luas Steptronic.
Tá an hibridiú beag seo faoi deara freisin sna hastaíochtaí, atá níos ísle anois, agus i dtomhaltas, a bhfuil a meán comhcheangailte a d’fhógair BMW éagsúil idir 5.6 agus 5.9 l / 100 km. Ag deireadh na tástála seo, áfach, áit ar chlúdaigh mé timpeall 830 km, léirigh an taifeadadh sa ríomhaire ar bord tomhaltas meán 7.9 l / 100 km.
Déanfaidh BP na fritháireamh ar astaíochtaí carbóin ón tástáil seo
Faigh amach conas is féidir leat astaíochtaí carbóin do charr díosail, gásailín nó GPL a fhritháireamh.
Fós féin, is taifead an-spéisiúil é seo, go háirithe má chuireann muid san áireamh gur baineadh amach iad i dtástáil agus go bhfuilimid ag plé le carr dhá thonna.
Tugann an feabhsúchán (cé gur beag é) ar luasghéarú ó 0 go 100 km / h, i dtomhaltas agus in astaíochtaí údar leis féin, an nuashonrú seo a rinne branda München don Gran Coupé 840d xDrive, atá fós ar cheann de na ceithre Gran Turismo is inniúla doirse ar an margadh.
Is fíor go bhfuil an t-ardán ar a bhfuil sé bunaithe díreach mar an gcéanna leis an ardán atá le fáil i Sraith 8 “deartháireacha” Coupé agus Cabrio, ach sa chumraíocht cúig shuíochán (tá ceithre cinn ann i ndáiríre, tá an áit mheánach níos mó do “éigeandálaí” ná rud eile), is leor na ceithre dhoras agus níos mó ná cúig mhéadar ar fhad chun na samhlacha seo idirdhealú a dhéanamh eatarthu féin.
Agus an dinimic?
Ná bí ag súil le gluaiseachtaí cúil ón 8 sraith seo nó go mbeidh sé “cothrom” nuair a dhéanaimid é a thiomáint níos ionsaitheach. Is í an fhírinne, áfach, nach dtógann sé go leor ciliméadar a thuiscint go bhfuil sé seo i bhfad níos mó ná carr simplí le haghaidh turais fhada.Tosaíonn sé ar fad ar an bhfonnadh, rud atá iontach. Ansin, bhí roinnt “gnéithe” breise sa leagan a ndearna muid tástáil air a uasmhéadaíonn an t-iompar dinimiciúil agus an streak sporty.
Táimid ag caint faoi Phacáiste Difreálach M Sports, Pacáiste Spóirt M Technology le rothaí 20 ”le boinn chúl níos leithne, coscáin spóirt M (níos cumhachtaí agus níos frithsheasmhaí) agus ar ndóigh, fionraí oiriúnaitheach M Professional, a oibríonn i gcomhar le Stiúradh Gníomhach Comhtháite (ceithre roth treorach).
Faigh amach do chéad charr eile
Mar gheall air seo go léir tá an 840d xDrive Gran Coupé seo an-inniúil sa chaibidil dinimic agus tá tiomáint i bhfad níos spórtúla aige ná, mar shampla, Sraith BMW 7, atá díreach 38mm níos faide.
In ainneoin na toisí ollmhóra, déantar gluaiseachtaí an choirp a rialú go han-mhaith i gcónaí, ní bhíonn díomá ar an stiúradh riamh agus déanann an fionraí jab iontach i gcónaí ag déileáil leis na cásanna is éagsúla.
Tá ciall foirfe ag díosal 6 sorcóir…
Tá an t-inneall díosail sé-sorcóir ag gabháil leis na tréithe seo go léir, rud a chuireann iontas níos mó ar a chasmhóimint ná a chumhacht. Is iontach an rud é an tacar a bheith ar fáil sna réimis íochtaracha agus is gnóthachain an-dearfacha agus luasghéarú an-ghéar é seo.
Níl baint ag iompar an tarchuir leis an toradh seo freisin: éiríonn leis an mbosca a bheith an-ildánach agus déanann sé oiriúnú go han-mhaith don chineál tiomána a ghlacaimid. Féadfaidh sé a bheith compordach nó “staidiúir” níos spóirt a ghlacadh.
Ach in ainneoin sin, agus ós rud é go bhfuilimid ag caint faoi GT, éiríonn leis an 3.0L inlíne seo an “cumhacht dóiteáin” seo a thairiscint agus fanacht ciúin agus beagnach saor ó chreathadh, rud nach gcabhraíonn ach le compord a fheabhsú agus taithí tiomána ar bord an “bimmer” seo ”.
Tá cáilíocht tógála taobh istigh ag leibhéal an-ard.
Compord agus go leor ciliméadar ...
Cé go ndéanann an 840d xDrive Gran Coupé jab an-mhaith ann féin nuair a thugaimid faoi shlabhra cuair agus aghaidh níos ionsaitheach air, is ar an “mbóthar oscailte” a thagann sé ar an saol agus nochtann sé cad a rinneadh dó: ciliméadar a chur leis i ndiaidh ciliméadar .
Is é an mótarbhealach, ar ndóigh, an rogha rogha don tsraith 8-dhoras ceithre dhoras seo, níos mó fós sa chumraíocht Díosail seo. Ní ghlacann an “allais” 840d xDrive Gran Coupé seo le “glacadh” 350 km - gan stad ar bith eatarthu. Ní hé féin ná sinne, a shroich an ceann scríbe réasúnta “úr” agus gan gearán.
Agus níor luaigh muid fiú an umar breosla, a bhfuil toilleadh 66 lítear ann. Má chuireann muid an meán ar chríochnaigh muid an tástáil seo san áireamh, tuigimid go bhfuil raon níos mó ná 800 km ag an 840d xDrive Gran Coupé seo.
An é an carr ceart duitse?
Maidir le cumhacht, ní dhéanann ach na 840i céimeanna faoi bhun an 840d xDrive, ach dá mba leor an 320 hp le haghaidh "orduithe", cruthaítear go mbeidh an 340 hp den nuashonrú seo - chomh maith leis an méadú ar chasmhóimint - níos cumasaí fós.
Sa chaibidil dinimiciúil, agus go háirithe le roghanna an leagain a ndearna muid tástáil air, déanann an 840d xDrive Gran Coupé seo post an-mhaith ann féin. Ach níl an t-ainm Gran Coupé mícheart: rinneadh an Sraith 8 seo chun ciliméadar a chaitheamh.
Is fíor nach dtugann sé leibhéal chompord Sraith 7, atá dírithe i bhfad níos mó ar só agus sofaisticiúlacht, ach is rogha eile den scoth é dóibh siúd atá ag lorg níos mó mothúchán agus níos mó dinimiceas.
Sa leagan Díosail seo, cuireann sé leis an chasmhóimint atá ar fáil sna réimis is ísle, leis an uathriail iomlán agus leis na toimhdí, a gcuireann sé le cumais lúthchleasaíochta suimiúla.
B’fhéidir nach mbraitheann sé chomh corraitheach leis na “deartháireacha” le bloic gásailín, ach tá níos mó ná go leor “géiniteach” agus luas aige chun iad siúd atá ag lorg togra a shásamh atá in ann chuimhneacháin níos spórtúla a sholáthar ag an deireadh seachtaine agus fócas ar chompord an rollta i rith na seachtaine.