Tar éis beagnach dhá bhliain tar éis an deis a thástáil Hibrid Hyundai Kauai , “Chuir cinniúint an-áthas orm” bualadh leis arís tar éis do mhúnla na Cóiré Theas a bheith mar sprioc d’athchóiriú traidisiúnta meánaosta.
I gcomparáid leis an gcarr a thiomáin mé ag deireadh 2019, tá níos mó athraithe ná mar a bhíothas ag súil leis. Ag an tosaigh, tháinig an t-éadan nua chun “athnuachan” a dhéanamh ar chuma Kauai agus, dar liom, thairg sé stíl níos cumasaí, níos treise agus níos spórtúla fós, rud a raibh fáilte roimhe i SUV / Crossover a mholtar go minic as a iompar dinimiciúil.
Ar chúl, bhí na hathruithe níos discréideach, ach níor ba lú a baineadh amach, agus thug na optics níos stílithe agus an tuairteoir athdheartha athnuachan fáilteach ar stíl mhúnla na Cóiré Theas.
Ar a aghaidh, agus nach bhfeictear ach ón taobh amuigh é, bhí Hibrid Kauai ag mairteoil go beacht san áit a ndearna sé an chiall is mó. Agus é ag tabhairt aghaidh ar iomaíocht gan staonadh, mar an Renault Captur nó Ford Puma, thug cuma “úr” thogra na Cóiré Theas an cumas dó seasamh amach sa slua arís.
Taobh istigh níos teicneolaíochta, ach go praiticiúil mar an gcéanna
Más léir na difríochtaí taobh amuigh, ar an taobh istigh tá siad (i bhfad) níos discréideach. Is fíor go bhfuil painéal ionstraim dhigiteach nua 10.25 ”againn (iomlán agus éasca agus iomasach le léamh) agus, i gcás an aonaid thástáilte, scáileán 8” le córas nua um infotainment atá furasta agus simplí le húsáid ( is féidir leis an scáileán 10.25 ”a thomhas go roghnach.
D'fhan gach rud eile mar an gcéanna. Ciallaíonn sé seo go leanaimid orainn ag eirgeanamaíocht chriticiúil-phromhaidh, tionól láidir, agus raidhse ábhar atá níos deacra ná bog le teagmháil, ag dul ar gcúl beagáinín chun pléisiúir a thabhairt dóibh siúd a thairgeann samhlacha mar an Captur nó an Puma (ach ar aon dul leis an méid a thairgeann, mar shampla, an Volkswagen T-Cross).
Tá cuma nua-aimseartha ar an gcábán i gcónaí agus, thar aon rud eile, eirgeanamaíocht mhaith.
Maidir le gach rud eile, tá gach rud a dúirt mé beagnach dhá bhliain ó shin gan athrú: is leor an spás chun ceathrar daoine fásta a iompar go compordach agus tá urrann an bhagáiste le 374 lítear, cé gur féidir leis freastal ar fhormhór riachtanais theaghlaigh óga, beagán faoi bhun na coda meán.
Éifeachtacht agus dinimic: cothromóid bhuaiteach
Murab ionann agus an taobh istigh agus an taobh amuigh, má bhí limistéar ann nach raibh baint aige leis an athchóiriú seo, ba é an meicnic go beacht é. Dá bhrí sin, tá córas hibrideach againn i gcónaí a chuimsíonn inneall gásailín 1.6 GDI de 105 hp agus 147 Nm agus mótar leictreach 43.5 hp (32 kW) agus 170 Nm, a thairgeann le chéile cumhacht chomhcheangailte 141 hp agus 265 Nm.
Mar an chéad uair a tháinig mé i dteagmháil leis an meicneoir seo, is é a phríomh-tréith an bealach réidh agus beagnach do-airithe a athraíonn an córas hibrideach idir an t-inneall dócháin agus an mótar leictreach. Is fiú a lua freisin an giarbhosca uathoibríoch sé luas a sheachnaíonn na “míchompord cloisteála” is gnách a bhíonn ag giarbhoscaí CVT.
In ainneoin an chuma shimplí, tá na suíocháin compordach agus tugann siad tacaíocht cliathánach réasúnta.
Déanann sé seo go léir go gcuireann Hibrid Hyundai Kauai é féin i láthair mar cheann de na tograí is eacnamaíche de raon iomlán SUV / Crossover na Cóiré Theas. Le linn na tástála chuaigh na meáin timpeall 4.6 l / 100 km, ag dul go dtí 3.9 l / 100 km mórthaibhseach i mód “Éicea” agus le tiomáint rialáilte.
Sa mhodh "Spórt", dúisíonn an Hibrid Kauai "agus éiríonn sé níos gasta agus críochnaíonn sé argóintí meicniúla chun iniúchadh a dhéanamh ar chumais dhinimiciúla an chassis a bhfuil ardmholadh ag dul dóibh agus a bhí, de réir Hyundai, mar sprioc feabhsuithe san athdhíriú seo (an rinneadh spriongaí, taise agus barraí cobhsaitheora a athbhreithniú).
Tá sé deacair difríochtaí ón am atá thart a bhrath, ach is rud dearfach é seo. Tar éis an tsaoil, leanaimid le samhail a bheith againn a bhfuil iompar ann a d’fhéadfadh a bheith spraoi níos mó ná éifeachtach, le stiúradh tapa, díreach agus beacht agus fionraí atá in ann gluaiseachtaí an choirp a rialú go maith.
Faigh do chéad charr eile:
An é an carr ceart duitse?
Gabhann blianta, tagann athchóirithe agus neartaíonn Hibrid Hyundai Kauai a chuid argóintí. Gan a bheith ag iarraidh a bheith ar an eolas is fearr ar an SUV / Crossover, is cosúil go bhfuil cuspóir eile ag Hibrid Kauai: custaiméirí a ghabháil nach bhfuil, ar mian leo tomhaltas maith a thabhairt suas, a ligean thar ceal le togra níos tarraingtí ná an meán i dtéarmaí tiomána agus iompair.
Mar ghnáth-hibrideach, ní gá Hibrid Kauai a “plugáil isteach”. Dóibh siúd a thiomáineann go leor ciliméadar i gcomhthéacs uirbeach, agus a bhfuil an rogha breiseán leictreach nó hibrideach fós comhchiallach le srianta agus an ceallraí á mhuirearú, b’fhéidir gurb é togra Hyundai an réiteach ceart chun tomhaltas laghdaithe a bhaint amach.
Ina theannta sin, baineann sé amach feidhmíocht áititheach lasmuigh den eangach uirbeach, ag baint amach, mar shampla, tomhaltas ar leibhéal díosail ar an mbóthar oscailte.
Má chuireann muid cóimheas maith praghais / trealaimh leis seo agus an baránta (fada) ó Hyundai, tá “fuinneamh” ag Hibrid Kauai chun daoine nua a bhualadh.