Tar éis dó plean “Direzione Cor Tauri” a nochtadh cúpla mí ó shin, d’ardaigh Stiúrthóir Feidhmiúcháin Lamborghini Stephan Winkelmann “an veil beagán níos mó” ar thodhchaí bhranda Sant’Agata Bolognese.
In agallamh leis an bhfoilseachán Briotanach Autocar, thosaigh Winkelmann trí labhairt faoi chomharba an Aventador, a bhfuil a theacht beartaithe do 2023.
De réir mar a bhíomar chun cinn fanfaidh sé seo dílis don inneall V12 agus beidh sé leictrithe, ach ní bheidh an leictriú seo bunaithe ar shárchomhdhlúthadán cosúil leis an Sián, agus glacfaidh an sárcharr nua leis féin mar hibrideach breiseán.
Nuair a fiafraíodh díobh cén chúis atá leis an supercondenser ag cadhnraí traidisiúnta, Mhínigh Stephan Winkelmann: “Is é ár dtuairim gur teicneolaíocht idirthréimhseach í supercapacitor nach gcomhlíonann na riachtanais atá againn maidir le todhchaí astaíochtaí a laghdú."
“Faoi 2023/2024”, dúirt sé, “déanfaimid hibridiú ar ár raon iomlán chun astaíochtaí CO2 a laghdú chomh hard le 50% faoi 2025. Ní bheadh sárchumhachtóir in ann é sin a dhéanamh. Sílim gur réiteach maith é hibridiú. "
an ceann deireanach de ré
In ainneoin gur áitigh tú nach deireadh leictrithe é leictriú an bhranda, agus fís níos “éabhlóideach” de bhranda na hIodáile á roghnú aige, ní féidir a shéanadh, le deireadh an ghlúin reatha de Aventador Lamborghini, caibidil stairiúil i tá an branda bunaithe dúnta ag Ferrucio Lamborghini.
Tar éis an tsaoil, beidh an Aventador ar an tsamhail bhóthair deireanach ón mbranda transalpine chun inneall atmaisféarach V12 a úsáid gan aon chúnamh, sa chás seo leictreach, agus is é an t-inneall “V12” is rathúla Lamborghini amháin é.
B’fhéidir mar gheall air seo go léir, chruthaigh siad leagan slán speisialta, an Aventador LP 780-4 Ultimae, a d’inis muid duit cúpla seachtain ó shin agus a ndearna Stephan Winkelmann cur síos air mar seo a leanas: “Is é an Ultimae an ceann deireanach dá chineál. Is rud an-speisialta é. Tá sé teoranta, mar sin beidh meas ag ár gcustaiméirí air. "
Is é an leictriú an todhchaí, breoslaí sintéiseacha nach bhfuil i ndáiríre
Chomh maith le hibridiú an V12, is é an nóiméad is suntasaí a bheidh ag Lamborghini ná teacht, a dhearbhaigh Winkelmann, dá chéad mhúnla leictreach 100%.
Ach, contrártha leis an méid a chuir ráflaí chun cinn, níor cheart gur SUV a bheadh anseo, ach GT 2 + 2, cé go bhfuil sé fós le feiceáil cén formáid dheiridh a bheidh sa tsamhail seo - coupé, nó a a bheidh ann saloon, cosúil le coincheap stoc 2008?
Maidir le todhchaí an Huracán agus cinniúint a V10 atmaisféarach, roghnaigh Stephan Winkelmann fanacht faoi rún, ag rá ach go bhfuil go leor ama le dul go dtí go ndéanfar hibridiú iomlán ar an raon a bhfuiltear ag súil leis do 2024.
Mar sin, chuir an feidhmeannas srian air féin a rá: “Tá sé fós beagáinín luath labhairt faoi seo. Táimid dírithe ar 2021 (…) In 2022, beidh dhá eisiúint nua againn, bunaithe ar Huracán agus Urus, agus ansin i 2023 agus 2024 déanfaimid hibridiú ar an raon iomlán ”.
Mar fhocal scoir, nuair a fiafraíodh díobh an bhféadfadh breoslaí sintéiseacha ligean don V12 atmaisféarach leictriú a dhéanamh, bhí POF Lamborghini cinnte: “Is é mo thuairim nach bhfuil. Táimid ag dul i mbun hibridithe, atá níos fearr ná inneall atmaisféarach amháin, tá buaic na n-inneall sin bainte amach againn cheana féin. Is fearr an teaglaim den dá cheann ná inneall amháin ”.