Seo iad na ceithre sorcóir is cumhachtaí inniu. Is toradh iad ar an laghdú laghdaithe a bhí mar ghnáthnós le deich mbliana anuas, tar éis dó a fheidhmíocht a ardú go leibhéal nach raibh indéanta ach roimhe seo in innill sé-sorcóra, nó i gcásanna áirithe, fiú V8.
Ligeann éabhlóid na forimeallach, mar shampla turbochargers agus córais insteallta, gan an bhainistíocht leictreonach atá ag éirí níos sofaisticiúla a chomhaireamh, an ailtireacht seo a bheith mar an rogha réamhshocraithe ní amháin do na leaganacha níos déine d’fhóntais agus do theaghlaigh, toisc go bhfuil siad ag éirí níos rogha do fhíor lucht spóirt.
Ní gá ach na "minima Oilimpeacha" a fheiceáil chun páirt a ghlacadh sa chlub seo: 300 hp! Líon suntasach…
Faigh amach faoi na ceithre sorcóir is cumhachtaí sa lá atá inniu ann agus cé na meaisíní ar féidir leat iad a cheannach.
M 139 - Mercedes-AMG
Tá an teideal ceithre sorcóir is cumhachtaí aige inniu - ba é a réamhtheachtaí cheana féin. Chruthaigh an M 139 ó thiarnaí Affalterbach ollphéist infhíoraithe i méid dlúth. Ligeann an acmhainn 2.0 l agus an t-aon turbo a threalóidh dó 387 hp de chumhacht a bhaint ina chumraíocht "chaighdeánach" - luach os cionn 381 hp an réamhtheachtaí cheana féin. Ach níor stad siad ansin.
Is féidir an leagan a choinníonn na taifid go léir a fháil sna leaganacha S den A 45 agus CLA 45 nua, a mbeidh níos mó samhlacha ag gabháil leo go luath. Tá 421 hp agus 500 Nm den chasmhóimint uasta , níos mó ná 210 hp / l.
MA2.22 - Porsche
Tá Porsche comhchiallach leis na sé árasán (dornálaí sé sorcóir), ach fiú amháin níor éirigh leis éalú ó fheiniméan an laghdaithe. Sa nuashonrú is déanaí ar Boxster agus Cayman, áit ar ghlac siad an t-ainmníocht 718, tagairt do stair an bhranda san iomaíocht, mhalartaigh siad na sé sorcóir le haghaidh dhá aonad nua ceithre sorcóir, ag cothabháil na hailtireachta dornálaí.
Ar fáil le 2.0 (MA2.20, le 300 hp) agus 2.5 l de chumas, ina leagan is cumhachtaí, an ceithre debita cothrom 365 hp agus 420 Nm , ag oiriúnú leaganacha GTS an dá mhúnla. I measc a Arsenal, faighimid turbo céimseata athraitheach, comhpháirt neamhchoitianta in innill gásailín.
EJ25 - Subaru
Ar an drochuair, ní dhíoltar Subaru sa Phortaingéil a thuilleadh, ach thar lear, leanann branda na Seapáine, nó in áit a rannáin STI, lena mhisean an fheidhmíocht go léir is féidir leis a fháil ón Subaru a bhfuil aithne againn air.
An uair seo, chuaigh an buaicphointe chuig na ceithre sorcóir dornálaí EJ25, le toilleadh 2.5 l, a chonaic a chumhacht ag léim 45 hp, ag sroicheadh na 345 hp agus 447 Nm de chasmhóimint ! Ar an drochuair, ní bheidh sé ar fáil ach sa STI S209 an-speisialta agus teoranta, agus é ar an gcéad cheann sa saga seo a bheidh ar fáil lasmuigh den tSeapáin, agus 200 aonad ar a mbealach chuig Stáit Aontaithe Mheiriceá.
B4204T27 - Volvo
Is bloc é seo a chaithfidh gach bonn a chlúdach. Is é an toilleadh ceithre sorcóir 2.0 l an t-inneall is mó atá ag Volvo inniu, agus níl sé i gceist ag an mbranda go mbeadh aon rud níos mó ann. Caithfidh sé dul san iomaíocht ní amháin le ceithre sorcóir eile, ach le hinnill sé-sorcóir ón gcomórtas freisin.
Chun seo a dhéanamh, chuir Volvo trealamh ar a bhloc ní amháin le turbo, ach le supercharger freisin. Ina leagan is cumhachtaí, an T27, seachadann 320 hp agus 400 Nm , le feiceáil ar gach samhail de raonta 60 agus 90 mhonaróir na Sualainne.
Liostáil lenár nuachtlitir
Is luach urraim é an 320 hp - gluaisteáin nach bhfuil mórán spóirt acu a threalmhú - ach ní hé an luach is airde a bhaintear as an mbloc seo: shroich an t-athraitheach T43 367 hp agus sheirbheáil sé an Polestar S60 deireanach, a chuir deireadh lena tháirgeadh sa cheann deireanach bhliain.
Níos mó capaill? Ag baint úsáide as hibridiú amháin ...
K20C1 - Honda
Níor éirigh le banríon na n-inneall atmaisféarach fiú ró-mhuirear a sheachaint chun fanacht ábhartha. Bhí an K20C1 debuted leis an gCineál Cathartha R roimhe seo, ach leis an nglúin nua de shamhail na Seapáine, ghnóthaigh an t-atriall is déanaí 10 hp, ag sroicheadh an 320 hp agus 400 Nm.
Tá an croí oiriúnach do cheann de na chassis FWD is fearr sa chruinne goir te - áfach, níl guth aige fós ...
B48 - BMW
Is é an t-inneall is cumhachtaí sa teaghlach BMW B48, is é sin, an t-inneall peitril ceithre sorcóir inlíne 2.0 l a chumhachtaíonn an oiread sin samhlacha sa ghrúpa Gearmánach. sroicheann an 306 hp agus 450 Nm de chasmhóimint agus chonaiceamar cheana é le feiceáil ar an X2 M35i agus ar an Mini Clubman and Countryman JCW. Feicfimid é freisin sa BMW M135i nua agus i nDochtúir Teaghlaigh Mini John Cooper Works.
Táimid go léir ag fanacht leis an bhfreagra ó BMW, nó in áit M, ar an M 139 ó AMG. An dtarlóidh sé sin?
M 260 - Mercedes-AMG
AMG eile? Tá an t-inneall a threalmhaíonn na samhlacha A 35, CLA 35 agus go luath níos mó, difriúil go hiomlán ón M 139, an t-ollphéist atá ar bharr an liosta seo, in ainneoin gur aonaid inlíne ceithre sorcóir iad le 2.0 l agus turbocharger.
B’fhéidir gurb é an chéim rochtana ar na cruinne AMG é, ach mar sin féin tá siad 306 hp agus 400 Nm , go leor le bheith comhtháite sa liosta seo.
EA888 - Volkswagen
Cosúil le bloc Volvo, is seaicéad de gach ceird é EA888 Volkswagen Group freisin, a chuimsíonn go leor leaganacha agus, ar ndóigh, leibhéil chumhachta. Tá a leagan is cumhachtaí faoi láthair, iar-WLTP, ina chónaí san Audi TTS, áit a bhfuil na turbocharges ceithre sorcóir 2.0 l 306 hp agus 400 Nm.
Ach le 300 hp faighimid sraith tograí ón ngrúpa Gearmánach, ón Golf R, go dtí an SQ2, ag dul tríd an T-Roc R nó an Leon Cupra.
M5Pt - Renault
Ag dúnadh an liosta seo, le 300 hp agus 400 Nm , faighimid an M5Pt, an t-inneall a chumhachtaíonn Trófaí agus Trófaí-R Renault Mégane R.S. As na hinnill go léir a luaigh muid cheana, is é an ceann seo an acmhainn is lú, agus níl ach 1.8 l ag an gceithre sorcóir seo, ach scamhóg ar a laghad.
Cosúil leis an EA888 ón ngrúpa Volkswagen agus an B4204 ó Volvo, déanann an t-inneall seo iarracht na bunáiteanna go léir a chlúdach, agus is féidir linn leibhéil éagsúla cumhachta a fháil agus na gluaisteáin is éagsúla a threalmhú, ón Espace go dtí an Alpach A110.