Táthar ag súil go seolfar comharba an Aygo beag ar an margadh i dtreo dheireadh na bliana 2021 le cuma crosta an-nua-aimseartha, a bhfuil súil leis ag an gceann seo. Prologue Toyota Aygo X. , treocht atá ag glacadh gach deighleog margaidh de réir stoirme.
Críochnóidh go leor déantúsóirí lena samhlacha níos lú le hinnill gásailín, toisc go ndéanann gluaisteáin níos saoire neamhbhrabúsach mar gheall ar an infheistíocht riachtanach sa teicneolaíocht laghdaithe astaíochtaí.
D'admhaigh Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault agus fiú ceannaire na coda Fiat - i measc daoine eile - cheana féin nó d’fhógair go hoifigiúil nach mbeidh siad sa chuid níos inrochtana seo den mhargadh nó nach mbeidh siad i láthair ach le 100% feithiclí leictreacha.
Tá geall ar áitritheoirí na cathrach le leanúint
Leanfaidh Toyota, áfach, ag geallúint ar an deighleog le comharba ar an Aygo, mar a fheicimid sna chéad ghrianghraif seo de choincheap Prologue Aygo X (beagnach críochnaitheach), a dearadh san ED2, ionad dearaidh bhranda na Seapáine i Nice ( ó dheas ón bhFrainc), agus ba cheart dul ar díol i mbliana.
Beidh an táirgeadh ar siúl sa mhonarcha i Kolin, Poblacht na Seice, a bhí faoi úinéireacht 100% ó Toyota ón 1 Eanáir (roimhe seo ba chomhfhiontar é le Groupe PSA, áit ar cuireadh na Peugeots le chéile freisin. 108 agus Citroën C1).
D'infheistigh na Seapáine 150 milliún euro chun líne cóimeála a chruthú don Yaris, a mbeidh leagan trasnaithe ann freisin, Crois Yaris. Rinneadh an dá cheann ar an ardán GA-B, a bheidh mar bhunús don Aygo nua seo freisin, ach i leagan le rothfhad níos giorra.
Ceann de na sonraí is bunaidh faoin gcoincheap ná a optaic tosaigh. An mairfidh siad sa tsamhail táirgeachta?
Tá torthaí maithe tráchtála tugtha ag geall Toyota ar dheighleog A (cónaitheoirí cathrach), agus bíonn an Aygo ar cheann de na cónaitheoirí cathrach is mó díol san Eoraip go rialta. Ó tháinig Aygo, i 2005, bhí sé i gcónaí ag troid ar son áit ar an podium, gan ach an fórsa mór eile sa rang, Fiat, a shárú leis na samhlacha Panda agus 500.
níos treise agus níos ionsaithí
Nochtann coincheap prologue Toyota Aygo X - atá gar go leor don tsamhail dheiridh táirgeachta sraithe - tiomantas soiléir do chuma láidir dinimiciúil le haer trasnaithe (imréiteach talún beagán níos airde ná na gnáthchorraí).
Fear cathrach "gleoite"? Ná.
I measc na mbuaicphointí tá na ceannsoilse sofaisticiúla ar cosúil go gcuimsíonn siad limistéar uachtarach an chochall, an obair choirp dé-thonna (a ghlacann le hábhar grafach i bhfad níos mó ná an scaradh tipiciúil de na méideanna uachtaracha agus íochtaracha), limistéar cosanta níos ísle ag an cúil a chuimsíonn raca rothair, chomh maith le geata cúil plaisteach soiléir chun an taobh istigh a líonadh le solas agus infheictheacht chúl a fheabhsú. San áireamh sna scátháin rearview tá ceamaraí chun chuimhneacháin imghabhála a ghabháil agus a roinnt.
Míníonn Ian Cartabiano, uachtarán an ionaid deartha ED2, a dhíograis i leith an tionscadail seo: “Tá carr stylish tuillte ag gach duine agus nuair a bhreathnaím ar Prologue Aygo X braithim an-bhródúil a fheiceáil gur chruthaigh ár bhfoireann ag ED2 é sin go díreach. Táim ag tnúth lena fheiceáil ag réabhlóidiú na coda. " Tá sé seo roinnte ag Ken Billes, an dearthóir Francach a shínigh líne sheachtrach an choincheap: “Feabhsaíonn an líne díon dinge nua an mothú dinimiciúil agus tugann sí íomhá spórtúil agus níos ionsaithí díreach mar a dhéanann sí le méid méadaithe na rothaí, taitneamh a bhaint as an tiománaí suíomh tiomána níos airde le haghaidh infheictheachta níos fearr, chomh maith le glanadh talún níos fearr chun neamhrialtachtaí níos airde sa bhóthar a shárú. "
Obair choirp dhá dhath tógtha go leibhéal nua: ag meabhrú dúinn an chóireáil chéanna a fheicimid i Smarts.
Chaith Cartabiano 20 bliain ag stiúideonna Toyota / Lexus i Newport Beach, ó dheas ó Los Angeles, tar éis dó céim a bhaint amach as Coláiste Deartha cáiliúil an Art Center i Pasadena. Tharraing a chuid oibre maith le samhlacha mar an Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018) agus Lexus LF-LC Concept (a thabharfadh an Lexus LC chun solais) aird bhainistíocht Toyota a chuir chun cinn é mar uachtarán ED2 i Nice, áit a bhfuil cónaí air le trí bliana.
“Seo a dhéanaimid 85% de dhearadh ardleibhéil agus dearadh táirgeachta 15%, ach tá cuid de na carranna coincheapa a chruthaímid an-ghar do tháirgeadh sraithe,” a mhíníonn an díograiseoir gluaisteán 47 bliain d’aois a rugadh i Nua Eabhrac, a leagann béim ar chlaonadh na hEorpa rioscaí a ghlacadh go cruthaitheach agus go comhsheasmhach mar an phríomhdhifríocht don meon ina dtír dhúchais i ndearadh gluaisteán.
Feidhmíonn an barra LED gan bhriseadh mar láimhseáil chun an tailgate a oscailt.
B’fhéidir go gcuirfidh prologue Aygo X iontas ar roinnt lena línte ionsaitheacha, ag cuimhneamh dó, mar dheighleog custaiméara óg, go bhfuil sé réasúnta coimeádach freisin, ach leanann sé ar aghaidh ón Toyota C-HR agus fiú an Nissan Juke, a bhfuil a rath díolacháin cruthaithe go raibh sé indéanta riosca níos mó ná mar a bhíothas ag súil leis sa rang gluaisteán beag.
“Aontaím go hiomlán le do thagairt do Juke - cás-staidéar a bhí ann do gach dearthóir ar fud an domhain - agus ár C-HR, a lig dúinn an prologue Aygo X seo a dhéanamh i bhfad níos suaimhní maidir lena ghlacadh,” a deir Ian Cartabiano.
