Tá Toyota tiomanta do bhuanna na teicneolaíochta Breel Cell a chruthú - teicneolaíocht a bhfuil polarú, ar fud an domhain, tuairim na mbrandaí agus na lucht déanta beartas. Tá daoine ann a chreideann, agus tá daoine ann freisin a bhfuil amhras orthu faoina inmharthanacht.
Amhrais go bhfuil Toyota cleachtaithe cheana. Tar éis an tsaoil, ba é an “fathach Seapánach” seo a chuir tús le soghluaisteacht leictreach i 1997, leis an gcéad ghlúin Toyota Prius, ag am nuair nár chreid sé fiú i leictriú an ghluaisteáin.
Ag filleadh ar an lá inniu, tá Toyota tiomanta bogadh i dtreo an “tsochaí hidrigine”. Sochaí carbóin-neodrach, áit a mbeidh ról lárnach ag hidrigin, de réir Toyota, i stóráil táirgeachta barrachais ó fhoinsí in-athnuaite agus in iompar carranna, trucailí, busanna, báid agus fiú longa móra - ceann de na foinsí truaillithe is mó ar fud an domhain . Ní as neamh-chreidiúint i gcarranna leictreacha faoi thiomáint ceallraí, ach as ciontú i dteicneolaíocht Fuel Cell.
Toyota Mirai
Buntáistí na ngluaisteán hidrigine
Dar le Toyota, is rogha den scoth iad carranna leictreacha faoi thiomáint ceallraí le haghaidh achair ghearra agus mheánmhéide. Ach ag achair níos mó nochtann siad roinnt teorainneacha.Teorainneacha a bhfreagraíonn Toyota leis an Mirai nua. Saloon atá le feiceáil sa dara glúin seo le dearadh níos tarraingtí, níos mó spáis istigh agus córas Cill Breosla níos éifeachtaí, in úsáid agus sa phróiseas táirgthe.
Ár dtástáil físe:
Tá súil ag Toyota 10 n-uaire níos mó Toyota Mirai dara glúin a dhíol agus den chéad uair, beidh sé ar fáil inár dtír. Sroicheann an Toyota Mirai an Phortaingéil i mí Mheán Fómhair, agus praghsanna ag tosú ag 67,856 euro - 55,168 euro + CBL do chuideachtaí, toisc go bhfuil an cháin seo 100% inasbhainte.
An bac mór atá os comhair an Toyota Mirai
Beidh bac mór ar shlí bheatha tráchtála an Toyota Mirai nua: an líonra soláthair. Leanann an Phortaingéil ag rith “tar éis an chaillteanais” maidir le stáisiúin líonta hidrigine - agus maidir le stáisiúin luchtaithe do charranna leictreacha, is féidir linn an rud céanna a rá. É seo in ainneoin go bhfuil ár dtír, trí Bus Caetano, ar cheann de na “hairm armtha” atá ag Toyota i dtáirgeadh busanna hidrigine.
Yoshikazu Tanaka, Príomh-Innealtóir Toyota MiraiIs dóigh go dtógfaidh sé 10 go 20 bliain, nó b’fhéidir níos faide fós, an bonneagar soláthair a theastaíonn ó FCVanna a leathnú. Is cinnte gur bóthar fada dúshlánach é. Ar mhaithe leis an todhchaí, áfach, is cosán é a chaithfimid a leanúint.
Ar an láimh eile, ar an mbóthar, déanann an Toyota Mirai a chuid argóintí go léir a chomhaireamh. Tá sé tógtha go maith, compordach, tapa agus an-éifeachtach. Ní cosúil go bhfuil an praghas ina chonstaic ar do rath. I dtreo na sochaí hidrigine? Feicfimid.