Ba i 1997 nuair a bhí an cumas ag Toyota teicneolaíocht a ndearnadh tástáil uirthi i bhfréamhshamhlacha a aistriú go carr táirgeachta. Ba é an toradh a bhí ar an Toyota Prius , an chéad hibrideach léiriúcháin sraithe agus samhail a leag an bunsraith do leictriú thionscal na ngluaisteán ag am nuair nach raibh ... aon duine ag caint faoi.
Fiche bliain ina dhiaidh sin, tá an Toyota Prius ina cheathrú glúin agus é ag breathnú chomh conspóideach leis an gcéad cheann. Rud a d’athraigh (agus go leor) freisin ná tírdhreach thionscal na ngluaisteán le linn na tréimhse ama seo agus ní fhéadfadh an iomaíocht chun ceannródaí a bheith níos géire.
Agus is ón taobh istigh a thagann sé den chuid is mó - an ndearna tú líon na samhlacha hibrideacha atá le tairiscint ag Toyota a chomhaireamh in 2020? Níl ach an Aygo, GT86, Supra, Hilux agus Land Cruiser nach bhfuil leagan hibrideach acu.
Is í an cheist a chuirimid: an bhfuil sé ciallmhar do cheannródaí hibridí a bheith ann fós? Agus leas á bhaint againn as an athphlandáil nua-ghlactha agus as an nuaíocht go bhfuil sé in ann tiomáint uile-roth a bheith againn, chuireamar an Toyota Prius AWD-i faoi thástáil.
Taobh istigh den Toyota Prius
Cosúil leis an taobh amuigh, tá an taobh istigh den Prius tipiciúil de… Prius. Cibé acu ag painéal lárnach na n-ionstraimí digiteacha, atá iomlán go leor, ach a éilíonn go leor ama chun dul i dtaithí air; fiú amháin má chuirtear an coscán láimhe leis an gcos, ní fhéadfadh gach rud taobh istigh den Prius a bheith níos… Seapáinis.
Liostáil lenár nuachtlitir
Dála an scéil, leanann an caighdeán tomhas na Seapáine freisin, agus tá stóinseacht iontach ag an Prius. Fós, ní féidir liom cabhrú ach a mheas go raibh an rogha ábhar a úsáideadh ar an taobh istigh dá dheartháir, an Corolla, rud beag níos sona.
Maidir leis an gcóras infotainment, tá na cáilíochtaí (agus na lochtanna) céanna aige a aithnítear de ghnáth mar chórais a úsáideann Toyota. Éasca le húsáid (cuidíonn eochracha aicearra leis an ngné seo) agus iomlán go leor. Ní pheacaíonn sé ach as féachaint dátaithe i gcomparáid leis an méid atá ag formhór na n-iomaitheoirí.
Maidir le spás, baineann an Prius leas as an ardán TNGA (mar an gcéanna leis an Corolla agus RAV4) chun leibhéil mhaith ináitritheachta a thairiscint. Dá bhrí sin, tá urrann bagáiste flaithiúil againn, le toilleadh 502 lítear, agus níos mó ná go leor spáis do cheithre dhuine fásta taisteal go compordach.
Tugann suíomh aisteach láimhseáil an bhosca r-CVT an mana a scríobh Fernando Pessoa do Coca-Cola chun cuimhne: "ar dtús bíonn sé aisteach, ansin téann sé isteach."
Ag roth an Toyota Prius
Mar a dúirt mé leat, úsáideann an Toyota Prius an t-ardán céanna leis an Corolla (go teagmhasach, ba é an Prius a dhíbir é). Anois, ráthaíonn an fíric shimplí seo amháin go bhfuil iompar inniúil agus spraíúil spraoi ag hibrideach Toyota, go háirithe nuair a chuirtear san áireamh go bhfuil éifeachtúlacht agus geilleagar ag an Prius mar phríomhchuspóir.
Tá an stiúradh díreach agus cumarsáideach agus freagraíonn an chassis go maith d’iarrataí an tiománaí. Fós féin, tá buille níos dírithe ar chompord i gcomparáid le Corolla. Os a choinne sin, nochtann an córas tiomána uile-roth gníomh tapa agus éifeachtach.
Maidir leis na tairbhí, spreagann an 122 hp de chumhacht chomhcheangailte an Prius le luas taitneamhach i bhformhór na gcásanna, go háirithe má roghnaíonn muid an modh tiomána “Spórt”.
Ar ndóigh, tá sé dodhéanta labhairt faoin Prius gan trácht ar a chóras hibrideach, a raison d’être. An-réidh, is fearr leis seo an modh leictreach. Mar a tharla ar an Corolla, is díol suntais é obair Prius Toyota i réimse an mhionchoigeartaithe, rud a fhágann gur féidir laghdú suntasach a dhéanamh ar an míchaoithiúlacht a dhéanaimid de ghnáth le giarbhosca CVT.
Faoi dheireadh, maidir le tomhaltas, ní fhágann an Prius creidmheasanna i lámha daoine eile, agus baineann sé úsáid an-mhaith as a chóras hibrideach chun torthaí den scoth a bhaint amach.
Le linn na tástála, agus tú ag tiomáint go saor agus le húsáid shuntasach as an modh "Spórt" bhí siad seo timpeall 5 l / 100 km . Agus an modh “Éicea” gníomhach, fuair mé meán chomh híseal le 3.9 l / 100 km ar bhóthar náisiúnta agus 4.7 l / 100 km i gcathracha, agus baineadh úsáid mhór as an modh leictreach.
Sa leagan tiomána uile-roth den Toyota Prius tá rothaí cóimhiotail 15 "le bonnóg aerodinimiciúil.
An bhfuil an carr ceart domsa?
Thosaigh mé an téacs seo leis an gceist "an bhfuil ciall fós ag an Prius?" agus, tar éis cúpla lá taobh thiar de roth mhúnla na Seapáine, is í an fhírinne nach féidir liom freagra nithiúil a thabhairt duit.
Ar thaobh amháin, is fearr anois an deilbhín hibrideach arb é an Toyota Prius é. Is scáthán é an córas hibrideach le níos mó ná 20 bliain d’fhorbairt agus cuireann sé ina luí ar a réidh agus a éifeachtúlacht, is ábhar iontais é a iompar dinimiciúil agus leanann na toimhdí go suntasach.
Coinníonn sé dearadh agus stíl neamh-chomhthoiliúil - ceann dá sainmharcanna - ach tá sé an-éifeachtach ó thaobh aerdinimice de. Tá sé (an-) eacnamaíoch, fairsing, dea-fheistithe agus compordach, mar sin is rogha é an Prius a mheas.
Os a choinne sin, contrártha leis an méid a tharla i 1997, inniu tá i bhfad níos mó iomaíochta ag an Prius, go háirithe go hinmheánach, mar a luadh. Go hoibiachtúil, tá sé dodhéanta gan trácht ar an gcomórtas inmheánach is mó atá agam, Corolla.
Tá an t-inneall hibrideach 122hp 1.8 céanna aige agus atá ag an Prius, ach ar phraghas ceannaigh níos ísle, fiú nuair atá an rogha ann don Corolla Touring Sports Exclusive, an veain sa raon leis an leibhéal is airde trealaimh. Cén fáth an veain? Is mó fós acmhainn urrann an bhagáiste (598 l).
Is fíor go bhfuil an Prius fós i gceannas ar éifeachtúlacht iomlán, ach an dtugann sé údar leis an mbeagnach trí mhíle euro níos mó (leagan caighdeánach, le dhá roth tiomána) don Corolla?
Cuireann an Toyota Prius AWD-i nua tiomáint uile-roth leis, a bhfuil méadú suntasach i gceist leis i gcomparáid leis an Prius dhá roth, sa leagan Préimhe seo ar a laghad - is é a phraghas 40 594 euro . Rogha le breithniú ag cuid acu, níl aon amhras orainn, ach gan ghá le húsáid uirbeach / bruachbhailte, agus sin an áit a bhfaighimid an chuid is mó de Prius.