Tá sé dodhéanta labhairt faoi mhúnlaí hibrideacha gan trácht ar Toyota. Thosaigh caidreamh bhranda na Seapáine leis na hinnill «níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol» go beacht 20 bliain ó shin leis an gcéad ghlúin den Prius. Gaol atá ar eolas agus cosúil le gach ceann eile.
Dhá scór bliain agus 10 milliún feithicil ina dhiaidh sin, is cosúil go bhfuil an caidreamh níos láidre ná riamh - táimid ag caint faoi Breiseán Toyota Prius . Ó seoladh í in 2012, lean samhail na Seapáine éabhlóid an tionscail agus fás díolacháin samhlacha hibrideacha ar fud an domhain, agus go háirithe sa Phortaingéil. Sa dara glúin seo, gheall Toyota go ndéanfaí gach teicneolaíocht breiseán sa tsamhail hibrideach a athshainiú. Tá gealladh dlite…
Iompar níos tarraingtí agus freagairt éifeachtach
Tosaímid le ceann de na bratacha den ghlúin nua seo de Toyota Prius Plug-in: uathriail. Ag croílár na samhla nua seo tá an ghlúin is déanaí de theicneolaíocht PHV ag Toyota. Tháinig méadú faoi dhó ar chumas na ceallraí litiam-ian, atá suite faoin stoc, ó 4.4 go 8.8 kWh, agus mhéadaigh an uathriail i mód leictreach 100% sa bheart céanna: ó 25 km go 50 km. Léim shuntasach a fhágann gur féidir (den chéad uair sa Prius Plug-in) an t-inneall dócháin a atreorú chuig an gcúlra - is féidir na turais laethúla a chríochnú i mód leictreach go heisiach.
Tá tosaigh an Breiseán Prius marcáilte ag optics níos géire le comhrianta níos rialta.
Má bhí aon amhras ann, is samhail é an Toyota Prius Plug-in atá curtha in oiriúint don dufaire uirbeach. Cuireann sé tiomáint réidh, forásach agus ciúin chun cinn, gan astaíochtaí agus ídiú breosla - i mód leictreach 100%, ar ndóigh. Tá an suíomh tiomána go maith, cé go bhfuil an armrest ar an gcolún lár ró-ard - rud ar bith ró-thromchúiseach, go háirithe má tá do lámha san áit ar chóir dóibh a bheith: ar an roth stiúrtha.
Dóibh siúd nach bhfuil cleachtaithe le samhail hibrideach nó leictreach a thiomáint, b’fhéidir go bhfuil cuma aisteach ar easpa painéal ionstraime díreach os ár gcomhair, ach d’éirigh muid i dtaithí go tapa ar an dhiailiú i lár an phainéil.
Más comhghuaillíocht den scoth é an Prius Plug-in ar thurais chathrach, an modh ECO a mhúchadh agus bogadh go rithimí níos suaimhní, comhlíonann samhail na Seapáine na híosmhéideanna Oilimpeacha. Déantar an t-aistriú ón aonad leictreach go dtí an t-inneall peitril 1.8 lítear beagán níos discréideach (léite, ciúin) ná, mar shampla, sa C-HR (Hibrid), atá feistithe le bosca CVT freisin.
Maidir leis seo, ní féidir linn dearmad a dhéanamh ar an bhfeabhsú 83% ar chumhacht leictreach (anois le 68 kW), a bhuí le forbairt mótair le córas mótair leictreach dúbailte - ceadaíonn an clutch nua aon-threorach taobh istigh den transaxle gineadóir an chórais hibride a úsáid mar an dara mótar leictreach. Is é an toradh ná luas barr i mód “astaíochtaí nialasacha” de 135 km / h, i gcomparáid leis an 85 km / h roimhe seo.
Soláthraíonn an Prius Plug-in turas a bhíonn, cé nach bhfuil sé “leictreach”, tumtha, fiú ar luasanna níos airde. Le cabhair ón inneall dócháin, tá an Prius Plug-in in ann luasghéarú ó 0-100 km / h i 11.1 soicind agus luas barr 162 km / h a bhaint amach.
I dtéarmaí dinimiciúla, is Toyota Prius é ... Agus cad a chiallaíonn sé sin? Ní carr é atá deartha le haghaidh tiomána le «scian sna fiacla» ná le luasghéarú trí chasadh i ndiaidh cas (níor theastaigh aon rud eile uathu…), ach comhlíonann iompar an chassis, na fionraí, na gcoscán agus an stiúrtha.
Agus níl, ní dhéanaimid dearmad faoi thoimhdí. Fógraíonn Toyota meán comhcheangailte 1.0 l / 100 km (timthriall NEDC), luach útóipe dóibh siúd a théann i bhfad níos faide ná 50 km de raon leictreach ach nach bhfuil i bhfad ó réaltacht dóibh siúd a thaistealaíonn bealaí níos giorra agus a roghnaíonn muirearú laethúil ar an gceallraí. Agus é ag caint ar mhuirearú, glacann an Prius Plug-in céim chun tosaigh i gcomparáid lena réamhtheachtaí. Méadaíodh an uaschumhacht muirir ó 2 go 3.3 kW, agus ráthaíonn Toyota amanna suas le 65% níos tapa, ie 3 uair an chloig agus 10 nóiméad i soicéad baile traidisiúnta.
Dearadh ... uathúil
Agus na braistintí taobh thiar den roth ar eolas againn, dírímid anois ar cheann de na gnéithe is suibiachtúla agus nach bhfuil chomh comhthoiliúil den Prius, agus trí tharraingt, an Prius Plug-in: an dearadh.
Sa dara glúin seo, ní amháin gur ghlac an Prius Plug-in cuma nua, ba é an dara samhail é freisin chun an t-ardán TNGA nua a úsáid - Toyota New Global Architecture. Ag 4645 mm ar fhad, 1760 mm ar leithead agus 1470 mm ar airde, tá an Breiseán Prius nua 165 mm níos faide, 15 mm níos leithne agus 20 mm níos giorra ná an tsamhail roimhe seo, agus meáchan 1625 kg ann.
Ó thaobh aeistéitiúil de, ní dúshlán éasca a bhí ann d’fhoireann dearaidh Toyota: glac dearadh nár chuir ina luí ort riamh agus é a dhéanamh níos suntasaí, seductive agus aerodynamic. Ba é an toradh a bhí ann ná samhail le réamh-mheastacháin choirp níos faide, síniú lonrúil athbhreithnithe go hiomlán (ag úsáid soilse stiúir) agus roinn tosaigh le cóireáil aicrileach tríthoiseach. An bhfuil sé níos suntasaí agus níos seductive? Is dóigh linn, ach tá an cúl ró ... difriúil. Maidir le haeradinimic, fanann an CD ag 0.25.
Taobh istigh
Taobh istigh, ní thréigeann an Prius Plug-in a stíl nua-aimseartha agus trom. Díríonn an scáileán tadhaill 8 n-orlach (cosúil leis an gceann C-HR) gach aird ort agus tugann sé rochtain duit ar na gnáthchórais nascleanúna, siamsaíochta agus nascachta.
Is féidir na grafaicí (beagán dátaithe agus mearbhall) a bhaineann le teicneolaíocht PHV Toyota a fheiceáil ar thaispeántas eile ar an dashboard, ina bhfuil dhá scáileán TFT 4.2-orlach eagraithe go cothrománach. Tá stáisiún luchtaithe gan sreang le haghaidh fóin chliste ag an Prius Plug-in freisin.
Níos faide siar, tá an dá shuíochán paisinéirí scartha le tollán. D’fhulaing an stoc an ceallraí níos mó. Trí mhéadú a dhéanamh ar a toirt faoi 66%, chuir an ceallraí iallach ar urlár urrann an bhagáiste ardú 160 mm, agus méadaíodh an toirt ó 443 lítear go 360 lítear - mar an gcéanna leis an Auris, samhail 210 mm níos giorra. Ar an láimh eile, rinne an tailgate snáithín carbóin - an chéad cheann do mhúnlaí olltáirgthe - go raibh sé indéanta an méadú meáchain ar chúl a mhaolú.
Dúirt sin, is céim thábhachtach eile é an Toyota Prius Plug-in nua i dtreo daonlathú hibridí (breiseán) . Céim a bheidh níos giorra ná mar a bhíothas ag súil leis, má chuirimid san áireamh an praghas measartha ard ar mhúnla a leanann a buntáistí mar ghiall ar uathriail leictreach - in ainneoin na bhfeabhsuithe suntasacha.