Tar éis don GR Supra agus an GR Yaris, Toyota agus Gazoo Racing carr spóirt a sholáthar dúinn arís a bhí in ann mothúcháin láidre a ghiniúint, rinne an GR 86 , rud a fhágann go gcreideann muid go bhfuil go leor fós ann don chineál seo tograí sa mhargadh, in ainneoin na rialachán astaíochtaí atá “ag spalpadh” níos mó agus níos mó.
Le tiomáint roth chúl, inneall dornálaí ceithre sorcóir agus spás do cheithre áititheoir, úsáideann an Toyota GR 86 nua an fhoirmle chéanna lena réamhtheachtaí, ach chuir sé cumhacht agus chasmhóimint (fáilte) leis, agus dolúbthacht struchtúrach níos mó, agus mar sin geallann an toradh deiridh go bí níos spíosraí fós.
San fhíseán Razão Automóvel is déanaí ar YouTube (thíos), insíonn Guilherme Costa duit gach rud a theastaíonn uait a fháil faoin gcarr nua spóirt Seapánach seo agus críochnaíonn sé le ceist a bheidh cinnte ar intinn a lán daoine: an ndéanfaidh sé ciall níos mó é seo a cheannach GR 86 nó an GR Supra le hinneall ceithre sorcóir?
Tá a fhios ag Guilherme faoina bhfuil sé ag caint - agus tá GR Supra agus GT 86 curtha aige cheana ... chun siúl taobh leis! - agus dá bharr sin níor tháinig an “briogadh” seo chuige de sheans. Ar mhaithe le rudaí níos fearr nó níos measa, tá gaireacht ghéiniteach ag an dá mhúnla seo.
Foirmlí comhchosúla… innill éagsúla
Chun tosaigh, is coupés dhá dhoras iad an dá cheann, cé gur féidir leis an GR 86 ceathrar a shuí agus fanann an GR Supra ar feadh beirt. Ansin, cuirtear inneall i láthair an dá cheann suite i suíomh tosaigh fadaimseartha agus le tiomáint roth chúl.
Ach críochnaíonn na cosúlachtaí idir an dá cheann go beacht san inneall. An é sin má tá an Síniú Toyota GR Supra - de réir mar a thugtar leagan an innill ceithre sorcóir go hoifigiúil - tugann sé inneall turbocharged 2.0-lítear le líne ceithre sorcóir a tháirgeann 258 hp de chumhacht agus 400 Nm den chasmhóimint uasta, an nua Toyota GR 86 d’fhan siad dílis don inneall sorcóir codarsnach atmaisféarach a bhí mar bhunús leis an GT 86 cheana féin, ach a bhfuil cumas níos mó de 2.4 lítear anseo, agus méadú iarmhartach ar chumhacht agus chasmhóimint go 235 hp agus 250 Nm, faoi seach.
Cé nach seoltar an chumhacht sa dá mhúnla ach chuig na rothaí cúil, is féidir leis an mbealach a gheobhaidh sí ann a bheith an-éagsúil. Cé go n-úsáideann Síniú GR Supra tarchur uathoibríoch ocht luas go heisiach, is féidir an GR 86 a chomhcheangal le lámhleabhar sé luas nó tarchur uathoibríoch.
In ainneoin easnamh cumhachta agus chasmhóiminte GR 86, tá an fhíric ann go bhfuil sé níos éadroime freisin. Fógraíonn Toyota 1270 kg dá coupe nua, agus éilíonn an GR Supra 1395 kg.
Agus an bhfuil na buntáistí cosúil?
Maidir le feidhmíocht, agus sa chaibidil theoiriciúil ar a laghad - tá a fhios againn nach mbíonn gach rud chomh líneach i gcónaí…, is ar thaobh Toyota GR Supra atá an buntáiste:
- GR 86 - 0-100 km / h i 6.3s (níor fógraíodh an luas uasta)
- GR Supra - 0-100 km / h i 5.2s agus luas barr 250 km / h
Tar éis stíl, inneall agus feidhmíochta, is minic gurb é praghas an fachtóir is tábhachtaí agus samhail á roghnú. Níor fógraíodh an praghas do charr spóirt nua na Seapáine go fóill, ach tá an baol ann a rá, fiú le toilleadh innill níos mó, go mbeidh an GR 86 níos inacmhainne ná an 66,000 a d’ordaigh Síniú GR Supra.
Ach buille faoi thuairim nach ceist í an t-airgead, cé acu den dá mhúnla seo a thabharfá abhaile? Fág do fhreagra dúinn sa bhosca tuairimí.