Ag Citroën níl beagnach aon ghluaisteáin le cruthanna traidisiúnta (is é an C1 atá ar tí imeacht an ceann deireanach) agus teacht an C5 X. Deimhníonn sé seo barr nua an raoin le hobair choirp “hibrideach” (crosbhealach a mheascann roinnt tíopeolaíochtaí). Má úsáidtear an t-ainmniú alfa-uimhriúil C5, cuirtear an litir X leis, mar chineál crómasóim a shainíonn inscne atá ag leathadh gan teorainneacha idir brandaí gluaisteán.
Ag BMW, is é X gach rud atá ag SUV, ag Fiat tá an 500X againn, ag Mitsubishi, Eclipse is Cross (tras nó X i mBéarla), ag Opel, Crossland, ag Citroën féin, an AirCross C3 agus C5 ... agus tá an liosta i bhfad níos mó fada, ach fanaim anseo ionas nach n-éireoidh mé tuirseach.
Is cosúil go n-aontaíonn brandaí gluaisteán leis an smaoineamh gurb é X an bealach is fearr chun smaoineamh ar ghéinte trasnaithe a chur ar aghaidh ó SUV, veain, crosbhealach (cros eile…) agus, i gcásanna áirithe, feithicil le scileanna easbhóthair agus saolta a bhaineann leis le chuimhneacháin fóillíochta agus lasmuigh.
Is é an sampla is déanaí ná an Citroën C5 X nua seo, a léiríonn filleadh barr D-deighleog den raon do bhranda na Fraince ach, ar ndóigh, le himréiteach talún beagán níos mó, tailgate fadaithe agus, thar aon rud eile, suíomh suíocháin níos airde ná sailéid thraidisiúnta. I mbeagán focal, X.
Compord mar thosaíocht iomlán.
Úsáideann sé an t-ardán (EMP2) den C5 Aircross, ach fadaithe, le rothfhad 2,785 m - 5.5 cm níos mó ná san Aerbhealach C5 agus níos lú ar chomhfhad leis an Peugeot 5008 (2.84 m) - agus geallann sé go dtaitneoidh an branda leat I measc na sócmhainní tá compord rollta agus go leor spáis istigh.
Sa chéad chás, úsáideann an fionraí na stadanna hiodrálacha forásacha aitheanta (taobh istigh de na maolaitheoirí turraing) mar chaighdeán ar gach leagan, ansin tá leagan hibrideach breiseán éabhlóideach ann, le freagairt mhaolaithe athraitheach chun iompar an C5 a oiriúnú. X go staid an anama agus an cineál bóithre a dtaistealaíonn tú orthu.
Taobh istigh, is é an gealltanas caighdeáin nua a leagan síos sa deighleog D seo de bhrandaí ginearálta, trí shuíocháin a úsáid le líneáil an-chompordach a bhfuil sé mar aidhm acu éifeacht a chruthú i dteagmháil le corp an duine atá cosúil le mattress maith. Níor breathnaíodh ar chompord fuaimiúil, agus gloine lannaithe á chur i bhfeidhm ar an bhfuinneog gaoithe agus ar chúl, réiteach a fheictear go coitianta i measc déantúsóirí préimhe.
Deimhníonn urrann an bhagáiste, le 545 lítear toillte, gairm eolach an Citroën C5 X (arb é a fhad iomlán 4.80 m), ach déanann sé oiriúnach freisin chun cláir nó trealamh toirtiúil eile a iompar, go háirithe má tá an cúl fillte síos. suíocháin an dara ró, as a dtagann urrann ualaigh le 1640 lítear ar a mhéad. Is féidir an tailgate a mhótarú oscailte agus dúnta, tá an plána luchtaithe íseal agus cothrom, ar fad chun oibríochtaí luchtaithe agus díluchtaithe a éascú.
Éabhlóid i sofaisticiúlacht theicneolaíoch
Is é nua an comhéadan infotainment le nascacht fheabhsaithe (nasc gan sreang i gcónaí, fóin phóca Android agus Apple a mhuirearú agus a scáthánú) agus scáileán tadhaill nua 12 ”.
Geallann Citroën freisin córas oibriúcháin le haitheantas gutha le guth agus nathanna nádúrtha agus taispeáint nua ceann-suas (agus roinnt feidhmeanna le réaltacht mhéadaithe), daite agus réamh-mheasta ar an ngaoth-ghaoth, a tharlaíonn den chéad uair i mbranda na Fraince (mar sin i bhfad teilgeadh an fhaisnéis ar bhileog phlaisteach a d’ardaigh ó bharr an phainéil, tuaslagán níos bunúsaí, níos saoire agus níos lú taitneamhaí le húsáid).
deireadh díosail
Den chéad uair i Citroën os cionn an deighleog is ísle den mhargadh (an C1) ní bheidh aon inneall Díosail ann, mar a ghlacann Vincent Cobée, POF bhranda na Fraince: “tá an t-éileamh ar innill díosail ag titim go géar i ngach deighleog agus mar an Is carr é C5 X le tromlach na gcomhpháirt díolacháin do chuideachtaí, rud a fhágann go bhfuil an powertrain hibrideach breiseán níos tarraingtí le Costas Iomlán Úinéireachta níos ísle ”.
An hibrideach breiseán 225 hp seo - os cionn 50 km i mód leictreach 100%, ídiú breosla thart ar 1.5 l / 100 km, luas barr gar do 225 km / h agus luasghéarú ó 0 go 100 km / h i mbeagán níos mó 9 soicind - comhcheanglaíonn an t-inneall gásailín 1.6-lítear, 180-hp le mótar leictreach tosaigh 109-hp.
Ansin beidh innill dócháin eile ann, eadhon an bloc PureTech 180 hp 1.6 sin (leis féin, gan mótar leictreach) agus sa dara leagan, nach bhfuil chomh cumhachtach, 130 hp 1.2 PureTech.
Nuair a thagann sé?
Tosóidh díolacháin an Citroën C5 X nua an fómhar seo chugainn, agus táthar ag súil go dtosóidh praghsanna idir € 32,000 agus € 35,000 ag an leibhéal iontrála go dtí an raon.
