Tá an deighleog mega goir cosúil riamh roimhe seo agus mar a measadh dornán blianta ó shin baineann críoch supercar anois le samhlacha mar an Mercedes-AMG A 45 S nó an Audi RS 3.
Ba é an chéad RS a shroich an bac 400 hp ná Audi RS 3 (giniúint 8V), ach go gairid ina dhiaidh sin fuair sé freagra suntasach ó “chomharsana” Affalterbach, a sheol Mercedes-AMG A 45 S le 421 hp agus 500 Nm, a tháinig chun bheith an “haiste te is cumhachtaí ar domhan”, fíor-phóirse mega.
Ba mhór mar sin an t-ionchas go bhfaigheadh sé glúin nua den Audi RS 3. An nglacfadh sé ionad arch-iomaitheoirí AMG?
Dúirt ráflaí go bhféadfadh an RS 3 450 hp a bhaint amach, ach choinnigh “droch-bhuachaill” nua an bhranda leis na ceithre fháinne 400 hp de chumhacht an réamhtheachtaí. Is é an rud a mhéadaigh an chasmhóimint uasta, anois 500 Nm, 20 Nm níos mó ná riamh, arb ionann é agus luach an A 45 S.
Leis an gcomhfhogasú seo de “uimhreacha”, ní raibh an “cogadh” do ríchathaoir an mega-phóirse riamh chomh dian agus iarrann sé seo comparáid a dhéanamh idir an dá iarrthóir seo. Agus cé nach gcuirimid taobh le taobh iad ar an mbóthar, cuirimis “duine le duine” orthu… san alt seo!
Audi RS 3
Ar thaobh na láimhe clé den fháinne - agus ag caitheamh shorts dearga (ní raibh mé in ann seasamh in aghaidh an analaí dornálaíochta seo ...) is é an “kid on the block” nua, an nua a tugadh isteach Audi RS 3.
Le leictreonaic níos sofaisticiúla, níos mó chasmhóiminte agus fonnadh feabhsaithe, choinnigh an Audi RS 3 an t-inneall turbo cúig-sorcóir 2.5-lítear a bhfuil tréith air le fada agus atá uathúil sa mhargadh inniu, a tháirgeann 400 hp anseo (i measc na 5600 agus ag 7000 rpm) agus 500 Nm (2250 ag 5600 rpm).
A bhuíochas leis na huimhreacha seo, agus leis an bPacáiste Dinimiciúla roghnach RS, tá an RS 3 in ann barrluas 290 km / h a bhaint amach (níos mó ná a chéile comhraic) agus níl de dhíth air ach 3.8s (le Rialú Seoladh) chun dlús a chur ó 0 go 100 km / h.
Déantar an chumhacht a dháileadh ar na ceithre roth trí ghiarbhosca dé-clutch seacht luas, agus trí scoilteoir chasmhóiminte sofaisticiúil is féidir leis an RS 3 seo an chasmhóimint go léir a fháil ar na rothaí cúil, i mód RS Torque Rear, a cheadaíonn drifting ón gcúl .
Mercedes-AMG A 45S
Sa chúinne eile den fháinne tá an Mercedes-AMG A 45S , beoite ag an sorcóir táirgeachta is cumhachtaí ar domhan, an M 139.
Le 2.0 lítear toilleadh, turbo, táirgeann an t-inneall seo 421 hp (ag 6750 rpm) agus 500 Nm (idir 5000 agus 5250 rpm) agus féadann sé an A 45 S a catapult ó 0 go 100 km / h i 3.9s (níl sa línelíne ach bainte amach ag 7200 rpm) agus suas le 270 km / h ar luas barr.
Murab ionann agus an Audi RS 3, ní sheolann córas veicteoraithe chasmhóiminte an A 45 S - a bhfuil tarchur uathoibríoch dé-clutch (ach ocht luas) ann freisin le tiomáint uile-roth - níos mó ná 50% den chumhacht chuig an acastóir cúil, ní fiú amháin i mód sruth.
Ar an iomlán, táirgeann an Mercedes-AMG A 45 S - a bhfuil sorcóir amháin níos lú ná an Audi ag an inneall - 21 hp níos mó ná an RS 3, ach tá sé níos moille agus é ag luasghéarú ó 0 go 100 km / h, faoin gcorrlach is cúinge de 0.1 s, agus tá luas barr níos ísle aige (lúide 20 km / h).
Ó thaobh meáchain de, ní dhéanann ach 10 kg scaradh idir an dá “arrachtaigh” seo: is é 1645 kg meáchan an Audi RS 3 agus is é 1635 kg an Mercedes-AMG A 45 S.
Mar sin is beag difríochtaí atá sna specs agus gan dul i muinín buzzwords na cumhachta agus na feidhmíochta, ní furasta rí na catagóire seo a dhearbhú. Beidh sé riachtanach an achrann ar an mbóthar a thógáil, ach caithfimid fanacht beagán níos faide fós.
Tá ardéifeachtúlacht léirithe cheana féin ag an Mercedes-AMG A 45 S ar asfalt, ach an sáróidh an Audi RS 3 ní amháin i dtéarmaí scileanna dinimiciúla, ach freisin sna cáilíochtaí is suibiachtúla, an taithí tiomána?
Cé acu a roghnaigh tú?
Ver esta publicação no Instagram
Agus an BMW M2?
Ach b’fhéidir go bhfuil go leor ag fiafraí: agus nach bhfuil BMW, an chuid atá ar iarraidh den “ghnáth-thriúr Gearmánach” mar chuid den chomhrá seo?
Bhuel, is é an BMW BMW den A-Rang Mercedes-Benz agus an Audi A3 Sraith BMW 1, arb é a leagan is cumhachtaí inniu M135i xDrive , atá beoite ag inneall ceithre sorcóir 2.0 lítear a tháirgeann “amháin” 306 hp agus 450 Nm. Uimhreacha a fhágann go bhfuil an togra seo in iomaíocht leis an Audi S3 (310 hp) agus an Mercedes-AMG A 35 (306 hp).
A bheith dian, an BMW M2 ní “haiste te” é. Is coupé é, coupé fíor. Mar sin féin, is é togra an bhranda München is gaire, i bpraghas agus i bhfeidhmíocht, don dá mhúnla seo ó Mercedes-AMG agus Audi Sport.
Tá an Comórtas BMW M2 faoi thiomáint ag sorcóir inlíne sé l inlíne 3.0 l (mar atá traidisiún an bhranda München) a sheolann 410 hp agus 550 Nm chuig an acastóir cúil amháin, rud a ligeann dó sprint suas le 100 km / h i 4.2s (leis an mbosca giar dé-clutch) agus sroich barrluas 280 km / h (nuair a bheidh Pacáiste an Tiománaí M feistithe air).
Is é an t-eispéireas tiomána is íon de na trí cinn é, agus tá BMW ag ullmhú chun glúin nua, an G87, den tsamhail a lainseáil i 2022, a choinneoidh oideas an chinn reatha: tiomáint sé-sorcóir inlíne, tiomáint roth chúl agus , don chuid is mó purists, beidh bosca láimhe ann fiú.
Tá tuairimíocht ann go bhféadfadh an chumhacht ardú chomh hard le 450 hp (comhionann leis an M2 CS), ach caithfear í a dhearbhú fós. Go dtí sin, cuimhnigh go bhfuil BMW díreach tar éis an ghlúin nua den 2 Series Coupé (G42) a chur i láthair.