D’fhorbair Bosch, i gcomhpháirtíocht le Shell agus Volkswagen, cineál nua gásailín - ar a dtugtar Blue Gasoline - atá níos glaise, le suas le 33% de chomhpháirteanna in-athnuaite agus a gheall go laghdóidh sé astaíochtaí CO2 faoi 20% (go maith ó roth go roth,) nó ó tobar go roth) do gach ciliméadar a thaistealaítear.
Ar dtús ní bheidh an breosla seo ar fáil ach ag áiseanna na cuideachta Gearmáine, ach faoi dheireadh na bliana sroichfidh sé roinnt post poiblí sa Ghearmáin.
De réir Bosch, agus cabhlach de 1000 gluaisteán Volkswagen Golf 1.5 TSI á n-úsáid mar bhonn chun míleáiste bliantúil de thart ar 10 000 km a ríomh, ceadaíonn úsáid an chineáil nua gásailín seo thart ar 230 tonna CO2 a shábháil.
I measc na gcomhpháirteanna éagsúla atá sa bhreosla seo, seasann nafta agus eatánól a dhíorthaítear ó bhithmhais atá deimhnithe ag an ISCC (Inbhuanaitheacht Idirnáisiúnta agus Deimhniú Carbóin). Tagann Naphtha go háirithe ón “ola ard” mar a thugtar air, ar fotháirge é a eascraíonn as cóireáil laíon adhmaid i dtáirgeadh páipéir. De réir Bosch, is féidir nafta a fháil fós ó dhramhaíl agus ábhair dhramhaíola eile.
Oiriúnach do… hibridí breiseán
Mar gheall ar a chobhsaíocht mhór stórála, tá an breosla nua seo oiriúnach go háirithe d’fheithiclí hibrideacha breiseán, ar féidir lena n-innill dócháin fanacht díomhaoin ar feadh tréimhsí fada ama. Mar sin féin, is féidir le haon inneall dócháin atá ceadaithe E10 athbhreoslú a dhéanamh le Blue Gasoline.
Sebastian Willmann, atá freagrach as innill dócháin inmheánaigh a fhorbairt ag VolkswagenMar gheall ar chobhsaíocht mhór stórála Blue Gasoline tá an breosla seo oiriúnach go háirithe le húsáid i bhfeithiclí hibrideacha breiseán. Amach anseo, cuirfidh leathnú an bhonneagair luchtaithe agus cadhnraí níos mó leis na feithiclí seo a reáchtáil go príomha ar leictreachas, agus mar sin beidh an breosla in ann fanacht san umar níos faide.
Ach in ainneoin seo go léir, chuir Bosch in iúl dó cheana féin nach bhfuil sé ag iarraidh go bhfeicfí an cineál nua gásailín seo mar mhalairt ar leathnú na leictreamaighnéadachta. Ina áit sin, feidhmíonn sé mar fhorlíonadh ar fheithiclí atá ann cheana agus ar na hinnill dócháin inmheánaigh a bheidh fós ann go ceann blianta.
Ina ainneoin sin, tá sé tábhachtach a mheabhrú gur cháin stiúrthóir feidhmiúcháin Bosch, Volkmar Denner, geall an Aontais Eorpaigh le déanaí maidir le soghluaisteacht leictreach agus an easpa infheistíochta i réimsí hidrigine agus breoslaí in-athnuaite.
Mar a luadh thuas, sroichfidh an “peitreal gorm” seo roinnt stáisiún gáis sa Ghearmáin i mbliana agus beidh praghas beagán níos airde air ná an E10 (98 peitreal ochtáin) ar a dtugtar.