Sa chéad sé mhí den bhliain seo amháin, d’fhás an margadh trucailí bailithe 19% san Eoraip. De réir roinnt réamhaisnéisí, beidh claonadh ag méadú suntasach go dtí 2026 ar líon áirithe, agus sin an fáth go bhfuil brandaí nua geallta ar an gcineál seo togra - na sonraí go léir anseo.
Ní haon eisceacht é Mercedes-Benz. Le traidisiún fada sa deighleog feithiclí éadroma tráchtála agus earraí, ní haon ionadh mar sin trucail bailithe a sheoladh mar Mercedes-Benz X-Rang.
Agus níl, ní hé an X-Rang an chéad trucail pickup Mercedes-Benz, mar a luadh anseo. Ní rún ar bith é freisin go bhfuil an Mercedes-Benz X-Rang nua mar thoradh ar chomhpháirtíocht le comhghuaillíocht Renault-Nissan, rud a fhágann an mhonarcha ina dtáirgtear an ceann a thugann iasacht dó. ardán, innill agus bosca.
Bonn soladach
Meabhraímid duit gurb é Nissan an dara monaróir is mó ar domhan de leoraithe bailithe meánacha agus go bhfuil níos mó ná 80 bliain de thaithí aige sa deighleog seo, rud a fhágann go gcuireann an branda réalta an mhuinín is mó as an dearadh X-Aicme.
Ina theannta sin, mar is eol dúinn, tá iolrú déanta ar chomhfhiontair idir comhghuaillíocht Renault-Nissan agus Daimler thar na blianta.
Roinntear an bonn, na hinnill agus an tarchur, ach tá an toradh deiridh difriúil. Tá leibhéil chompord Navara sásúil go leor cheana féin, ach rinne Mercedes-Benz é. athruithe domhain a chinntiú gur éirigh leis an X-Rang an stóinseacht a theastaíonn ó phiocadh a réiteach, leis an sofaisticiúlacht agus an chuma phréimhe a chuaigh branda na Gearmáine i dtaithí orainn.
Ceann de na heilimintí a raibh an aird is mó tuillte aige ba ea an fionraí - atá tuillte ag caibidil ar leithligh. Úsáideann an taobh istigh ábhair ar chaighdeán níos fearr freisin agus bhí fuaimdhíonadh mar ghné eile ar oibríodh go dian air.
Fachtóir X - an fionraí!
Tá an obair a dhéanann innealtóirí an bhranda Ghearmánaigh iomráiteach díreach tar éis an chéad km. Tá an t-acastóir tosaigh go hiomlán nua, ag glacadh le hailtireacht le fionraí tosaigh bhíoma dúbailte, rud a cheadaíonn méadú 70 mm ar leithead an rian.
Rinneadh roinnt athruithe ar an acastóir cúil, le teicneolaíocht il-nasc. Ligeann sé seo go léir, mar aon leis na spriongaí neamhspleácha ar gach ceann de na hacastóirí, den chéad uair, piocadh a thiomáint leis an muinín agus an tsábháilteacht chéanna le SUV.
Dílis don réalta a sheasann amach ar an ngreille tosaigh, coinníonn an X-Rang cuid de na córais sábháilteachta atá i láthair i múnlaí eile den bhranda, mar shampla cúnamh cúnaimh Lána, Cúnamh Sos Gníomhach, Cúnamh comhartha tráchta, Córas glaonna éigeandála ar eagla na heagla timpiste, seacht mála aeir, i measc rudaí eile.
Tá córais ghlais dhifreálacha cúil, córas DSR le haghaidh rialú luais síos an cnoc, fionraí 21 mm níos airde, i measc rudaí eile, amhail an ceamara 360 ° atá sa phacáiste Páirceála nó an Mercedes Me, a cheadaíonn cumarsáid leis an bhfeithicil tríd an bhfeithicil, ar fáil freisin. d'fhón cliste.
ar an mbóthar
Ón eispéireas tiomána a bhí againn taobh thiar den roth den Mercedes-Benz X-Rang nua, rinneamar tuiscint mhaith.
Taobh istigh, is é cáilíocht na n-ábhar agus na tógála go nádúrtha Mercedes-Benz, gan ach cúpla spás in easnamh air chun rudaí a stóráil. Tá fiú an spás faoin armrest íosta.
Ón trealamh atá ar fáil go dtí an caighdeán intreach, agus cumhacht an innill 190 hp, bíonn bailiú nach mbíonn eagla ar an tarmac mar thoradh air. Níl an seacht gcaidreamh uathoibríoch ag leibhéal an chuid eile den ghrúpa. D’fhéadfadh sé a bheith níos gasta maidir le haistrithe airgid.
As bothar
Bhí an deis againn roinnt rianta easbhóthair a dhéanamh trí bhriseadh dóiteáin i Serra do Socorro. Chuir na cúrsaí seo ar ár gcumas a fheiceáil láithreach an raibh an imní maidir le compord bóthair tar éis feidhmíocht lasmuigh den bhóthar a chur i mbaol.
Ar rian uile-tír-raon a bunaíodh chun na críche, rinneamar a fhíorú nach bhfuil aon chúis le haláram. Ón claonadh cliathánach uasta 49.8º, go dtí na huillinneacha tagartha tagartha agus imeachta (30.1º agus 49.8º), tríd an airde roghnach talún 221 mm agus uillinn ventral 22º, d’fhéadfadh fiú an córas rialaithe luas síos an cnoc a bheith ann agus tá sé caighdeánach ar gach leagan le 4 theicneolaíocht Matic.
Mar gheall ar an éascaíocht intuartha a rinne an Mercedes-Benz X-Rang na constaicí go léir a shárú le linn seachtaine, is féidir linn aird a tharraingt ar a thaobh níos eachtrúil.
Praghsanna
Tá praghsanna don Mercedes-Benz X-Rang nua ó 38,087 euro ó leagan X 220d le giarbhosca láimhe agus tiomáint roth chúl, suas go dtí 47 677 euro leagan X250d le teicneolaíocht 4Matic. Na línte trealaimh forásach agus cumhacht cuireann siad 2 mhíle agus 7 míle euro faoi seach, agus tá an meaisín uathoibríoch áiritheora ar fáil le haghaidh 1700 euro breise.
Ina theannta sin, tá roinnt pacáistí ann mar Pack Plus, Pack Comfort, Pack Style agus Pack Winter.
Tá gabhálais éagsúla ar fáil freisin, mar shampla barraí stíl chrome, stirrups taobh, clúdach docht, hardtop, i measc rudaí eile, a sholáthraíonn níos mó feidhmiúlachta agus cuma níos láidre agus níos tarraingtí fós.
Níl an Mercedes-Benz X-Rang ar fáil ach i gcábán dúbailte le toilleadh do chúigear, ach tá trí líne trealaimh ann, Práta mashed, forásach agus cumhacht , áit ar féidir leat na leaganacha de 163 hp nó 190 hp ón mbloc 2.3 lítear , chomh maith le cibé an gcuirfear an tiomáint uile-roth 4Matic agus an tarchur uathoibríoch seacht luas san áireamh.
Nuacht go luath
Le linn an dara leath de 2018, tiocfaidh an leagan X 350d, ina mbeidh bloc V6 Mercedes-Benz bunaidh le 258 hp agus a fhágfaidh gurb é an X-Rang sa leagan seo an piocadh is cumhachtaí ar an margadh. Beidh tiomáint buan uile-roth agus an giarbhosca 7G-Tronic le paddles roth stiúrtha, Mercedes-Benz bunaidh freisin san inneall 3.0 lítear le chasmhóimint 500 Nm.
