Cúpla lá ó shin nocht Volkswagen an chéad íomhá den charr a bhfuil sé ar intinn aige páirt a ghlacadh sa Climb Hill International Pikes Peak atá le teacht. De réir mar a fhéachann sé air, is cosúil go bhfuil sé an-tapa. Tá comhfhorbairt le Volkswagen Motorsport ar siúl ag an máthairchuideachta i Wolfsburg chun a n-ádh a thriail sa rás is íocónaí go dtí na scamaill. Is é an sprioc an taifead “glas” a bhaint amach, is é sin, an dreapadóireacht sléibhe a chríochnú i níos lú ná 8min57,118s , am a rinne Rhys Millen ar a eO PP100, 100% leictreach freisin, anuraidh.
B’fhéidir nár rugadh tú fiú nuair a thosaigh Volkswagen ag Pikes Peak, ba é 1985. Ba sa bhliain chéanna sin a chuir an branda Volkswagen Golf MK2 i láthair. Ach mar a cheapfá, ní Gailf amháin a bhí ann - a BiMotor Gailf . Dhá mhótar, ceann do gach ais. Beagnach trí scór bliain ó shin…
Conas a tharla galf cúpla inneall?
I 1983, bliain iontach toisc gurbh í an bhliain inar rugadh mé, bheartaigh Volkswagen dhá inneall a chur i Scirocco d’fhonn a bheith san iomaíocht i rally Ghrúpa B. Chomh maith le dáileadh meáchain a fheabhsú, chuir an dá innill 1.8 lítear, a astaítear go nádúrtha agus 180 hp an ceann, cumhacht iomlán 360 hp ar fáil. Ba í an aidhm a bheith chomh tapa leis an gcarr tagartha ag an am, an Audi Quattro.
Bhí an rud a bhí iontach iontach faoi Ghrúpa B tubaisteach freisin, le cumhacht áibhéalacha ag deachtú na dtionóiscí go minic, marfach uaireanta, a d’imigh as feidhm i 1986. Ar an mbealach seo, chuir Volkswagen tionscadal an Scirocco cúpla-inneall i leataobh.
Bhí an smaoineamh ró-chun cinn, áfach, don am agus mí-úsáid le cur amú. Sin é an fáth, i 1985, gur ghlac an branda an t-eolas agus an taithí a bhí aige cheana ó Scirocco agus chuir sé i bhfeidhm é ar Golf. Cuspóir: Gluaisteán a thógáil atá in ann Pikes Peak a cheansú. Le dreapadh amháin, má d’éirigh go maith leis, bhí an clúdach céanna sna meáin ar feadh tréimhse rally iomlán.
Mar sin, an bhliain sin bhí an BiMotor Gailf réidh don dreapadh miotasach. Gardaí láibe leathnaithe, cúil le fo-fhráma feadánacha agus dhá innill ullmhaithe ag Oettinger, anois le 195 hp an ceann. Ba é 390 hp an t-iomlán agus an fhéidearthacht 100 km / h a bhaint amach i díreach 4.3 soicind. Mar sin féin, ní raibh an “scamhóg” ag teastáil ó innill a astaíodh go nádúrtha chun atmaisféar tanaí na buaic 4000 méadar ar airde a láimhseáil.
áitiú branda
I 1986, d’fhill branda na Gearmáine le carr athbhreithnithe. Cuireadh aonaid ró-mhuirearaithe in ionad na n-inneall nádúrtha astaithe, a oireann níos fearr chun déileáil le hairde arda, ag glacadh dhá innill turbocharged de 1.3 lítear ag teacht ón Polo agus le 250 hp an ceann. Ghlac siad an 4ú háit, gan iad in ann coinneáil suas leis an Audi Sport Quattro S1 a bhuaigh an rás.Gan a bheith ag iarraidh a thabhairt suas, an bhliain dar gcionn, i 1987, d’fhill Volkswagen leis an atriall níos radacaí den BiMotor Gailf. Ní raibh mórán i gceist le galf. Ní raibh ann ach scáthchruth suite ar chassis feadánacha. Bhí na hinnill suite go fadaimseartha anois, agus rinneadh dhá bhloc 1.8 díobh, le turbo ceithre sorcóir 16v, gach ceann acu le 326 hp, 652 hp san iomlán . Leathnaigh sé an carr agus chuir sé rothaí agus boinn níos mó air. San iomlán, agus fiú leis an dá innill, níor mheá an carr ach 1020 kg.
Tuairiscíodh go raibh an VW Golf BiMotor an uair seo, i 1987, i gceannas ar na traenálacha le haghaidh ardú Pikes Peak, ach ar an drochuair, bheadh fadhbanna aige sula sroichfeadh sé an barr, agus an rás á thréigean.
Tá an Volkswagen Golf BiMotor ann fós, tá sé i músaem an bhranda i Wolfsburg, ach an uair seo tá príomhcharachtar eile ag Volkswagen le tabhairt chuig Pikes Peak.
Cad é Buaic Pikes?
Tá an Pikes Peak International Hill Climb ar cheann de na himeachtaí rásaíochta is cáiliúla a eagraítear go bliantúil. Téann an bunús siar go 1916, an bhliain a eagraíodh an chéad rás sna Sléibhte Rocky in aice le Colorado Springs.
Cuspóir?
Taisteal thart ar 20 km de dhreapadh géar, le timpeall 156 cuar go dtí an pointe is airde, ag 4300 méadar ar airde. Féachtar ar rannpháirtíocht i Pikes Peak mar bhealach chun neart teicneolaíochta a thaispeáint agus córais a fhorbairt gan srianta rialála.taifead iomlán
Coinníonn Sébastien Loeb an taifead deifnídeach tar éis dó an dreapadh a chríochnú 8min 13.878s in 2013, le Buaic Peugeot 208 T16 Pikes.
Ach mura bhfuil cuntas teiste iontach ag Volkswagen i Pikes Peak, níl a dheirfiúr Audi mar sin níos mó. Sna 1980idí, bhuaigh Audi cúig cinn de na deich n-eagrán a tionóladh sa deich mbliana sin. I 1987, rinne Walter Röhrl ag roth Audi Sport Quattro E2, a raibh inneall cúig lítear sorcóir 2.1 lítear aige le turbo agus beagnach 1000 hp, de réir cosúlachta, bainistíocht ar am 10min 47.850s.
An é seo an áit a bhfaigheann Volkswagen chuimhneacháin ghlóir ag Pikes Peak?
