AN GMC Hummer EV is ionann é agus filleadh an Hummer, ní mar bhranda, ach, mar a thugann an t-ainm le tuiscint, mar mhúnla atá comhtháite sa GMC (rannán GM dírithe ar an margadh gairmiúil, ach le roinnt trucailí bailithe agus SUVanna dírithe ar an margadh príobháideach) .
Is trucail pickup uile-leictreach anois é, le próifíl trí imleabhar i gcuimhne don Hummer H1 bunaidh, áit a nglacann an windshield le seasamh ceart go leor agus go bhfuil an cuma foriomlán mhatánach go leor - le caoinchead an garda ollmhór, jutting. -Slush that tá 35 ″ roth (bonn + imeall) ann, a fhéadfaidh dul suas go dtí 37 ″ - ach sofaisticiúil freisin.
Tagann an cuma níos sofaisticiúla sin ó chodanna cosúil leis an soilsiú LED ag an tosaigh, a athscríobh aghaidh an Hummer a bhíodh ar eolas againn. Is cosúil go bhfuil an gríl le seacht n-oscailt ingearacha i bhfolach, ag feidhmiú mar rannáin idir na heilimintí solais éagsúla: na ceannsoilse agus sé eilimint bhreise, agus litir den fhocal “HUMMER” i ngach ceann.
Ar an taobh amuigh, buaicphointe is ea an díon - Díon Infinity - roinnte ina thrí phíosa inbhainte agus trédhearcach, ar féidir linn a shocrú sa “frunk” (an t-urrann bagáiste tosaigh); agus maidir leis an gclúdach trunk ilfheidhmeach, a fuarthas mar oidhreacht ó bhailiúcháin GMC.
Ag léim taobh istigh, tá sé i ndáiríre a iarraidh: "Cé tú féin agus cad a rinne tú leis an Hummer a bhí ar eolas againn?" Marcáilte ag eilimintí cosúil le bloc agus línte díreacha, tá cuma fheidhmiúil ach an-chúramach air. Seasann sé amach mar gheall ar dhá scáileán a bheith ann atá flaithiúil go leor - 12.3 ″ don phainéal ionstraime agus 13.4 ″ don chóras infotainment -, i dteannta le consól lár leathan a scarann na paisinéirí tosaigh.
Neamhshonraithe? Dealraíonn sé go bhfuil
Arna shainiú ag a oifigigh mar “bhiastán easbhóthair”, is cosúil go bhfuil na crua-earraí idéalach ag an GMC Hummer EV le haghaidh cleachtas easbhóthair.
Liostáil lenár nuachtlitir
Ar ndóigh tá tiomáint ceithre roth aige, arna sholáthar ag trí mhótar leictreach (comhtháite in dhá aonad, ceann in aghaidh an acastóra), a ráthaíonn 1000 hp de chumhacht agus 15 592 Nm (!) - sea, léann tú go maith, 15 592 Nm… Ceart go leor… níos mó tá sé fíor, mar a chonaiceamar i bhfógraí eile sa “chorraitheach” chéanna is é luach an chasmhóiminte don roth, arna iolrú cheana faoin gcóimheas tarchuir.
Chomh maith le tiomáint ceithre roth, tagann an GMC Hummer EV le tiomáint ceithre roth freisin. Is é an sainiúlacht atá leis ná ligean dóibh bogadh go fiarthrasna ar luas íseal - tá an treo céanna ag na ceithre roth - cumas ar a dtugtar Mód Siúil an Phortáin agus é ag tagairt don bhealach áirithe a mbogann portáin - cumas atá luaite againn cheana ar ócáid roimhe seo.
Tá an fionraí aeroibrithe, rud a ligeann duit an t-imréiteach talún a athrú, agus "Mód Sliocht" agat a ardaíonn an fionraí 149 mm (níos mó ná an t-imréiteach talún atá ag go leor carranna traidisiúnta) lena chinntiú go bhfuil an bun - atá brataithe agus treisithe cheana féin - don ' t scrape thar na constaicí is deacra.
Chomh maith leis sin ag cabhrú le tiomáint easbhóthair a chleachtadh, tá 18 ceamara sa phiocadh leictreach ollmhór, a ligeann duit fiú a bhfuil ar siúl faoin bhfeithicil a fheiceáil agus tú ag déileáil le constaicí níos deise.
Hummer EV, leictreach agus ardteicneolaíochta
Tá an 1000 hp - a cheadaíonn 3.0s ag 0-60 mph (96 km / h) - a sholáthraíonn na trí mhótar leictreach thuasluaite faoi thiomáint ag cadhnraí Ultium nua GM nach bhfuil a gcumas fógartha go fóill.
Tá sé ar eolas, áfach, gur cheart go gceadódh na 24 modúl a chomhdhéanann raon níos mó ná 560 km. Tá an “sár-trucail” leictreach seo á mhuirearú i gceannas ar chóras luchtaithe tapa 800 V (sruth díreach), atá comhoiriúnach le luchtairí suas le 350 kW.
Mar fhocal scoir, tá cumais leath-uathrialacha ag an GMC Hummer EV freisin, ag teacht feistithe leis an GM Super Cruise 8 a ligeann duit lánaí a athrú go neamhspleách.
Nuair a thagann sé?
Is ar éigean a shroichfidh sé an Phortaingéil ná mór-roinn na hEorpa, ach feicfidh Meiriceánaigh ó thuaidh go sroichfidh GMC Hummer EV nua déileálacha i dtréimhse 2021, cé nach bhfuil siad ach sa leagan seolta speisialta, First Edition, le praghsanna ag tosú ag US $ 112,595 (timpeall 95 míle euro ),
I bhfómhar na bliana 2022 sroicheann an chéad leagan “rialta”, an EV3X, le trí mhótar leictreach, ach le níos lú trealaimh chaighdeánaigh ná an Chéad Eagrán, a thugann údar leis an bpraghas níos ísle de $ 99,995 (thart ar 84,500 euro).
In earrach na bliana 2023, seolfar an leagan EV2X, le dhá mhótar leictreach ($ 89,995 nó thart ar 76 míle euro); agus in earrach na bliana 2024 amháin a bhuailfidh an leagan leibhéal iontrála EV2 an margadh, a scaoilfidh an chuid is mó den trealamh le haghaidh cleachtas easbhóthair, rud a fhágann gur féidir an praghas a ísliú go $ 79,995, timpeall 67,500 euro.
