Seoladh é in 2017 agus tá sé i láthair i gceann de na codanna is iomaíche de mhargadh na hEorpa, an Opel Crossland bhí sé mar sprioc ag an athstruchtúrú meánaosta traidisiúnta cheana féin.
An cúl? Athnuachan d’íomhá - spreagtha ag an Mokka nua - agus fanacht iomaíoch i ndeighleog inar cosúil go iolraíonn tograí cosúil le beacáin tar éis na báistí (féach sampla Volkswagen le déanaí, atá tar éis an T-Cross a ullmhú chun an Taigo a lainseáil).
Cuspóir bainte amach? An bhfuil Crossland fós ina rogha le breithniú? Chun a fháil amach, chuireamar an leagan nua GS Line freisin, a bhfuil nádúr níos spórtúla aige, a bhaineann leis an 1.2 Turbo le giarbhosca láimhe 110 hp agus sé luas.
Crossover ar an taobh amuigh, minivan ar an taobh istigh
Níos airde ná an meán, is cosúil gurb é an Opel Crossland an “nasc ceangail” idir iompróirí daoine traidisiúnta agus SUV / Crossovers, ag tairiscint mothú taitneamhach spáis ar bord nach bhfuil ag roinnt iomaitheoirí ann.
Cibé i réimse an spáis chinn (i gcás ina n-íocann airde an choirp díbhinní), do na cosa (a bhaineann leas as suíocháin atá inchoigeartaithe go fadaimseartha sa chúl) nó as an urrann bagáiste (athraíonn an acmhainn idir 410 agus 520 lítear), is cosúil go gceaptar go gceapfaí go bhfuil an Crossland de “string to wick” do theaghlaigh.
Sober agus eirgeanamaíochta, dhá cheann de na haidiachtaí is fearr a chuireann síos ar an taobh istigh de Crossland.
Is gnách go bhfuil an taobh istigh Gearmánach, éasca agus iomasach le húsáid, agus cáilíocht ábhar agus stóinseacht i meán na teascán (ní tagairt í, ach ní díomách í freisin).
Cuireann sé seo go léir le cábán Opel Crossland a dhéanamh mar spás taitneamhach, oiriúnach do thurais theaghlaigh fhada, chompordacha agus shíochánta.
110 hp go leor?
Ba é “ár” Crossland an leagan is lú cumhachtaí den 1.2 turbo (tá 1.2 go 83 hp ann, ach tá an ceann seo atmaisféarach, gan turbo), a d’fhéadfadh amhras a ardú nuair a shocraíomar ceann de na turais sin a dhéanamh le carr agus stoc iomlán.
Tar éis an tsaoil is sorcóir beag 1.2 l trí sorcóir é le 110 hp agus 205 Nm.
Má tá na huimhreacha measartha beag ar pháipéar, i ndáiríre ní bhíonn díomá orthu. Tá an giarbhosca lámhleabhar sé luas céimithe go maith agus tá mothú taitneamhach aige (níl ach an láimhseáil ró-mhór) agus cabhraíonn sé leis an “sú” go léir atá le tabhairt ag an inneall a “fháscadh”.
Cibé ar an mhórbhealach, ag scoitheadh nó i dtrácht na cathrach atá ag luasghéarú i gcónaí, cheadaigh an 110 hp i gcónaí do Crossland léirithe inghlactha go leor a sholáthar do mhúnla a bhfuil a saintréithe agus seo ar fad agus “luach saothair” á thabhairt dúinn leis an tomhaltas coimeádta.
Tar éis níos mó ná 400 km a bheith clúdaithe sna cineálacha bealaí is éagsúla, níor chuaigh an meán cláraithe níos faide ná 5.3 l / 100 km. Ar an láimh eile, agus é ag tiomáint níos tiomanta, níor shiúil sé i bhfad ó 7 l / 100 km.
Go dinimiciúil, tháinig aistriú an chassis i bhfeidhm ar an Opel Crossland. In ainneoin nár “ghoid” teideal B-SUV is mó spraoi chun an Ford Puma a thiomáint, tá stiúradh beacht agus comhréiteach maith idir compord agus iompar ag an gcrosadh Gearmánach, rud atá tábhachtach i gcónaí i dtogra atá dírithe ar theaghlaigh.
An é an carr ceart duitse?
Thug an t-athchóiriú seo cuma nua ar Opel Crossland a ligeann dó seasamh amach beagán níos mó i measc an chomórtais, go háirithe sa Líne GS seo a “tharraingíonn” an cuma níos spórtúla.
Níos éifeachtaí ó thaobh dinimiciúil ná go dtí seo, tá samhail na Gearmáine ag infheistiú go mór i réimsí mar spás maireachtála, compord agus solúbthacht, iad uile chun é féin a bhunú mar cheann de na tograí is fearr sa deighleog dóibh siúd a bhfuil leanaí acu.
Is é mo thuairim gur thug an teanga deartha nua seo ó Opel difreáil fáilteach go Crossland.
Sa réimse teicneolaíochta, is sócmhainn iad na ceannsoilse oiriúnaitheacha Iomlán-stiúir dóibh siúd, cosúil liomsa, a thaistealaíonn go leor ciliméadar san oíche agus geallann an cuma sollúnta agus dea-cheaptha go heirgeanamaíochta ar an taobh istigh buachan thar na tiománaithe is coimeádaí.