In ann carr a tháirgeadh gach 30 soicind, tá dhá phointe spéise nua ag monarcha SEAT SA i Martorell: dhá róbat a thomhas 3.0 m agus níos mó ná 2.5 m ar airde a cheanglaíonn leis an níos mó ná 2200 atá ag feidhmiú cheana ar an líne cóimeála sa mhonarcha sin.
Le cumas ualaigh pá de 400 kg, ní amháin go ndéanann siad cuid de phróiseas cóimeála an ghluaisteáin a shimpliú, ach laghdaíonn siad an spás a áitíonn an líne cóimeála freisin.
Maidir leo seo, dúirt Miguel Pozanco, atá freagrach as Róbataic ag SEAT S.A.: “D’fhonn na codanna is toirtiúla den charr a iompar agus a chóimeáil agus a chinntiú nach gcuirfí isteach ar a struchtúr, b’éigean dúinn róbat níos mó a úsáid”.
Tá robots "níos láidre" i Martorell
Cé go bhfuil a n-acmhainn ualaigh 400 kg go hiontach agus go bhfuil siad in ann trí cinn de na comhpháirteanna is troime de na feithiclí a chur le chéile, “iad siúd a chuimsíonn taobh an ghluaisteáin”, ní hiad seo na robots a bhfuil an acmhainn ualaigh is airde acu i Martorell. Fardal SEAT SA atá in ann suas le 700 kg a iompar.
Tá údar maith le cumas iompair níos ísle na bhfathach seo mar gheall ar a sroicheadh níos mó, mar a mhíníonn Miguel Pozanco dúinn: “Tá gaol idir an meáchan is féidir le robot a iompar agus a bhaint amach. Ní hionann buicéad uisce a choinneáil le do lámh gar do chorp agus é a choinneáil le do lámh sínte. Is féidir leis an bhfathach seo 400 kilos beagnach 4.0 m a iompar óna ais lárnach ”.
In ann dhá oibríocht a dhéanamh ag an am céanna, agus ar an gcaoi sin cáilíocht na gcodanna a mhéadú, is féidir leis na robots seo dul isteach sna trí thaobh agus iad a aistriú chuig an limistéar táthúcháin gan aon róbait eile a bheith ag déileáil leis na comhpháirteanna seo arís.
Chomh maith leis seo go léir, tá bogearraí ag an dá “fhuamhaire Martorell” a cheadaíonn cianfhaireachán ar a gcuid sonraí oibríochta go léir (tomhaltas innill, teocht, chasmhóimint agus luasghéarú), rud a éascaíonn braiteadh imeachtaí gan choinne a d’fhéadfadh a bheith ann agus cothabháil choisctheach a dhéanamh.