Tá glúin 992 den 911 síoraí díreach tar éis an ball is cumhachtaí, an nua, a fháil freisin Porsche 911 Turbo S. , mar coupé agus cabriolet. Suimiúil go leor, níor nocht branda na Gearmáine ach an Turbo S, ag fágáil an Turbo “gnáth” d’ócáid eile.
Agus é ar an duine is cumhachtaí, ní fhágann an 911 Turbo S nua a chreidmheasanna i lámha daoine eile, agus é á chur i láthair leis 650 hp de chumhacht agus 800 Nm de chasmhóimint , léim nach beag ón nglúin roimhe seo 991 - sin os cionn 70 hp agus 50 Nm.
Go leor chun catapult an meaisín nua i díreach 2.7s go 100 km / h (0.2s níos tapúla ná an réamhtheachtaí), agus gan ach 8.9s suas go 200 km / h de dhíth orthu , soicind iomlán níos lú ná an 911 Turbo S. roimhe seo. Fanann an luas barr ag 330 km / h - an bhfuil sé riachtanach i ndáiríre?
Sé dhornálaí sorcóra, cad eile?
Deir Porsche gur inneall nua é sé-sorcóir an dornálaí den 911 Turbo S nua, in ainneoin an toilleadh a choinneáil ag 3.8 l. Bunaithe ar inneall an 911 Carrera, tá córas fuaraithe athdheartha sa dornálaí; dhá thuirbín céimseata inathraithe nua le veain inchoigeartaithe go leictreach don chomhla wastegate; agus insteallóirí piezo.
Liostáil lenár nuachtlitir
Chomh maith leis sin i gcomparáid leis an péire tuirbíní céimseata inathraithe, tá siad seo siméadrach, rothlaíonn siad i dtreonna difriúla, agus tá siad níos mó freisin - tá an tuirbín tar éis fás ó 50mm go 55mm, agus tá roth an chomhbhrúiteora anois 61mm, móide 3mm ón gceann roimhe sin.
Aistrítear cumhacht uile sé-sorcóir an dornálaí chuig an asfalt ag ceithre roth trí ghiarbhosca dé-clutch ocht luas, ar a dtugtar an t-acrainm cáiliúil PDK, atá sainiúil anseo don Turbo S.
Go dinimiciúil, tá PASM (Bainistíocht Fionraí Gníomhach Porsche) agus imréiteach talún laghdaithe 10 mm mar chaighdeán ag an Porsche 911 Turbo S nua. Tá an córas Bainistíochta Tarraingt Porsche (PTM) anois in ann níos mó fórsa a sheoladh chuig an acastóir tosaigh, suas le 500 Nm.
Cuirtear rothaí i láthair freisin, den chéad uair, le trastomhais éagsúla ag brath ar an acastóir. Ag an tosaigh tá siad 20 ″, le boinn 255/35, agus ar chúl tá siad 21 ″, le boinn 315/30.
Níos mó agus níos suntasaí
Ní amháin go bhfuil sé níos cumhachtaí agus níos gasta, tá fás tagtha ar an 911 Turbo S nua freisin - chonaiceamar an fás ón nglúin 991 go dtí an ghlúin 992. 20 mm níos mó thar an acastóir cúil (rian níos leithne faoi 10 mm) le haghaidh leithead foriomlán 1.90 m.
Go seachtrach, seasann sé amach dá mhodúil dé éadrom agus tagann sé chomh caighdeánach le ceannsoilse Maitrís LED, le cuir isteach dubh. Tá an spoiler tosaigh sínte go aeroibrithe, agus tá an sciathán cúil athdheartha in ann suas le 15% níos mó fórsa a tháirgeadh. Tá na asraonta sceite tipiciúil den 911 Turbo, cruth dronuilleogach.
Taobh istigh, leagtar béim ar an upholstery leathair, le feidhmchláir i snáithín carbóin le sonraí in Light Silver (airgead). Is éard atá sa chóras infotainment PCM scáileán tadhaill 10.9 ″; an roth stiúrtha spóirt (GT), tá na suíocháin spóirt inchoigeartaithe i 18 treo agus comhlánaíonn córas fuaime BOSE® Surround Sound an bouquet.
Nuair a thagann sé?
Osclaíodh orduithe cheana féin don Porsche 911 Turbo S Coupé agus Porsche 911 Turbo S Cabriolet agus tá a fhios againn cheana féin cé mhéid a chosnóidh siad sa Phortaingéil. Tosaíonn na praghsanna ag € 264,547 don coupé, agus € 279,485 don cabriolet.
Nuashonraithe ag 12:52 - Rinneamar an t-earra a nuashonrú le praghsanna don Phortaingéil.
