Tar éis an tsaoil, ní 333 hp é, mar a dúradh linn ó fhoinsí inmheánacha ag an mbranda i dtosach agus mar a bhí tuartha ar scáileán i gcur i láthair faoin teaghlach Gailf ardfheidhmíochta. Ach ní bac é don nua Volkswagen Golf R. teideal an Gailf táirgeachta is cumhachtaí sa stair a ghlacadh.
i gcónaí 320 hp tógtha ón uileláithreach 2.0 TSI (EA888 evo4) agus 420 Nm de chasmhóimint (ar fáil ó 2100 rpm agus a fhanann ar an mbealach sin suas go dtí 5350 rpm), tá na luachanna céanna le fáil sa Tiguan R “úr” agus in Arteon R. Agus díreach mar a bhí iad seo, tá an EA888 comhcheangailte le giarbhosca dé-clutch (seacht luas) agus tiomáint ceithre roth.
Comhcheangal a thugann an cumas don Golf R nua 100 km / h a bhaint amach i díreach 4.7s - 0.2s níos lú ná a réamhtheachtaí - agus luas barr atá teoranta go leictreonach go 250 km / h. Mar sin féin, féadfaidh sé seo dul chomh hard le 270 km / h má roghnaímid an R-Feidhmíocht Pacáiste.
Ag labhairt dó faoi, ní amháin go n-ardaíonn an Pacáiste R-Feidhmíochta luas barr an phóirse te ach cuireann sé spoiler cúil níos mó leis, oscailte i dtreo an dín, ag cinntiú tacaíochta níos dearfaí ar an acastóir cúil. Cuireann sé 19 ″ roth (18 ″ mar chaighdeán) agus dhá mhodh tiomána breise leis: Drift and Special, an dara ceann tiúnta go speisialta don chiorcad Nürburgring.
veicteoiriú dénártha
Is é an córas 4Motion (tiomáint ceithre roth) an ceann céanna a fuaireamar, mar shampla, san Arteon R, rud a chiallaíonn go dtagann sé leis an R Vectoring chasmhóiminte Feidhmíochta (veicteoireacht chasmhóiminte). Ligeann sé seo duit an fórsa a dháileadh ní amháin idir an dá acastóir, ach é a dháileadh freisin idir an dá roth ar an acastóir cúil - is féidir le roth amháin suas le 100% den chasmhóimint a fháil.Liostáil lenár nuachtlitir
Déantar an córas a bharrfheabhsú tuilleadh ar an Golf R trí ligean dó a bheith ceangailte le córais / comhpháirteanna eile, amhail difreálach duillín teoranta leictreonach XDS agus fionraí oiriúnaithe DCC, tríd an gcóras Bainisteoir Dinimic Feithicle (VDM). Deir Volkswagen go ráthaíonn sé “na tréithe tarraingthe is fearr, an láimhseáil neodrach leis an leibhéal beachtais is airde, an aclaíocht is mó agus, ar deireadh ach ní a laghad, an pléisiúr tiomána is mó” - rud a chaithfimid a chruthú beo agus i ndath go luath…
Fonnadh
Tá naisc nua an Golf R trí leagan amach MacPherson ag an tosaigh agus il-arm (ceithre cinn san iomlán) ar chúl agus tagann fionraí oiriúnaitheach leis mar chaighdeán (DCC). Tá sé níos gaire don talamh faoi 20 mm agus, i gcomparáid lena réamhtheachtaí, tá na spriongaí agus na barraí cobhsaitheora níos daingne 10%. Méadaíodh an camar diúltach tuilleadh (-1º20 ′) chun pasanna cúinneála níos gasta a cheadú.
D’éirigh le hinnealtóirí rannán R Volkswagen maiseanna neamhphróiseáilte a laghdú trí 1.2 kg a bhaint den chóras coscánaithe (cé go bhfuil trastomhas an diosca tar éis fás 17 mm i gcomparáid lena réamhtheachtaí). Baineadh níos mó maise ar an acastóir tosaigh - 3 kg - trí fho-fhráma alúmanaim a ghlacadh.
Rinneadh tweaks freisin ar na bogearraí calabrúcháin stiúrtha, agus tá an Golf R nua ag gealladh go dtabharfaidh siad freagra níos dírí ar ár n-orduithe.
Speisialta, an modh tiomána chun an “Ifreann Glas” a ionsaí
Mar a luadh cheana, má roghnaímid an Pacáiste R-Feidhmíochta, gheobhaidh muid dhá mhodh tiomána breise de réir na ngnáthchompord, spóirt, cine agus aonair: Drift agus speisialta . Má dhéanann an chéad rud a deir a ainm - athraíonn sé paraiméadair an rialaithe cobhsaíochta (ESC) agus an bealach a dháiltear an fórsa idir an dá aiseanna - rinneadh an dara ceann, Speisialta, a bharrfheabhsú go speisialta don chiorcad Gearmánach is cáiliúla ar fad. , an Nordschleife-Nürburgring.
I measc na bparaiméadar athraithe - gearshifts, ESC, srl… - tá leibhéal daingne na fionraí againn atá níos boige ná i mód Rás, chun déileáil níos fearr le neamhfhoirfeachtaí “Green Inferno”. Ráthaíonn an optamú sonrach do chiorcad na Gearmáine, a deir Volkswagen, go éiríonn leis an Golf R nua a bheith 17s níos gasta ná a réamhtheachtaí sa chiorcad (díreach os cionn) 20 km ar fhad.
Agus eile?
Mar a fheiceann tú, tá cuma dhifriúil ar an Golf R nua ó na Golfs eile, fiú an GTI, GTE agus GTD, ag glacadh tuairteora tosaigh dearaidh nua a chomhtháthaíonn scoilteoir, ceithre asraon sceite cúil - mar rogha, tá ceann ar fáil sceite tíotáiniam ó Akrapovič a shábhálann 7 kg -, rothaí 18-orlach saindeartha, calipéirí coscáin ghoirm.
Taobh istigh feicimid suíocháin tosaigh spóirt nua le haicinn gorma, roth stiúrtha spóirt agus pedals cruach dhosmálta. Tá tuairimí sainiúla ann freisin don R sa chóras infotainment agus i bpainéal na n-ionstraimí digiteacha.
Nuair a thagann sé?
Tosaíonn an Volkswagen Golf R nua ag teacht chuig déileálacha Eorpacha an mhí seo, ach níor tugadh praghsanna chun cinn fós d’iompróir caighdeánach nua shamhail na Gearmáine sa Phortaingéil.