Nuair a d’fhógair Porsche cúpla lá ó shin go mbeidh Porsche Macan den chéad ghlúin eile 100% leictreach, carraig san uisce a bhí ann.
San Eoraip, tá meáchan nach beag ag Diesel i ndíolacháin sna codanna níos airde agus tá tograí gásailín nó leictrithe go páirteach ag dul chun cinn go tapa.
Níl ann ach, an oiread agus a labhraímid faoi leictriú, táimid i bhfad ó leictriú iomlán aon réimse ar bith, go háirithe i monaróirí préimhe na hEorpa (nó fiú ginearálaithe). An bhfuil samhlacha leictrithe nua againn? Sea. Ach raonta a thugann slán le hochtán ní i ndáiríre, ar a laghad as seo amach.
Liostáil lenár gcainéal YouTube
Glac cás Audi, ar branda den ghrúpa céanna é, a d’fhógair Díosal Audi SQ5 nua a mbeimid in ann a fheiceáil an tseachtain seo chugainn ag Taispeántas Mótar na Ginéive 2019. Mearbhall?
Cuireann sé seo in iúl dúinn go bhfuil Porsche, bunús na spóirt agus na h-ochtáin, ag iarraidh a bheith i gceannas ar an leictriú. Chríochnaigh sé leis na Díosail agus tá dhá charr leictreach 100% ar a bhealach cheana (Macan agus Taycan) agus beidh leagan leictrithe ag an Porsche 911, an tagarmharc do thionscal na ngluaisteán i dtéarmaí feidhmíochta, go luath amach anseo.
Ag roth an Porsche Macan
Nuair a chas mé an eochair ar thaobh na láimhe clé de roth stiúrtha an Porsche Macan, níorbh fhada liom a shamhlú nach bhfaighfeadh an gotha seo macasamhail sa chéad ghlúin eile de mhúnla na Gearmáine. Leis an bhfógra le déanaí faoi leictriú iomlán an Porsche Macan, ní chuimhneofar ach torann an innill 3.0 turbo V6 sin (a hot-v).
Is táirge maith é an Porsche Macan fós. Tá sé cothromaithe, tairgeann sé spás istigh nach bhfuil lonrach, a chomhlíonann a chuspóirí agus a bhfuil braistintí tiomána mar shócmhainn mhór aige, go háirithe sa leagan is cumhachtaí den raon (go dtí seo): an Porsche Macan S.
Tá an teaglaim innill / bosca ar fheabhas, agus an PDK 7-luas ag taispeáint go bhfuil an cháil tuillte. Tá an nóta éalaithe suimiúil, ach “pop! le haghaidh! " tá gá leo go háirithe dóibh siúd cosúil liomsa ar mhaith leo léiriú álainn a chloisteáil ar láithreacht inneall dócháin.
Leis na srianta ar astaíochtaí, scagairí, tostóirí agus cineálacha coilleadh féideartha agus samhlaithe eile, b’éigean don 3.0 turbo V6 seo a thabhairt isteach. Fós, ag luasghéarú bríomhar, tá fuaimrian maith againn ag ionradh ar an gcábán.
Níor tháinig na tairbhí ar chor ar bith. Leis an bpacáiste Chrono, scaoileann an Porsche Macan S seo 354 hp d’fhonn 0-100 km / h a bhaint amach i 5.1 soicind. Gan a bheith ina mháistir ar líon ró-mhór, tá siad níos mó ná go leor.
Ag déileáil leis an gcumhacht seo tá fionraí agus coscáin le cumhacht níos mó athbhreithnithe againn. Ligeann an leagan le coscáin thraidisiúnta luasanna brisk q.b, agus éiríonn roinnt tuirse tar éis roinnt ama i gcásanna ina mbíonn strus níos mó. Ní chuirtear isteach ar na coscáin ceirmeacha, más féidir leat an difríocht a íoc, ná bí ag smaoineamh faoi dhó.
Liostáil lenár nuachtlitir anseo
Cad mar gheall ar thoimhdí?
Maidir le tomhaltas, tugann an Porsche Macan S meán dúinn thart ar 11 lítear in aghaidh an 100 km. Ligeann an leagan leibhéal iontrála, atá feistithe le hinneall turbo 245 hp 2.0, dúinn an meán seo a ísliú go 9 lítear, ach tá an méid atá caillte againn ó thaobh feidhmíochta agus braite go mór.
Má tá tú ag lorg Porsche SUV agus má tá buiséad “teoranta” agat, is réiteach maith é an Porsche Macan leibhéal iontrála (ó 80,282 euro). Más mian leat SUV a bhfuil siombail Porsche air go hiomlán, is é an Macan S (ó € 97,386) an t-aonad ba cheart duit a cheannach cinnte. Ar an láimh eile, is féidir leis an difríocht praghais a bheith deacair ...
Gach rud atá uait ar an eolas faoin Porsche Macan nua