Cuir isteach ar rialacháin astaíochtaí milleán, ar chonraitheoirí SUV, nó go simplí nár baineadh amach an ghairm bheatha tráchtála, chun deireadh an oiread sin samhlacha a chosaint i rith na bliana 2020.
Seo iad na cúiseanna céanna taobh thiar díobh siúd a d’imigh in 2019 agus má bhí liosta na samhlacha mór cheana féin an bhliain sin, níl 2020 i bhfad taobh thiar de. Tá claochlú gasta á dhéanamh ar thionscal na ngluaisteán agus ciallaíonn sé sin go gcaithfidh an sean géilleadh don nua, agus iallach a chur air (an iomarca) caibidlí de scéal faoi rothaí a dhúnadh.
Mar is gnáth, tagraíonn na samhlacha a luaitear, thar aon rud eile, dóibh siúd a margaíodh sa Phortaingéil agus san Eoraip.
Ón gceann is lú go dtí an ceann is mó
Chuir an ceann seo iontas orainn mar a nochtadh… in 2019. Skoda Citigo-e IV , an leagan leictreach 100% den chathair, imithe in 2020, tar éis bliana ar díol. Ciallaíonn deireadh an leagain seo deireadh le gairme Citigo, a seoladh in 2011 - cad a bheidh i gceist do na “deartháireacha” SEAT Mii agus Volkswagen?
Ón gceann is lú tógann muid an léim go dtí cuid de na samhlacha is mó atá ag imeacht uainn in 2020. Deireadh táirgeachta Cúplála S-Rang agus Comhshóite S-Aicme Tháinig deireadh le (giniúint C117) i samhradh 2020 le tús táirgeadh an Aicme S nua (W223) agus ní bheidh aon chomharbaí air. Cén fáth? Ní amháin go leanann díolacháin coupés agus convertibles ag conradh, ach cuireann an leictriú rampant go bhfuil Mercedes-Benz ag dul tríd iallach air roinnt samhlacha a ligean thar ceal ionas gur féidir cinn eile (go háirithe leictreach) a fhorbairt.
Ba é gairme tráchtála faoi bhun na n-ionchas an chúis ba mhó a chuir Bentley deireadh le táirgeadh an mulsanne , a bharr ar an raon, a seoladh in 2009. Ní raibh argóintí ar bith ag an sailéad ollmhór agus só Briotanach as an gcomórtas is mó, an Rolls-Royce Phantom. Le deireadh an Mulsanne cuirtear deireadh le gairme fada - an-fhada a 6.75 l V8, a bhuail a chéad leagan ar an margadh i… 1959. Tá an Flying Spur ag glacadh an róil barr-raoin ag Bentley faoi láthair.
Maidir le deireadh an Aston Martin Rapide (a seoladh in 2009), ceithre dhoras, is é an chúis nach bhfuil comharba ann ná teacht an Aston Martin DBX, an chéad SUV den bhranda. Caithfidh a admháil go raibh deich mbliana den saol ag an tsamhail cheana féin, ach in ionad sailéad nua a chruthú ón DB11 chun a háit a ghlacadh, theastaigh ó Aston Martin freisin leas a bhaint as acmhainneacht níos mó SUV - mar gheall ar na fadhbanna a bhí agat le bliain anuas, tá sé riachtanach go dtarlóidh an toradh níos airde seo.
Críochnaíonn ceann de na Ferraris is uafásaí agus is conspóidí a rinneadh go dtí seo gan aon chomharba díreach air. Ciallaíonn mé ar ndóigh an Ferrari GTC4Lusso (a seoladh in 2016), an coscán lámhach fíor agus an t-aon choscán amháin, an tsamhail is eolaí riamh ó bhranda Maranello. Beidh orainn fanacht go dtí 2022 chun bualadh le cineál comharba agus glacfaidh sé le comhrianta… SUV - ní fhéadfadh Ferrari fiú seasamh ina gcoinne. Tugtar Thoroughbred air anois!
Slán a fhágáil ag na daoine beaga teaghlaigh seo freisin
Ciallóidh 2021 d’Afa Romeo raon níos lú, dírithe ar an Giulia agus Stelvio. Tá sé seo toisc go gcaithfimid slán a fhágáil leis an veteran. Giulietta , ionadaí bhranda na hIodáile sa C-deighleog a seoladh in 2010 agus a ndearnadh roinnt nuashonruithe air cheana féin. Ba í an bhliain ab fhearr dá shlí bheatha in 2012, agus díoladh níos mó ná 79 míle aonad, ach ní maith leis an aois chun cinn atá aige i ndeighleog atá á athnuachan i gcónaí: in 2019 chríochnaigh sé le díreach os cionn 15 míle aonad.
Críochnóidh a shlí bheatha gan chomharba dhíreach agus beidh orainn fanacht go dtí deireadh 2021 nó tús 2022 chun freastal ar mhúnla nua Alfa Romeo don deighleog: an Tonale. Agus sea is SUV é.
Ciallaíonn teacht Citroën C4 nua deireadh an bhunleagain freisin C4 Cactus . Seoladh é in 2014 mar rogha spéisiúil agus bunaidh seachas an tomhsaire SUV a bhí ag ionradh go fíochmhar ar an margadh, iarradh air, cúpla bliain ina dhiaidh sin, áit an dara glúin C4 suaiteach a ghlacadh. Tá an t-athlonnú a fuair sé tar éis a saintréithe níos bunaidh a mhaolú agus tá crosbhealach eile curtha ina áit anois ... ach le comhrianta níos dinimiciúla.
AN Volvo V40 , bunchloch bhranda na Sualainne, a chríochnaíonn gairmréim fhada sa deighleog freisin, a seoladh in 2012. Cén tsamhail a ghlacfaidh a háit? Níl a fhios againn; Leanann Volvo leis an rúndiamhair a choinneáil, in ainneoin gur gealladh samhail nua don deighleog. Ar dtús, ghlacamar leis gurbh é an leagan táirgeachta de choincheap 40.2, ach ba é sin Polestar 2 sa deireadh.
Liostáil lenár nuachtlitir
Is deireadh samhlacha é freisin C30 agus QX30 de Infiniti. Bhí dóchas ard in 2015 nuair a seoladh an dá mhúnla - beagnach doscartha óna chéile - agus é mar aidhm láithreacht branda préimhe Nissan a dhaingniú san Eoraip. Ach ní mar sin a tharla… Is beag a bhí i ndíolachán ná iarmharach don phéire samhlacha a díorthaíodh ó Aicme Mercedes-Benz, agus lena dheireadh, cuireann Infiniti mar bhranda slán leis an Eoraip freisin.
Volvo V40
Faoi dheireadh, in 2020 freisin beidh an r-Gailf (ní tháirgtear giniúint 7), an leagan leictreach den mhúnla aitheanta, a thuilleadh - ní bheidh malairt leictreach ag giniúint 8. Thóg a tháirgeadh fiú níos mó ama ná mar a bhí beartaithe, ní amháin chun freastal ar dhíolacháin leanúnacha atá ag fás, ach chun gnólachtaí nuathionscanta ID.3 a chomhlánú, agus rinne Volkswagen imill a chéad mhúnla uile-leictreachais a shleamhnú.
Tá níos mó ann?
Is ea, dar fia, tá. Leanann liosta na samhlacha a imíonn in 2020 ar aghaidh. I gcás Lexus IS , ní hé seo deireadh a léiriúcháin, mar a rinneadh athchóiriú air le déanaí, ach is athchóiriú é nach sroichfidh muid - ní dhéanfar an IS a mhargú san Eoraip a thuilleadh. Tugann an díolachán íseal údar leis - feiniméan a fheicimid i sedans “clasaiceacha” eile - i gcodarsnacht leis an díolachán méadaitheach ar a thrasnú agus ar SUV.
AN Sraith BMW 3GT imíonn sé as na catalóga gan comharba a fhágáil. Is féidir linn a rá gur trasrian é - an meascán a d’fhéadfadh a bheith ann idir fastback agus MPV - nár éirigh leis a chur ina luí ar an margadh riamh, in ainneoin na n-argóintí maithe i dtéarmaí spáis agus cleachtais. Suimiúil go leor, tá an 6GT is mó fós ar díol, a bhuíochas dá fheidhmíocht i margaí mar an tSín.
Gan an téama eolach a fhágáil, freisin an SEAT Alhambra - críochnaíonn an ceann céanna seo, a tháirgtear i Palmela, ag Autoeuropa - a shlí bheatha tar éis don ghlúin reatha a bheith á táirgeadh le 10 mbliana. B’fhéidir nach mbeidh deireadh Volkswagen Sharan i bhfad ar shiúl. Tá an chúis furasta a thuiscint, mar tá Tarraco SUV le seacht suíochán ann anois.
Ag athrú an fhormáid, ní mór dúinn slán a fhágáil le Mercedes-Benz X-Rang , a tháinig chun bheith ina flop tráchtála, cé go bhfuil fás tagtha ar dhíolacháin pickups san Eoraip le blianta beaga anuas. Fágann an piocadh, a dhíorthaítear ó Nissan Navara, an margadh tar éis trí bliana gann de shaol (a seoladh in 2017) agus nár chomhlíon díolacháin riamh ionchais bhranda na réalta.
Mercedes-Benz X-Rang
Ar deireadh ach ní ar a laghad, chonaiceamar deireadh le cúpla samhail níos dírithe ar fheidhmíocht. an todhchaíoch BMW i8 , a seoladh in 2014 mar chúpón agus in 2018 mar bhóthar, ba é an chéad hibrideach breiseán an branda agus ní tháirgtear a thuilleadh é tar éis 20,500 aonad a dhéanamh.
Deireadh táirgeachta an Peugeot 308 GTI tá sé suntasach, toisc go léiríonn an tóirse te deireadh an acrainm stairiúil GTI i mbranda na Fraince - feasta feicfimid acrainm nua, PSE, chun na leaganacha is spórtúla de na Peugeots a aithint.
Nóta freisin d’Iodálaigh Abarth 124 damhán alla agus Damhán alfa Romeo 4C . Cé gur tháinig deireadh leis na samhlacha seo in 2019 san Eoraip, d’fhan siad ar díol i rith 2020 i gcodanna eile den phláinéid. Ach anois is é an deireadh cinnte don dá mhúnla i ndáiríre.