Seoladh é in 2017 agus forbraíodh faoin ardán EMP2 (an rud céanna a úsáideann an Peugeot 508, mar shampla), an DS 7 Crossback ba é an chéad mhúnla DS neamhspleách 100% é (faoin am sin rugadh na cinn eile go léir mar Citroën) agus glactar leis gurb é sin léirmhíniú na Fraince ar cad ba cheart a bheith i SUV préimhe.
Chun aghaidh a thabhairt ar mholtaí na Gearmáine, d’úsáid DS oideas simplí: chuir sé liosta fairsing de threalamh leis an méid is féidir linn a shainiú mar “fhachtóir chic” (comhfhogasú do shaol só Parisian agus haute couture) agus voilá, rugadh an 7 Crossback. Ach an leor é seo chun aghaidh a thabhairt ar na Gearmánaigh?
Aesthetically, ní féidir a rá nach ndearna an DS iarracht cuma níos sainiúla a thabhairt ar an 7 Crossback. Mar sin, i dteannta leis an síniú lonrúil LED, tá roinnt sonraí chrome ag an SUV Gallic agus, i gcás an aonaid thástáilte, le rothaí ollmhóra 20 ”. Chinntigh seo go léir gur tharraing an tsamhail DS aird le linn ár dtástála.
Taobh istigh den DS 7 Crossback
Suimiúil ó thaobh aeistéitiúil, ach ar chostas eirgeanamaíochta, atá in-uasghrádaithe, cruthaíonn an taobh istigh den DS 7 Crossback mothúcháin mheasctha maidir le cáilíocht.
Liostáil lenár nuachtlitir anseo
An ainneoin go bhfuil ábhair bhog agus an caighdeán tógála le bheith i bplean maith, ní féidir linn a mhainneachtain aird a tharraingt go diúltach ar an teagmháil nach bhfuil chomh taitneamhach leis an leathar sintéiseach a úsáidtear chun an painéal agus cuid mhór de chonsól an ionaid a chlúdach.
Ní bhíonn an clog ar bharr an phainéil le feiceáil go dtí go ndéantar an adhaint a chasadh air. Ag labhairt dó ar adhaint, an bhfeiceann tú an cnaipe sin faoin uaireadóir? Sin an áit a ngearrann tú an t-inneall a thosú…
Ó thaobh ináitritheachta de, má tá rud amháin ann nach bhfuil taobh istigh den DS 7 Crossback is spás é. Dá bhrí sin, is tasc éasca é SUV na Fraince ceathrar daoine fásta a iompar go compordach, agus thairg an t-aonad a ndearnadh tástáil air só mar cúig chineál suathaireachta ar na suíocháin tosaigh nó an grianghloine lánléargais leictreach nó na suíocháin chúl inchoigeartaithe go leictreach.
Bhí binsí suathaireachta san aonad a ndearnadh tástáil air.
Ag roth an DS 7 Crossback
Níl sé deacair suíomh tiomána compordach a fháil ar DS 7 Crossback (níl ann ach trua nach mór dúinn a lorg cá bhfuil an snaidhm um choigeartú scátháin), toisc go suíonn sé go compordach le tiománaithe de gach méid. Os a choinne sin, tá infheictheacht chúil lagaithe ar chostas roghanna aeistéitiúla - tá an D-philéar ró-leathan.
Le leibhéal ard chompord (d’fhéadfadh sé a bheith níos fearr mura mbeadh sé do na rothaí 20 ”), ní sráideanna cúnga Liospóin an tír-raon is fearr le DS 7 Crossback, ach aon mhórbhealach nó bóthar náisiúnta. Ag cabhrú le dinimic agus compord a réiteach, bhí fionraí gníomhach fós ag an aonad a ndearnadh tástáil air (Fionraí Scan Gníomhach DS).
Ar mhórbhealaí, is é an buaicphointe an ardchobhsaíocht a thaispeántar. Nuair a shocraíonn muid aghaidh a thabhairt ar shraith cuair, cuireann an Gallic SUV iompar i láthair atá treoraithe ag intuarthacht, ag bainistiú gluaiseachtaí an choirp a rialú ar bhealach diongbháilte (go háirithe nuair a roghnaíonn muid an modh Spóirt).
Liostáil lenár gcainéal Youtube
Ag labhairt dó ar mhodhanna tiomána, tá ceithre cinn ag an DS 7 Crossback: Spórt, Éicea, Compord agus Gnáth . Gníomhaíonn an chéad cheann ar an suíomh fionraí, stiúradh, freagairt throttle agus giarbhosca, ag tabhairt carachtar níos “spórtúla” dó. Maidir leis an modh Éiceolaíoch, déanann sé “freagairt” an innill a choilleadh, rud a fhágann go bhfuil sé gortaithe.
Déanann an modh chompord an fionraí a choigeartú d’fhonn an chéim is compordaí is féidir a chinntiú (áfach, tugann sé claonadh áirithe don DS 7 Crossback “saltaric” tar éis dó dul trí dhúlagar ar an mbóthar). Maidir leis an ngnáthmhód, ní gá aon réamhrá a thabhairt ar an gceann seo, agus é á bhunú mar mhodh comhréitigh.
Maidir leis an inneall, tá an 1.6 PureTech 225 hp agus 300 Nm téann go maith leis an tarchur uathoibríoch ocht luas, rud a ligeann duit priontáil ar luasanna an-ard. Is mór an trua go bhfuil an tomhaltas mealltach, agus an meán fágtha ag an 9.5 l / 100 km (le cos an-éadrom) agus i ngnáth siúlóid gan dul síos ón 11 l / 100 km.
An bhfuil an carr ceart domsa?
Má tá tú ag lorg SUV atá lán de threalamh, splancach, gasta (sa leagan seo ar a laghad), compordach agus mura dteastaíonn uait an gnáthrogha a roghnú maidir le tograí na Gearmáine a leanúint, ansin is rogha é DS 7 Crossback a chur san áireamh.
Ná bí ag súil leis na leibhéil cháilíochta a thaispeánann a chuid iomaitheoirí Gearmánacha (nó Sualainnis, i gcás na Volvo XC40), áfach. An ainneoin iarracht a dhéanamh cáilíocht fhoriomlán an 7 Crossback a fheabhsú, leanaimid orainn ag tabhairt aghaidh ar roinnt roghanna ábhar atá cúpla “poill thíos” a thairgeann an comórtas.