D’fhonn a bheith in ann rud a thaitin go mór, uaireanta is gá fios a bheith agat conas a lochtanna a aithint. Sin an fáth ar shocraigh muid cúig phointe a liostáil ina bhfuil áiritheoirí láimhe níos measa ná áiritheoirí uathoibríocha.
Ach ba mhaith linn é a dhéanamh soiléir: in ainneoin go n-aithníonn muid a gcuid lochtanna, creidimid gurb iad giarbhoscaí láimhe an rogha ceart. Níos mó ná sin, toisc go ligeann siad dúinn mothú cosúil leis an Dominic Toretto ón saga “Fast and Furious” nuair a tharraingímid amach as solas tráchta áit ar stopadh muid le fada an lá.
Go hionraic, is cosúil gurb iad seo na cúig chúis atá ann i ndáiríre, agus mar sin leanann liosta na mbuntáistí agus na míbhuntáistí ag leanúint i dtreo na gluaiseachta #savethemanuals.
Tosaíonn
Chun an “crua” a mháistir ag tosú le lámhleabhar teastaíonn deaslámhacht, rialú íogair idir an chos dheas agus chlé chun na huimhreacha sin a bhaint amach ar cosúil nach féidir iad a bhaint amach sna bileoga sonraíochta. Le uathoibríocht reatha tá sé níos éasca, agus tugann go leor spóirt fiú Rialú Seoladh, atá in ann tosaithe foirfe a athdhéanamh arís agus arís eile, le luasghéarú níos fearr ná le lámhleabhar.Tarlaíonn sé seo nuair a ullmhaímid le haghaidh tús uathoibríoch (le tiontaire chasmhóiminte), ag luasghéarú an innill (i D), ach ag coinneáil stáiseanóireachta dúinn, is é an rud a tharlaíonn ná a bhuíochas leis an difreálach luais idir an t-inneall agus an tarchur (a stoptar), iolraítear an chasmhóimint mar gheall ar láithreacht an tiontaire chasmhóiminte, trína dtéann an sreabhán hiodrálach. I lámhleabhar, is meicniúil amháin an nasc seo, a dhéantar tríd an clutch, agus mar sin ní cheadaíonn sé an chasmhóimint iolraithe sin, rud a chiallaíonn níos lú fórsa (chasmhóiminte) a chuirtear i bhfeidhm sa tús.
Baineann an tsaincheist eile leis an gcóireáil a thugtar don clutch i dtosach domhain - ní thugann sé mórán sláinte duit i ndáiríre ... Ní chiallaíonn sé go bhfuil uathoibríoch díolmhaithe ó theipeanna tubaisteacha, ach beidh an turraing tarchuir níos ísle i gcónaí. arís a bhuíochas leis an gcúpláil hiodrálach idir inneall agus giarbhosca.
I lámhleabhar, i dtosach báire, má scaoilfimid an pedal clutch go tobann, beidh an tionchar ar an bpláta brú agus an diosca clutch foréigneach, agus beidh orainn fórsa iomlán an innill a sheasamh, beagnach ar an toirt. Is féidir linn an pedal clutch a scaoileadh ar bhealach níos forásaí, ach beidh sé i gcónaí ina turraing ard agus táimid ag cur le caitheamh roimh am clutch.
siúl go tapa
Ach ní ag dul go han-mhall a chailleann giarbhoscaí láimhe go giarbhoscaí uathoibríocha. Nuair a phiocann an luas, agus is cuma cé chomh maith agus atá na hathfhillteach atá agat, tá sé dodhéanta go praiticiúil giaranna a athrú ag an luas céanna le uathoibríoch nua-aimseartha.
Ina theannta sin, éiríonn le meaisíní áiritheora uathoibrithe a bheith i bhfad níos rianúla maidir le hathruithe ar an gcóimheas giair ná an chuid is mó dínn.
siúl (an-) go mall
Cé nach bhfaca riamh an gá le siúl fiú go han-mhall? Bíodh sé i stad-stad nó i staid sleamhain nó easbhóthair, táim cinnte gur tháinig tú trasna ar chásanna ina dtéann tú chomh mall sin go bhfuil sé dodhéanta do chos a thógáil den clutch gan an carr a bheith “tuairteála”.Liostáil lenár nuachtlitir anseo
Sna cásanna seo is rogha níos fearr an tarchur uathoibríoch, toisc go bhfuil an tiontaire chasmhóiminte (a úsáideann sreabhán hiodrálach) in ann staideanna cúrsaíochta luais an-íseal a sheasamh ná an clutch, rud a d’fhéadfadh a bheith ina chúis le caitheamh iomarcach san ábhar frithchuimilte.
Ach tá eisceachtaí ann. I gcarranna láimhe a bhfuil an chéad ghiar an-ghearr acu nó a bhfuil giaranna acu - cosúil leis an Jimny beag - is féidir dul go han-mhall gan an clutch a úsáid. Ach go hionraic, ní fheicimid duine ar bith ag spreagadh na giaranna agus é ag siúl seilide an IC19 nó an VCI.
Gan a bheith in ann na córais chúnaimh tiomána go léir a úsáid
I ré ina bhfuil níos mó agus níos mó córas cúnaimh tiomána ag gluaisteáin, bíonn deacrachtaí ag giarbhoscaí láimhe iad a chomhcheangal le cuid de na córais seo. Mar shampla, ní féidir le carr le giarbhosca láimhe leas iomlán a bhaint as an gcóras oiriúnaitheach um rialú cúrsála, ós rud é nach bhfuil an córas in ann an carr a stopadh go hiomlán (ar shlí eile rachadh sé síos an cnoc as sin).
Ná "téigh síos"
Cé mhéad dínn inár gcéad cheachtanna tiomána nár shíl: “Is mian liom go mbeadh sé uathoibríoch, mar sin ní ligfinn dó dul síos”. Is í an fhírinne ná gur mhaith le daoine áirithe draíocht a dhéanamh máistreacht a dhéanamh ar ealaín an clutch.
Ina theannta sin, má thosaíonn tú ar roinnt cnoic le carr giarbhosca láimhe nach bhfuil aon chóras tacaíochta aige (mar shampla cúnamh tosaithe an chnoic) is féidir go mbeidh sé ina thinneas cinn dáiríre agus fiú go gcuirfeadh sé allas fuar ar roinnt tiománaithe.
Sna cásanna seo, tá buntáiste ag na BATanna arís. Níl ann ach an giarbhosca a chur i “Drive” agus ansin ní mór dúinn a bheith buartha faoi choscánaithe agus luasghéarú, agus é beagnach dodhéanta ligean do charr uathoibríoch “dul síos”. Le tarchur uathoibríoch, ní gá duit a bheith buartha faoi rudaí cosúil le stróc an clutch, má tá tú ag luasghéarú ró-bheag nó má tá do chos clutch ardaithe agat go gasta, níl ort ach tiomáint agus sin é.
Ná bíodh imní ort… In ainneoin na bhfíoras seo, is fearr linn giarbhoscaí láimhe fós, gan an tríú cos a ligean gan ligean don charr “moilliú” nó iarracht a dhéanamh aithris a dhéanamh ar luas gearshift aon tiománaí. An bhfuil sé ainneoin a lochtanna - nó an carachtar é? - ceadaíonn siad seo leibhéal níos mó idirghníomhaíochta agus nasc níos fearr idir meaisín daonna… agus nach ndéanaimid trádáil ar rud ar bith. #savethemanuals
Foinse: Innealtóireacht Mínithe