Nuair a nochtadh an Sraith nua BMW 4 (G22) bhí ábhar amháin ann a rinne monaplachtú ar na comhráite go léir: an gríl tosaigh ollmhór le duán maorga maorga. Anois, le teacht an 4 Series Convertible (G23) nua, díríodh aird ar ghné chonspóideach eile, ar a laghad do roinnt: an cochall, atá déanta anois de chanbhás.
Agus is é seo i ndáiríre príomh-úrscéal an ghlúin nua seo, a thréig réiteach cochall miotalach an réamhtheachtaí (agus an 3 Sraith Chomhshóite deireanach) agus a ghlac cochall chanbhás níos traidisiúnta agus, dar liom, níos galánta.
Níos faide, níos leithne agus níos airde (agus níos troime, fiú agus a chochall miotalach caillte ...), tá an Sraith nua BMW 4 Convertible níos “Grand Tourer” ná riamh, ach an ndéanann sé sin “pinch” dintiúir spóirt an mhúnla seo ar leagan M440i xDrive Convertible?
Maidir le cumhacht, ní dhéanann ach an BMW M4 Cabrio nua (agus Cabrio Comórtas an M4) níos fearr ná an Cabrio BMW M440i xDrive seo i raon 4 chomhshóite Sraith 4 an bhranda München. Is é an “milleán” ná an sé-sorcóir inlíne 3.0-lítear faoi thiomáint gásailín a tháirgeann 374 hp agus 500 Nm.
Déanfaidh BP na fritháireamh ar astaíochtaí carbóin ón tástáil seo
Faigh amach conas is féidir leat astaíochtaí carbóin do charr díosail, gásailín nó GPL a fhritháireamh.
Agus tá sé ceart anseo go dtosaíonn mo “enchantment” don M440i xDrive Convertible seo, nó má bhí na hinnill inlíne sé-sorcóir mar chuid de stair bhranda München.
Tá a fhios agam go raibh baint acu le córais tiomána roth chúl agus leis na gnéithe inchomhshóite BMW M440i xDrive seo - mar a thugann an t-ainm le tuiscint - tiomáint uile-roth, ach sin rud a dhéanaimid dearmad go gasta air nuair a chloisimid “amhránaíocht” an bhloc sé-sorcóir seo, a bhfuil sé de phearsantacht aige “a thabhairt agus a dhíol”.
Cabhraíonn an leagan seo freisin le córas éadrom-hibrideach 48 V a “thairgeann” 11 hp eile de chumhacht.
Is áit iontach é cábán an BMW M440i xDrive Convertible…
Déantar é seo go léir a bhainistiú le giarbhosca Spóirt Steptronic ocht luas (le feidhm Sprint gan fasach le haghaidh luasghéarú níos déine fós) a ligeann dúinn luasghéarú ó 0 go 100 km / h i 4.9s agus luas uasta 250 km / h a bhaint amach. (teoranta). Is taifid iontacha iad seo do “neamh-M”.
Gluaisteán spóirt nó GT?
Díreach tá an M440i xDrive Convertible seo monstrous. Is iontach an éascaíocht a chuirtear an chumhacht ar an asfalt agus aistríonn sé seo ina “choiléar bainc” i bhfad níos suntasaí ná mar a ligeann an 374 hp cumhachta dúinn a thuar.
Agus tá sé beacht ar línte díreacha gur maith leis an gcomhshó seo “maireachtáil”. I gcoirnéil, tá claonadh beag ann chun béim a chur air, cé go ginearálta déanann an difreálach M Sport (caighdeánach) agus an fionraí oiriúnaitheach (roghnach 504 euro) jab maith ag rialú 1,965 kg den tacar.
Tá sé an-éasca dul go tapa leis an M440i xDrive Convertible seo agus ar bhóthar cuartha is féidir tograí a bhfuil freagrachtaí spóirt i bhfad níos airde orthu a leanúint, beagnach i gcónaí mar gheall ar an tarraingt atá ar fáil againn agus a ligeann dúinn “an cos luasaire” a threascairt nuair a théimid ar an lár an chuar gan “eagla” a bheith air go dtógfaidh an cúl saol dá chuid féin.
Ach más é sin an rud a ligeann duit a bheith chomh gasta ar bhóthar sléibhe, is é an rud a choinníonn tú foirfe ó bheith foirfe. Ba mhaith liom go mbeadh sé rud beag níos aclaí agus an cúl a bheith rud beag níos beoga. Ach anseo tá iallach orainn dul ar ais go dtí tús na haiste seo agus labhairt, arís, faoin “mbosca” áit ar féidir linn an inchomhshóite seo a “shocrú”.
Agus níl aon amhras orm ach gur chóir é a fheiceáil - agus taitneamh a bhaint as! - cosúil le GT camchuairte, cé gur sa leagan seo an 387 hp - agus an fhuaim! - as an líne sé-sorcóir inlíne déan orainn é a fheiceáil mar mhúnla níos spóirt.
An “arm” foirfe le haghaidh faoisimh deireadh seachtaine
Is leis an gcochall síos, i “mblas” na gaoithe, a dhéanann an M440i xDrive Convertible seo an chiall is mó. Ní amháin mar “ghineadóir adrenaline”, ach níos mó mar rud a chuidíonn linn socair a dhéanamh agus taitneamh a bhaint as an am, an bóthar agus an chuideachta.
Agus is féidir linn é a dhéanamh fiú le teochtaí éadroma, mar tá “perks” againn mar an sraonadh gaoithe, suíocháin téite (agus an roth stiúrtha) agus an córas Air Collar, atá comhdhéanta de phoill sa chrann taca trína dtagann aer te amach (inchoigeartaithe i dtrí leibhéal) dírithe ar chúl ár muineál.
Tá suíocháin chúil fós “cúthail”…
Tá an t-urrann bagáiste, le toilleadh 385 lítear (nó 300 lítear leis an díon tarraingthe siar), i bhfad ó bheith flaithiúil ach tá sé an méid foirfe do “getaway deireadh seachtaine”, atá, mar a deir siad, dhá mhála taistil meánmhéide. I gcomparáid lena réamhtheachtaí, tá na gnóthachain suntasacha: níor thairg sé ach 220 lítear leis an díon oscailte agus 370 lítear agus an díon dúnta.
Ar an láimh eile, tá na suíocháin chúil rud beag “cúthail”: agus suíochán an tiománaí curtha in oiriúint do mo shuíomh tiomána - tá mé 1.83 m - níl mórán spáis ann do chosa na ndaoine atá ag taisteal sa chúl.
Faigh amach do chéad charr eile
Ach nuair a bhíonn tú bréan de bheith ag siúl “go hoscailte”, is é an dea-scéal ná go dtógann an cochall tiomána leictreach díreach 18s chun é a oscailt nó a dhúnadh, i bpróiseas is féidir a dhéanamh ar luasanna suas le 50 km / h. Agus anseo, tá éabhlóid shuntasach ann arís i gcomparáid leis an 4 Series Convertible den ghlúin roimhe seo, a thóg 32s chun an próiseas a chríochnú agus nach bhféadfadh a bheith níos mó ná 15 km / h.
Ag leanúint ar aghaidh le “téama” an chochall, is gá aird a tharraingt ar an obair atá déanta ag BMW i dtéarmaí inslithe fuaimiúla agus teirmeacha.
Cuireann an fhíric nach cochall canbháis traidisiúnta é seo go mór leis seo, ós rud é go bhfuil painéil dochta na fabraice (ar fáil in dhá thonna, airgead dubh agus antraicít) “i bhfolach”, réiteach a cheadaíonn, a deir BMW, an chuid is fearr den dá shaol : neart an dín miotail le hachomharc amhairc dhíon an chanbháis.
Cad mar gheall ar thoimhdí?
Ag luas “siúil”, éiríonn leis an inlíne sé-sorcóir den M440i xDrive Convertible seo “é féin a rialú” agus ligeann dúinn meán a dhéanamh timpeall 8.5 l / 100 km ar an mótarbhealach, taifead a ardaíonn go gar do 9.5 l / 100 km sa chathair.
Nuair a thugaimid an luas, leanann an tomhaltas an “turas”, ar ndóigh: tá sé an-éasca beanna 14.5 nó 15 l / 100 km a dhéanamh. Ag deireadh na tástála seo thaifead sé 11.6 l / 100 km ar an meán.
An é an carr ceart duitse?
Is inchomhshóite flashy é an BMW M440i xDrive Convertible, ach tá a fhios aige freisin conas a bheith stylish. Agus má chuireann sé seo síos ar an íomhá taobh amuigh, bíonn ciall leis freisin nuair is inneall agus meicnic an t-ábhar.
Is fíor go gcuireann “inphrionta” BMW M le freagrachtaí spóirt, níos mó fós toisc go bhfuil 374 hp réidh faoinár gcos dheas réidh le dúiseacht ag am ar bith. Ach tá i bhfad níos mó i gceist leis an M440i xDrive Convertible seo ná carr le dul go gasta nó le sruth ón gcúl.
Is camchuairt GT é, níos mó ná riamh, a fhéachann le taithí tiomána iomlán a thairiscint a bhaineann le go leor pointí éagsúla.
Ar ndóigh tá an inlíne sé-sorcóir, a “nóta ceoil” agus an “cumhacht agus tine” - eadhon díreach - ina gcuid an-tábhachtach den eispéireas sin, ach tá i bhfad níos mó ann: an cochall fada, an cochall canbháis (go háirithe nuair a bhíonn siad fillte ar ais), suíonn na M a “thugann barróg dúinn”, an córas fuaime iontach Harman / Kardon timpeall…
Ar a shon sin uile, deireadh mé mar a thosaigh mé, ag scríobh an méid a dúirt sé sa teideal: tá an dáileog cheart de gach rud ag an BMW M440i xDrive Convertible seo. Cuireann sé ina luí nuair a theastaíonn uainn an luas a thógáil ar bhóthar sléibhe agus déanaimid iniúchadh ar an 374 hp den inneall iontach seo, tá a fhios aige conas a bheachtú nuair a mhothaímid gur maith leat an ghrian agus an teas agus bainistíonn sé freisin a bheith galánta agus compordach ann "rith" níos faide ag deireadh na seachtaine.
Tá sé i bhfad ó bheith saor, tá roinnt roghanna aige a d’fhéadfadh (agus ba chóir!) A bheith ar fáil mar chaighdeán agus nach dtugann go leor spáis sna suíocháin chúl agus sa tosaithe.
Ach dóibh siúd atá ag lorg togra den chineál seo níl mórán roghanna níos fearr ar an margadh. Agus cabhraíonn sé sin leis féin an praghas atá BMW á iarraidh air a chosaint.