Na freagrachtaí a thagann ar an Forneartóir CUPRA suntasach. Mar an chéad mhúnla eisiach de bhranda óg na Spáinne, is taispeántas é ar a bhfuil sé in ann nuair a thugtar “bileog bán” (nó an rud is gaire dó).
Dealraíonn sé go bhfuil an toradh dearfach ar an gcéad amharc. Agus é ag dul thart, socraítear roinnt súl ar an gcorp láidir agus thuill a chuid tréithe meicniúla agus dinimiciúla an duais do “Spórt na Bliana” sa Phortaingéil fiú.
Ach an ndeimhníonn an cómhaireachtála laethúil le togra CUPRA na hionchais a cruthaíodh timpeall air? Chun a fháil amach, chuireamar an CUPRA Formentor VZ e-HYBRID chun tástála, an leagan hibrideach breiseán is cumhachtaí sa raon.
CUPRA Formentor, an seducer
Mar a luaigh mé níos luaithe, thar na laethanta a chaith mé i gcuideachta CUPRA Formentor, má bhí rud amháin ann a tháinig chun bheith seasmhach, ba iad na cinnirí a bhí “ag sníomh” agus é ag dul thart - agus ar chúis mhaith.
Cuireann aeistéitiúil ionsaitheach leis seo, atá, dar liom, bainte amach go maith agus péint neamhlonrach a luíonn “cosúil le glove” agus a thugann chun cuimhne mo phéinteáil eitleáin stealthy cosúil leis an F-117 Nighthawk.
Taobh istigh, déanann tú “análú” ar cháilíocht, go háirithe maidir le hábhair, mura bhfuil siad comhoiriúnach leis na cinn a úsáideann tograí préimhe na Gearmáine, níor chóir dóibh siúl i bhfad ó sin a dhéanamh. Maidir leis an gcomhthionól, ar an láimh eile, nochtann an trasnú Spáinneach roinnt spáis le dul chun cinn.
Níl aon torann seadánacha annoying nó aon rud mar sin. Mar sin féin, níl an stóinseacht a tharchuireann an cábán iomlán agus muid ag tiomáint ar urlár níos díghrádaithe fós ag leibhéal na samhlacha mar, mar shampla, an BMW X2 (ach ní fada anois).
Ansin tá réimse ann ina dtuilleann Formentor CUPRA “míle” ón gcomórtas: na sonraí stíle atá le fáil istigh.
Cibé an fuála ar an dashboard, an Baile Átha Troim copair, na rialuithe adhainte agus na modhanna tiomána atá suite ar an roth stiúrtha - i gcuimhne ar réitigh chosúla ar mheaisíní de chaighdeán eile, cosúil leis an Ferrari manettino - nó na suíocháin leathair den scoth, déanann gach rud taobh istigh den CUPRA seo déanaimid dearmad ar a ghaireacht ard don taobh istigh den SEAT Leon agus é a chur mar cheann de na tagairtí deighleog sa chaibidil seo.
Tá sé san ordú sin go roghnóimid na modhanna tiomána.
Inúsáidteacht fheabhsaithe
In ainneoin seasamh amach i réimsí stíl agus cháilíocht na n-ábhar, fágann Formentor CUPRA rud éigin atá inmhianaithe san idirghníomhú lena taobh istigh, tréith is coiteann don chuid is mó de na táirgí Volkswagen Group is déanaí, a roinneann sé a ardán leis, an MQB Evo .
Trí go leor orduithe fisiciúla a thabhairt suas, chríochnaigh CUPRA tascanna a athchóiriú a oibríonn níos fearr go héifeachtach le cabhair na gcnaipí “maith agus sean”. Samplaí de seo is ea an t-aerchóiriú - nach bhfuil inrochtana ach tríd an gcóras infotainment - agus an ghréine a bhfuil dromchla tadhlach air, seachas gnáthchnaipe, a éilíonn ar roinnt dul i dtaithí air.
Is cnaipe é ar iarraidh freisin a ligeann dúinn aistriú idir modhanna hibrideacha agus modhanna leictreacha. Is fíor gur féidir an roghnú seo a dhéanamh ar an scáileán lárnach, ach ní hé an réiteach is iomasach é ag cách.
Ag labhairt dó ar an scáileán lárnach, tá grafaicí nua-aimseartha aige agus tá sé iomlán críochnaithe, cé go bhféadfadh cuid de na “cnaipí” a bheith níos mó, dar liom, chun do roghnú a éascú agus tú ag tiomáint.
Leor q.b.
Ní haon rún é nach é sprioc Forneartóir CUPRA a bheith ina mhúnla thar a bheith eolach. Chuige seo, tá an Leon ST agus an Ateca cheana féin ag raon CUPRA. Fós féin, in ainneoin an fhócas ar stíl, ní féidir le duine ar bith an Cúisí a chúiseamh as faillí a dhéanamh ar a phaisinéirí.
Ag an tosaigh tá níos mó ná go leor spáis agus neart stórála, agus ar chúl tá beirt dhuine fásta ag taisteal go héasca agus go compordach. Maidir leis an tríú paisinéir, ní mholann airde an tolláin láir úsáid fhada a bhaint as an suíochán sin.
Faoi dheireadh, tá suiteáil na gcadhnraí - an VZ e-HYBRID ina hibrideach breiseán - tar éis “an bille a rith” maidir le hacmhainn an bhagáiste, agus an dara ceann ag titim ó 450 l do na Formentors le haghaidh dócháin go 345 l . Ina ainneoin sin, ceadaíonn a cruthanna rialta úsáid mhaith a bhaint as spás.
freastal ar ionchais
Mar a bheifeá ag súil leis, is é ceann de phríomhfhócasanna CUPRA Formentor an t-eispéireas tiomána, toisc go ndéanann branda óg na Spáinne an spórt mar cheann dá íomhánna branda. Ach an bhfuil Formentor, agus an leagan hibrideach breiseán seo ach go háirithe, ag teacht leis na hionchais sin?
Tosaímid leis na huimhreacha. Le 245 hp mar thoradh ar an “bpósadh” idir an 1.4 TSI de 150 hp agus mótar leictreach 115 hp, tá díomá ar an Formentor VZ e-HYBRID, ag sroicheadh 0 go 100 km / h i 7s agus ag sroicheadh 210 km / H.
Ag an roth, tá cumas luasghéaraithe an e-HYBRID Formentor VZ go hiontach, go háirithe nuair a roghnaíonn muid an modh tiomána “CUPRA” arb é, i mbeagán focal, an leagan sárchéimneach den mhodh “Spórt”.
Sa cheann seo, ní amháin go bhfuil na luasghéarú tapa go tapa, ach is féidir fuaim an Formentor VZ e-HYBRID a ghlaoch “gutural” beagnach, ag nochtadh go bhfuil sé ionsaitheach go taitneamhach agus ag teacht go foirfe le cuma an chrosaire.
Maidir le dinimic, tá an CUPRA Formentor VZ e-HYBRID níos éifeachtaí ná spraoi. Tá stiúradh an-beacht agus díreach aige, agus ní amháin go n-éiríonn leis an bhfionraí, a bhuíochas leis an bhfonnadh oiriúnaitheach, gluaiseachtaí coirp a rialú go maith (agus a 1704 kg a láimhseáil) ach tugann sé leibhéal maith chompord freisin nuair a dhéanaimid moilliú.
Sa réimse seo, ní fhéadfadh ach mothú an choscáin ar luas íseal a bheith beagáinín níos fearr, rud nach mbeidh an córas aisghabhála fuinnimh i luasmhoilliú nó coscánaithe neamhchúiseach - leanann an t-aistriú idir coscánaithe athghiniúna agus hiodrálacha i go leor feithiclí hibrideacha agus leictreacha. a bheith ina “ealaín” de fhearann deacair.
Ag moilliú an luas, taispeánann Formentor CUPRA gur dea-bhóthar é freisin agus tugann sé “bronntanais” dúinn le leibhéil thaitneamhacha inslithe fuaime, ardchobhsaíocht ar an mhórbhealach agus tomhaltas measartha, idir 5.5 agus 6.5 l / 100 km.
Ag luasanna níos airde, cinntíonn láithreacht an chórais hibrideach breiseán (a oibríonn moladh beagnach do-airithe) nach dtéann an tomhaltas níos faide ná 8 l / 100 km. Má tá an modh hibrideach luchtaithe agus roghnaithe ag an gceallraí, níor chuaigh an tomhaltas níos faide ná 2.5 l / 100 km.
Faoi dheireadh, nuair a bhí sé i mód leictreach, agus gan aon imní eacnamaíochta air, chlúdaigh uathriail 40 km ar bhealaí a chuimsigh níos mó bóithre náisiúnta ná an eangach uirbeach.
An é an carr ceart duitse?
Le raon iomlán agus fócas ar leith ar stíl, cuireann Formentor CUPRA é féin i láthair mar iomaitheoir féideartha trasrianta eile cosúil leis an BMW X2, MINI Countryman nó an Kia XCeed.
Sa leagan hibrideach breiseán seo, cuireann a bhunphraghas (€ 46,237) go beacht é idir an XCeed PHEV agus an BMW X2 xDrive25e.
I gcoinne an dá rud, tá cuma an-spórtúil air, fócas níos mó ar fheidhmíocht (ach le tomhaltas measartha) agus cumhacht i bhfad níos airde. Tá “freagraí” na Cóiré Theas le baránta fada agus cuma níos “discréideach”, agus baineann an Gearmánach leas as blianta de “thaithí” sa deighleog préimhe agus as an tiomáint uile-roth a bheith aige.