De ghnáth bíonn na crónáin seo de mo chuid mar thoradh ar mhachnaimh a dhéanaim ar an mbealach chun oibre. Tógann sé thart ar 30 nóiméad, a roinnim go cothrom idir gníomhaíochtaí ar nós éisteacht leis an raidió, smaoineamh ar an lá fada amach romhainn, tiomáint (nuair a cheadaíonn trácht…) agus «taisteal i maonáis». Rud atá cosúil le rá, smaoineamh ar na rudaí is doimhne nó áiféiseach (uaireanta araon ag an am céanna…) cé nach sroichim mo cheann scríbe. Agus i Liospóin, ag 8:00 am, os comhair tráchta a áitíonn nach rachaidh mé ar aghaidh, is é an rud is mó a dhéanaim ná “taisteal i maonáis”.
Agus an turas deireanach den tseachtain seo, timpeallaithe ag trácht ar gach taobh ionas nach n-athróidh sé, thug mé faoi deara le súile difriúla na glúine éagsúla samhlacha ón mbranda céanna agus an deighleog chéanna thar na blianta agus is iontach an éabhlóid. Níl droch-ghluaisteáin ann inniu. Bhí siad imithe as feidhm.
Féadfaidh tú dul timpeall ar mhargadh na ngluaisteán a oiread agus is mian leat, ní bhfaighidh tú aon charr atá oibiachtúil go dona. Gheobhaidh siad gluaisteáin níos fearr ná a chéile, is fíor, ach ní bhfaighidh siad droch-charranna.
Cúig bliana déag ó shin fuaireamar droch-charranna. Le saincheisteanna iontaofachta, dinimic uafásach agus cáilíocht tógála hideous. Ar ámharaí an tsaoil, ní tharlaíonn sé sin. Tagann iontaofacht caighdeánach anois ar aon bhranda, chomh maith le sábháilteacht ghníomhach agus éighníomhach. Fiú amháin an Dacia Sandero is simplí, déanann go leor carranna ard-deireadh blush le náire dosaen bliain ó shin.
Liostáil lenár nuachtlitir anseo
Is earraí daonlathacha iad compord, aerchóiriú, áiseanna leictreonacha, cumhacht áititheach agus dearadh tarraingteach. Ní íocann muid as a thuilleadh. Agus tá sé greannmhar gurbh é geilleagar an mhargaidh agus an caipitleachas droch-ghrá a thug na “cearta faighte” seo dúinn.
Go bunúsach, tá na difríochtaí is substaintiúla idir samhlacha ó chodanna éagsúla doiléir. Níl an difríocht i gcáilíocht, chompord agus trealamh tógála idir an B-deighleog bhunúsach agus an E-deighleog só chomh mór agus a bhíodh sé a thuilleadh. Tá bonn na pirimide tagtha chun cinn de bharr léimní agus teorainneacha agus ag a bharr, bhí an corrlach dul chun cinn réasúnta níos deacra, níos costasaí agus níos mó ama.
An bhfuil carr an lae inniu don “saol ar fad”?
Ar an láimh eile, inniu níl aon duine ag súil go mairfidh a gcarr go deo, mar gheall nach mbeidh. Sa lá atá inniu ann tá an paraidím difriúil: go maireann an carr gan fhadhbanna nó hassles ina shaolré úsáideach. I bhfad níos giorra ná mar a bhí san am atá thart mar gheall ar sa saol seo de threochtaí agus nuacht leanúnach, áit a dtosaíonn gach rud le “i”, tá an as dáta roimh am . Agus is furasta an spéis sa ghluaisteán a chailleadh freisin. Seachas roinnt samhlacha an- “speisialta”.
An méid sin ráite gur shocraigh go leor speisialtóirí fiú “deireadh ré na gclasaicí”. Smaoineamh reatha nach mbainfidh aon cheann de ghluaisteáin an lae inniu - táim ag caint faoi ghnáthmhúnlaí ar ndóigh… - stádas samhail clasaiceach riamh.
Déanann sé ciall. Sa lá atá inniu ann, is "fearais" iad gluaisteáin den chuid is mó , nach nigh miasa nó éadaí (ach a bhfuil cuid acu cheana féin ag dréim leo…), fairsing go bunúsach agus gan carachtar ar fiú cuimhneamh air.
Seo an chuid dhona d’éabhlóid roinnt earnálacha i dtionscal na ngluaisteán, go príomha do lucht leanúna “meaisín” cosúil linne. Is é an chuid mhaith ná go gcomhlíonann gach carr, gan eisceacht, “íosmhéid Oilimpeacha” cáilíochta, sábháilteachta agus feidhmíochta a fhágann aoibh gháire ar ár n-aghaidh go léir. Ar feadh tamaill ar ndóigh ...