Ag am nuair a bhíonn SUVanna “ag ionradh” ar an margadh agus fiú veaineanna ag troid ar son a spáis, tá Mazda geallta ar na cineálacha is clasaiceach leis an Mazda3 CS , sedan, an rogha eile is eolach nó fiú “feidhmiúcháin” seachas an hatchback Mazda3.
In ainneoin go bhfuil tosach go hiomlán comhionann aige leis an leagan hatchback, ní leagan le “cúl fada” é an Mazda3 CS, agus é ag tabhairt faoi deara na difríochtaí ar an mbealach a dearadh na taobhanna, gan aon phainéal (taobh) a roinnt le hatchback an obair choirp. .
De réir Mazda, “Tá pearsantachtaí ar leith ag an hatchback agus sedan - tá an dearadh hatchback dinimiciúil, tá an sedan galánta,” agus is í an fhírinne, caithfidh mé aontú le branda Hiroshima.
Cé go bhfuil meas agam ar stíliú níos dinimiciúla an athraitheora hatchback, ní féidir liom cabhrú ach cuma níos sollúnta an Mazda3 CS a mholadh a fhágann gur rogha é machnamh a dhéanamh dóibh siúd atá ag lorg samhail atá níos traidisiúnta a mhúnlú.
Taobh istigh den Mazda3 CS
Maidir leis an taobh istigh den Mazda3 CS, coimeádaim gach rud a dúirt mé nuair a rinne mé tástáil ar an leagan hatchback le hinneall díosail agus tarchur uathoibríoch. Sober, tógtha go maith, le hábhair mhaithe (taitneamhach don teagmháil agus don tsúil) agus machnaimh ergonomically maith, tá an taobh istigh den ghlúin nua Mazda3 ar cheann de na cinn is taitneamhaí a bheith sa deighleog.
Ós rud é nach bhfuil scáileán an chórais infotainment ina tadhaill tadhlach is féidir leat "athshocrú" a dhéanamh ar na nósanna a fuarthas le blianta beaga anuas, ach go tapa cruthaíonn na rialuithe ar an roth stiúrtha agus an t-ordú rothlach idir na suíocháin gur comhghuaillithe móra iad chun na biachláir a nascleanúint .
Tá an córas infotainment iomlán agus éasca le húsáid.
Cé nach bhfuil aon difríochtaí móra idir an hatchback agus an sedan i dtéarmaí rátaí seomra paisinéirí, níl an rud céanna fíor maidir leis an urrann bagáiste. Gan veain a bheith aige, tá an leagan is oiriúnaí le húsáid ag Mazda3 le húsáid ag an teaghlach, ag tairiscint 450 lítear toillte (fanann an hatchback ag 358 lítear).
Ag roth an Mazda3 CS
Cosúil leis an hatchback, déanann an Mazda3 CS éasca suíomh tiomána compordach a fháil freisin. Sa chás go bhfuil an t-athróg CS seo difriúil ón leagan cúig dhoras tá sé i dtéarmaí infheictheachta cúil, a bhí i bhfad níos fearr, agus is é an t-aon aiféala é nach bhfuil lann cuimilteora ann (mar is gnách ar mhúnlaí ceithre dhoras).
Tá an suíomh tiomána compordach agus taitneamhach íseal.
Cheana féin ar siúl, is sainairíonna an t-inneall 2.0 Skyactiv-G a bheith réidh agus líneach chun méadú ar rothlú (nó nár inneall atmaisféarach é) ag tabhairt an tachmhéadair go ceantair nach dtéann innill turbo de ghnáth. É seo ar fad agus fuaim ionadh taitneamhach á chur i láthair againn sna réimis is airde.
Maidir leis na tairbhí, ní bhíonn luachair mhóra mar thoradh ar an 122 hp agus 213 Nm atá dochair ag an 2.0 Skyactiv-G, ach is amhlaidh a bhíonn. Ina ainneoin sin, agus é feistithe le tarchur uathoibríoch sé luas, tá an rogha maidir le rithimí níos ciúine barúlach.
Liostáil lenár nuachtlitir
Tá an bonn cirt i staggering an bhosca, rud éigin fada; agus ina chaidreamh tapa, gan a bheith tapa go leor, nuair a shocraíomar rithim níos airde a phriontáil - ámharaí an tsaoil is féidir linn dul i muinín an mhodha láimhe.
Ar an láimh eile, is iad na toimhdí a bhaineann leas as an stáitse fada, tar éis dóibh meán idir 6.5 agus 7 l / 100 km a chlárú ar an meán.
Mar fhocal scoir, go dinimiciúil tá an moladh céanna tuillte ag an Mazda3 CS leis an leagan hatchback. Le suíomh fionraí ag claonadh i dtreo stiúrtha daingean (ach riamh míchompordach), díreach agus beacht, agus fonnadh cothromaithe, iarrann an Mazda3 orthu é a thabhairt chuig na coirnéil, agus é ar aon dul leis an Honda Civic, tagairt dhinimiciúil eile don deighleog.
An bhfuil an carr ceart domsa?
Má tá fonn ort ar cháilíochtaí hatchback Mazda3 ach mura féidir leat cinneadh a dhéanamh ar a bhun-imleabhar nó gan ach stoc níos mó a bheith uait, seans gurb é an Mazda3 CS an rogha ceart duitse. Tá an stíl níos sollúnta (agus fiú fiúntach ó thaobh feidhmiúcháin) agus galánta - caithfidh mé a admháil gur leantóir mé.
Compordach, tógtha go maith, dea-fheistithe agus inniúil go dinimiciúil (fiú spreagúil go leor), tá an t-inneall 2.0 Skyactiv-G ag an Mazda3 CS mar chompánach maith le taisteal ar luasanna measartha. Má tá feidhmíocht níos airde á lorg agat, is féidir leat Skyactiv-X 180 hp a roghnú i gcónaí, a bhainistíonn tomhaltas fiú go maith nó níos fearr ná an Skyactiv-G 122 hp.
Sa deireadh, is é an rud is fearr a dhéanann an Mazda3 CS seo ná a mheabhrú dúinn go bhfuil tograí ann atá oiriúnach dóibh siúd atá ag lorg beagán níos mó spáis gan SUV nó veain a roghnú.